這趟往東京的飛行，有點像要為酷航進行第二階段的畢業考
繼上回的TZ202從新加坡到台灣，這回要繼續搭TZ202去東京
據說，在台灣所謂的「環島旅行」有兩種
一種是「從頭環到頭」，由起點出發順勢繞一圈再回到起點
另一是分段進行，從起點先到A
如果沒時間、沒錢、沒體力... 就先回家
等下回再從A開始，接力進行直到環島的行程全部走完
如果的確有現實方面的考量，後者也不失為一種變通方法
我的TZ202飛行經驗，就某些角度來看也像是如此
2012年9月先從新加坡飛到台桃，等後頭的旅費籌足了
2013年4月再繼續從台桃飛往東京成田空港，把整段航程湊齊
（這麼說，回程的TZ201也是靠同樣方式集滿的）
而且兩段TZ202都是由9V-OTD執行，果真有接關的感覺！
吃完早餐、逛完郵政候機室
眼看時間差不多，趕緊來到我們此行的C3候機室
台桃T2的候機室至少有2種尺寸，C3是比較大的那種
拿來服務酷航scoot塞滿402席的B777-200ER客機
尺寸是比較足夠的，而且今天的乘客也很多咩...
（4月底之後搬到B區，大家可能就得將就些了）
今天來到候機室的時間比較晚，沒看到貨櫃裝卸的過程
但在停機坪的週邊，還是有新加坡航空的櫃子在側
看來酷航仍持續用機腹幫新航code share送貨囉？
等待登機時，接受酷航委託代辦地勤事務的長榮姊姊們
不忘在候機室進行廣播，提醒乘客們在機艙不能吃外食
因為機上「備有多種豐富的食物可以選擇」
（OS：別騙...）
既然人家都講清楚了，那就乖乖配合吧
畢竟LCC的機票也是大家自己刷的，沒有人拿槍逼著搭
人家是什麼遊戲規則，咱們就當什麼樣的客人吧！
最近常看到有網友談到，台灣的顧客與市場不適合LCC生存
若有本土的LCC開航，大概三天兩頭會被消費者弄上媒體版面
牛奶杰不知道所謂「本土的LCC」到底是會有多刁鑽的規矩
以導致消費者如此難以是從啦...
我只知道目前台灣天空已經有超過10家「非本土的LCC」出現
天天來搶台灣市場的刷卡金
也沒見到媒體把他們早、中、晚當三餐來「噹」
所以應該不用太過度擔心啦...
（倒是傳媒把一些軟弱的傳統航空指鹿為馬為LCC的情況不少）
況且如果是外籍業者，如果客人臉皮夠厚
還可以出絕招怪人家英文太多、電話難打、發音太難懂...
但如果是本國籍業者，用正體中文規規矩矩把說明書寫好
消費者能發生「誤會」的狀況應該會更少吧，唉唉
06:28踏進9V-OTD的國歌機機艙
耳邊傳來scoot的登機音樂（不是星國國歌啦...）
曲風有點像是Gotye的感覺，很適合「scoot」的遊蕩氣氛
今天的座位是中央區靠走廊、不靠窗的44D
屬於爹不疼、娘不愛的位置，難怪沒有人要選
只能等報到時由地勤姊姊發給沒付費選務的旅客
「不好意思，先生，你坐錯位子囉！」
我就坐前，已經有人捷足先登在我們的位子上了
在他的登機證上，顯示座位號碼的欄位裡，秀出的是45D
但他卻誤佔了前一排的44D
可能是無心之過，也可能是受到45c的友人所影響
因為9V-OTD的Zone 3座位排列得有點特別，前後稍有錯開
我坐的44D左邊隔一條走道，對過去的位子是45C，而非44C
至於另一邊的44G，隔了一條走廊右側仍為44HJK
因此45D跑來坐44D，可能是和同行有人聊著聊著就看錯邊了
趁芳鄰入住前，先丈量隔壁又隔壁不靠窗也不靠走廊的44F
座墊縫線到縫線是472mm，還不算太差
至少比我個人的44D寬了7mm...
「不好意思，我不曉得這時候該用什麼表情比較好...」
是該阿Q式地展現出心滿意足之面容，想著我有走廊可以享受？
還是該怨歎一下我付的票價不一定比較低
但座位卻少了一咪咪尺寸嗎？
（心裡如此地OS... 不過，這好像是誰的台詞？）
此外，44D的前座椅背袋相當鬆弛，不禁讓人對歲月感到折服
看那塞著安全卡、機上雜誌、購物型錄，與嘔吐袋的椅背袋
像金黃稻穗一樣在我的頭前搖曳（嗯，我是說膝蓋頭啦）
導致我的膝蓋距離前座只剩3mm的空間
這無疑是牛奶杰至今搭過「膝距」最小的航班呀！
（又OS：原來77E也有這麼難搭的情況）
07:05:28班機開始後推，哥哥姊姊們參照任務的分派
於31排、40排、51排等位置完成部署，把握時間進行安全示範
在機艙中，scoot組員會以英語、日語和普通話進行廣播
不過能明顯感覺到華語只講了一部分，信息不若英語般完整
或許是早早班機的關係吧（以台灣出發時間的06:50來看）
當廣播稿講到最後一句很有power的「Ready to scoot」時
機上乘客大概有一半的人已經睡著了
完全感受不出活力呀...
