許久不見的華信ERJ190，我們又見面啦（還正好是同一架呢）
今天要飛往金門的航程，就麻煩您多多照顧啦！
上禮拜五開始交代金門航空站的文，那免不了要寫飛行記錄啦
這趟就從臺北國際航空站（松山機場）飛往金門
搭乘的航班為華信航空的AE1263，上午11:30出發
此行訂位的時間有點晚，只剩這時段還有空位...
夏天的台金航線果然蠻搶手的呢
話說我們大概在前一年的夏季，就已預定過一次金門行
後來因颱風而沒出發，年票也就放了一陣子
隨著時間慢慢流走，再次心血來潮想說趕快把票用掉
便查了查華信的空位狀況
結果發現即便是把舊票退掉（讓華信扣一成手續費）
拿退回的款項重新買張晚一週的票，仍比直接用舊票搭划算
於是趕緊再次買了我和閃光的機票，一同前往金門！
換句話說，原本是因為要用掉5月底到期的華信機票
所以趕忙安排了5月份華信的金門之旅
結果發現6月的機票更便宜，所以退了那張改買6月
那... 其實也沒有說一定要這時出發嘛
要把機票要掉的初衷，結果還是以退票收場的咩...
出發當天，是用華信在松山機場的kiosk取得登機證
報到的時間不算晚，但已經是第61與第62號了
kiosk能看到機艙餘位，出乎意料的是前段空間有點空
於是便劃了頗前面的3A
若與前一趟取材、約4個月前從台東航空站飛往松山時相比
那次的地勤作業是由德安航空代理
雖然印出來的登機證用紙為華信提供的
但格式和細節仍然不太一樣
尤其當時的航班編號只有顯示數字
這下則有AE的IATA代碼出現了...
今天執行的航班的Embraer ERJ190為B-16821
跟上回從台東飛來松山時是同一架
牛奶杰好像有「容易重複搭到同一架飛機」的小才能
話說上次從台東往松山的飛行記錄
是目前在Blog該分類當中的第52篇文
至於這回則是第102篇文，剛好差了50篇呀
（原來我在過去的14個月內寫了50篇飛行記錄呀...）
在候機室看到長榮航空塗裝的MD90
準備執行立榮航空的班次前往馬公
這架長榮皮、立榮骨B-17923，曾在母子公司間輪流登記
甚至在2002到2004年間，還去遠航當過交換人質（誤）
復興餐車的小LOGO已經改成翻新後的立體版本
可以看出那一塊是被抹掉，接著又重新畫上去的，呵呵
當天的大坪上還有兩架BN-2
唉唉，細節不說了，RIP
隔壁10號門搭立榮班機前往馬公的人客很多
畢竟是周末假日嘛，多一點人去菊島走走也是應該的
我們這邊也不惶多讓
登機前還是可以把候機室填得很擠，嘿嘿
今天從松山機場出發，是走11號登機門的空橋
松山的國內航廈重整啟用後，便將登機門分上、下兩層
走空橋登機門的旅客，得由候機室上2F搭機
搭接駁車到遠端機坪的乘客，則由1F的門口出發
關於松山機場的照片，等晚些有空再整理好了...
不過今天開放登機的時間已經有點延誤了
原本表定是11:30要出發的，但開始登機時已超過11:30囉
我們登機時，原本停在10號停機坪的立榮班機已完成後推
隔壁望去日本航空的B767-300ER，為停在8號坪的JA615J
雖然都是表定11:30出門
不過看來立榮的班機是鐵定會先出發囉
趁關艙前搶拍一下Winglet上的海東青M字圖案
這次的座位在靠窗的3A，就不起身到處亂逛了
機艙的照片上次從台東搭機時有拍，就請參考那篇吧
反正是同一架飛機嘛，哈哈
在等待時，1位地勤哥哥帶著工具步入機艙
立馬檢修3D的閱讀燈，花了些時間
（不是閱讀燈有3D光影啦，是3D座位的燈）
11:42:18 機長廣播「由於受到地面作業影響」
必須等待數分鐘，請大家多多包涵
據說「由於受到地面作業影響」這種說法
在「最不令人信任的話術」排行榜中名列前茅
瀏覽了一下當時的大坪
Gate9 新補進來者是上海航空的B737-800
Gate8 日本航空（JAL）的B767-300ER
Gate5 中華航空的A330-300
Gate6 遠東航空的MD82
Gate7 上海航空的另一架B737-800
另外還見到1架復興航空的A320
等待過程的11:45:08
又有另一架A321從滑行道進來
至於接駁機坪方面，有2架郭董的商務機
其中1架正要準備出發
11:45:55 關艙
11:46:25 退橋，機長再次為延遲歉意
並表示今天的飛行時間需55分鐘
11:49:06 往左後方後推
11:51:49 開始滑行，停機坪上有3位地勤人員揮手掰掰
