繼續說說多倫多市機場,與藍鳥隊羅傑斯中心球場的關係
球迷如過想搭機去看Wang,真的不用擔心市內交通的問題呢!
上一篇提到波特航空(Porter Airlines)受限於跑道長度
只好將機隊中唯一機種的Q400減重,讓她們可以起降
但那絕對不是Porter樂於長久保持的情形!
PORTER的野望
Porter的公司發展計畫並不滿於現狀
一方面他們希望跑道可以再延長
二方面他們更期待多倫多市機場能打破一項多年傳統:
希望當局開放噴射客機在YTZ起降
因為他們在市府、港務局(註)和聯邦政府都還沒討論之前
就已經先向Bombardier訂了12+18架的CS100
CS100與787同樣採用碳纖維結構節能技術
除了省油之外,在噪音方面的表現號稱只有競爭對手的1/4
今年6月17日至23日的巴黎航空展
有機會在場中見到CS100首航展示,和A350XWB互別苗頭!
並於2014年第二季展開商業服務
(嗯... 我應該是太高辜她了,哈哈,好給面子呀)
事實上,聯邦、港務委員會與市政府在1983年簽過一份協議
禁止所有噴射式客機起降,使多倫多島機場只能操作螺旋槳飛機
(就連DASH-8系列客機,也是在1985年修改後才允許的機種)
波特航空想在此操作CS100,需得到三方一致同意修改協議
Porter宣稱:引進CS100與開放起降噴射客機對市民有利
Porter可藉此開辦飛往洛杉磯或邁阿密等北美中程的航線
打破目前由加航與西捷宰制的市場局面
而且CS100不是一般的噴射客機,其產生的噪音不比螺旋槳大
相信不會對多倫多市民造成比以往多的困擾
同時,為了讓CS100可以全重安全起降
Porter認為機場跑道得再延長336公尺,至少達1550公尺以上
在多倫多市長福特的推波助瀾下
市議會已於6月初同意對Porter的提議進行更進一步的研討
而港務局在可以向航空公司收降落費
又可以向源源不絕的離境乘客收建設促進費之情況下
感覺上是偏向通過此案的
另一方面,港務局也宣佈將暫緩目前的填土計畫
他們原先的構想是要弄個80到100公尺的造陸區域
以避免安大略湖上的船有事沒事就跑到機場下滑道的禁區鬧事
儘管港務局表示填土暫停與延長跑道無直接關聯
但既然要動刀,就等整個評估結果出來再說吧
況且先前規畫的造陸目的是擋船,填土強度不足以讓飛機壓
且環評內容不包括跑道的需求,所以乾脆先停工
或許可依此認為,港務局對於跑道延長案是持樂觀態度的!
不過市議會的反對者認為:天下哪有那麼好的事?
對還不會飛的CS100給予那麼好的評價,有點操之過急
而且YTZ機場的腹地根本就塞不下26架Q400與30架CS100
對於Porter的規畫持保留態度
總之,正反雙方對外發言時,都表示很有信心能維持主張
這項辯論短期內仍將繼續陪伴多倫多都會區的600萬居民!
不太能開車前往的機場
回到機場與城市的關係,先前提過多倫多群島是「無車社區」
所謂的無車並非完全沒有車,必要的服務車輛還是允許的
因此機場地勤作業不受影響,也不用靠人力來推飛機
(不過Q400應該自己就會轉彎出去)
不過車輛想進出多倫多群島倒是有一點天然阻礙
雖然島嶼至大陸間的最近之處僅約100公尺
但沒有任何的橋梁或隧道可以銜接...
目前每年進出多倫多市機場的100多萬名旅客
絕大多數都是搭乘港務局提供的渡輪進出
這點也是1983年協議的一部份(果真是個限制很多的協議)
除非三方同意,否則不准興建任何的橋梁與隧道連結兩岸
目的應該是要壓抑多倫多市機場的開發與成長
從機場的渡輪碼頭到市區的Eireann Quay
渡輪每天早上05:15開始服務,每15分發一班船
主要由200席的Marilyn Bell I
以及150席的David Hornell V.C.兩艘交替服務
乘客搭渡輪是免費的,若堅持要駕車到航空站前,則需收費
短短的渡輪航線,90秒就能搞定
渡輪的航線只有121公尺,費時僅90秒
有些資料指出這可能是全球航程最短的定期渡輪服務
但我知道中大阪市內的渡船有比121公尺更短者
木津川的落合上渡=落合下渡航線,航程僅77公尺
不過目前為止還沒實際勘查,所以暫維持機場的說法
然而,當局已獲得許可,從去年開始興建水下隧道
預定明年春季會完工,造價約達9000萬加拿大幣
乘客為此必須多負擔5元加幣的機場稅
離大聯盟球場近的飛機場
機場旅客抵達市區這端的Eireann Quay之後
如果想去多倫多藍鳥隊的羅傑斯中心球場
(羅渣士中心球場,Rogers Centre)
僅需搭乘一小段的509線的路面電車
從Queens Quay West at Bathurst St站上車
至Queens Quay West at Lower Simcoe St站
甚至是徒步前往都可以,碼頭到球場才1.4公里
步行加搭車約400公尺的方法
純粹走1.4公里從碼頭到球場的方法
如果能夠拉直線,機場航廈到球場約1.1公里
我想羅傑斯中心球場可能是離機場最近的大聯盟球場
相反的,多倫多市機場也可能是離大聯盟球場最近的機場
如過真的有球迷想搭機去多倫多看Wang
且班機是於YTZ著陸,還真的不用擔心市內交通的問題
球場旁直入天際的人工設施就是CN塔
另外,熟悉羅渣士中心球場的玩家應該知道
多倫多地標的加拿大國家電視塔(CN塔,CN Tower)
就設於球場隔壁,兩者用地過去皆為加拿大國鐵(CNR)所有
玩家想由CN塔眺望多倫多市機場
或由機場仰望CN塔,也是相當容易的唷!
玩家如果有機會到多倫多藍鳥隊的球場看王建民
有空的話,也不妨來機場坐坐吧
反正渡輪來回都搭幾趟都免錢嘛(誤)
註:多倫多港務委員會於1999年說掰掰
(Toronto Harbour Commission,THC)
改組為多倫多港務局(Toronto Port Authority,TPA)
(完)
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取材時間:2013-06
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