07:15:16 班機在05L跑道的外頭待命
07:16:37 前艙請組員就座，不過TZ202仍在原處持續等待
07:18:03 上跑道，27秒後開始滾行
17:19:03 離地起飛
07:24:13 今天的TZ202第二次竄上10000呎的空中
艙內吹來3次的嘟嘟聲，繫上安全帶的燈號也隨之熄滅
空服哥哥姊姊們也起身準備為諸...位客人端出好料理（！）
然而，今天搭TZ202酷航班機飛往東京的旅客們
可能有一半還在沉睡中
另外的四分之一，或許跟我們一樣已經在地面用過早膳了
剩下的四分之一，對於機上的餐點似乎也沒太大興致
我們這條走廊的餐車生意極差
從本zone最前面的第31排一路推過來，完全沒有停下來過
也許大家都對酷航的「EAT」型錄不感興趣吧
組員們眼見描頭不對，趕緊鳴金收兵
改換免稅品的推車出來撈油錢
我因為這段沒有要買航空公司的自家商品
對於免稅車自然就沒太在意，乖乖做自己的事
或許是這樣吧，2小時40分的飛行時間過得頗快
不知何故，09:50左右（這裡開始為日本時間，UTC+9）
頭頂的喇吧傳來5次的嘟嘟聲，但似乎沒有發生什麼事情
安全帶的燈號也依然然是熄滅的，並未點亮
如同先前搭乘酷航的經驗
這趟仍然有不少旅客會在飛行途中誤觸服務鈴
不過那5聲也太規律了，不太像是連續誤觸的成果...
09:57 男性的座艙長廣播5分鐘後會結束銷售免稅品
請還在猶豫的客人趕快下手，不要遲疑錯過千載難逢的機會囉
不過，由此刻到班機降落，其實還有1小時的時間咧...
10:47 前艙廣播組員準備降落
10:57:38 放下主起落架
10:58:49 於成田空港的16L跑道降落（B滑走路）
接著順著跑道往右前方脫離，續行B滑行道
著陸後約9分鐘的11:07:45，TZ202抵達96號停機坪
圓滿完成這趟飛行，比表定的時間晚了約8分鐘
這趟比較不趕時間，沒急著要進城，所幸就慢慢來
雖然位子是坐在左側的走道旁，但仍是由L1艙門離機
令人驚訝的是，今天送客的組員除了後艙的哥哥姊姊們
還有3條槓槓的First Officer也在駕駛艙外向人客一一致意
而且如同先前PA時所注意到的，今天的這位副駕駛是女生唷
幸好不趕時間...
TZ202停靠的96號停機坪，是在成田空港T2的衛星島上面
旅客們都必須搭一段電車回到主樓，才能辦理入境手續
對於想搶闖關排位賽杆位的車手們，還得再焦急一次呢...
先前觀察了幾天的TZ202與回程的TZ201
似乎都是以96號門為家，趕時間的玩家心裡得先有個底
入境過程在T2遇見斯里蘭卡航空的A330-243客機
為生產編號404的4R-ALG，2010年7月至斯里蘭卡報到
先前曾在bmi航空服務（British Midland）
斯里蘭卡航空目前的機隊有8架窄體的A320客機
7架A330以及6架A340，由空中巴士一統江湖
他們的東京航線由後兩者廣體客機混編派飛
此行去程當天是由A330擔當，回程那天則見到A340
慢慢晃到證照檢查的移民關卡，被分派到最邊邊的櫃台
正好遇上scoot的組員們在隔壁Crew專用的通道入境
移民官雖然客氣，但對酷航們組員絲毫沒有放水或優待的意思
過關的速度反而比遊客還慢
最終抵達T2地下室的JR旅遊服務中心時
相機裡記錄下的時間為11:48，供後續玩家們參考
如果沒有遇上特殊狀況，我想應該都能在這時抵達JR櫃台
當時的旅遊服務中心內
左側櫃台已排滿等待買Suica+N'EX的玩家（快塞到門外了）
至於我們要買（換）各式JR PASS的右半邊櫃台就空了些
在我倆之只有1人正在填資料（好像也是台灣人）
不過我們仍然在成田空港T2的旅遊服務中心耗了點時間
畢竟應該沒有太多人是在這裡買JR北海道的PASS吧，哈哈
可以感受到JR先生對此相當不熟悉，還有點狀況外呢
（完）
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取材時間：2013-04
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