11:55:14 登上RWY10，而且上了就走，不帶走一片雲彩
11:55:25 滾行
11:55:54 起飛
11:56:16 向右轉調整角度
11:56:58 進入雲區，機長廣播會有不穩的氣流
11:58:10 出雲，這時在我們的AE1263上頭另有1架飛機
高度還有一段，往北飛行，我們的方向則為朝南之約200度
（以下若提到飛行方向的角度，均為手表指南針的約略數字）
12:00:12 起飛4分18秒後到達10000英呎的高度，180度
12:02:29 往右轉，235度。3位空服姊姊開始送餐
所謂的餐只有飲料啦：熱咖啡、熱茶、礦泉水，或柳橙汁
礦泉水的品牌為多喝水
12:03:52 往右轉，260度。接過飲料後才發現
ERJ190的桌板杯槽都設在左側，對我來說有點不順手
12:06:27 往左轉，240度，可以看見地面，苗栗一帶
12:08:00 機長廣播，今天預定到達金門的ETA為12:40
當地晴天，氣溫28度，氣流不穩
但沒提到飛行高度、速度，或是目前的位置
12:10:40 班機通過台中上空，左前可見到水湳機場
猜測位置約略是從CCK附近經過，左側看不見跑道
12:14:00 來到海邊的彰濱工業區，左前方有麥寮六輕
12:14:42 往右轉到正西方向，270度，離開台灣島的海岸線
位置約莫在濁水溪的河口北側，要往澎湖前進了
此時左前方遠處的海水顏色深度不同
可能是島嶼，或單純是雲的陰影所影響
來瞧瞧ERJ的安全卡和機上購物型錄
（這幾張照片都是在許可階段拍的，請放心）
話說今天機上的3位空服員，在起飛前是由2人進行安全示範
另1人負責唸稿，其中有位負責示範的姊姊操作稍慢
讓唸稿者必須停頓10多秒來等待
華信在國內線的班機也有放商品型錄（或許是無論飛哪裡）
有興趣的玩家可以參考，ERJ190的紀念帽為420元新台幣
至於在艙內的娛樂服務方面
我只能說當我登機時，還有自由時報可以翻閱
12:19:00 離開本島後約4分鐘，左下方有島嶼
甚至還有貌似跑道的設施，但看來又不太像馬公機場
12:21:42 往右轉，305度
12:24:21 可以感覺到飛機在下降了
12:28:22 低於10000英呎，325度
12:31:41 見到陸地，往右轉，340度
12:32:27 放襟翼，此時右窗乘客應該能看到尚義機場囉
12:33:31 放起落架，往正北0度，右側有島上的山
12:35:15 進入陸地
12:36:29 進入機場範圍，左側台地上有列像城牆的建築物
12:36:51 AE1263於06跑道降落，滯空時間總計40分57秒
著陸位置約莫在跑道的7號牌與6號牌之間
金門尚義機場在06端受制於地形，沒有完整的滑行道
若要從06跑道起飛的班機，得上跑道至06的頂端再迴轉
12:37:47 由B滑行道脫離，途中見到1架空軍的C-130
看起來機場的大坪，在7號、8號與9號坪均無登機廊道
乘客得在光天化日下登機，或這幾處是當接駁停機坪使用
12:38:56 到達5號停機坪
12:41:14 開艙門，解除電子用品管制
抵達金門，終於可以再拍照啦
此時Gate6是立榮的Q300，編號B-15231
我的班機停靠處在Gate5
右側的Gate4則為復興的ATR72
編號B-22802，馬上就要回台灣了
立榮當時宣布新塗裝沒多久
飛機本身還沒變，但所有的地勤車輛皆已改用新CIS
金門的碧海藍天呀！
果然如教官的天氣預報，大大大晴天
這不是傳說中鋁膠帶嗎？呵呵
外觀看起來果真頗弱的，難怪一般民眾會對其不信任
由登機梯步行下機，當時這裡可沒空橋可以接呢
這時才注意到，ERJ的駕駛艙是4片擋風玻璃
跟持續佔有新聞版面的B787一樣
就連雨刷的垂直擺放方式也雷同呢
當天從台灣運往金門的貨物數量還頗驚人的
（還是平常每每都載那麼多物資呢？）
那推車應該要爆胎了吧...
很久沒有看到國內線的行李憑證了
今天難得有機會，也幫它們拍一張留念一下
進入航空站的到達動線
就煩請參考航站文的後半段囉！
這趟搭乘華信的航班，除了班機有些許延誤之外
倒是沒有其它好給正評或負評的地方
座為本身還蠻舒適的，E190「最大的小機」之封號繼續維持
整體來說，對於維持台金之間的通暢服務
還是要感謝與鼓勵一下國籍業者的投入
另外，今天的另外一個發現，是華信機身的字體
嗯嗯，那個像是「顏文字」的「華」，還蠻可愛的嘛！
（完）
==
取材時間：2012-06
留言列表
