那霸空港的新國際航廈於2014年2月17日啟用
牛奶杰難得有機會前去嘗鮮，當然也要來分享一下啦
繼上回造訪那霸之後，不到3個月又二度光臨
的確有一部份的考量，是要體驗從新落成的國際航廈出境！
無奈機票都訂好後
樂桃航空（Peach Aviation，MM）卻發布消息
說他們家的國際航班不會搬到新航廈，而是要到LCCT
於是對於管制區內的取材，就沒辦法進行啦
沒關係，還是可以看看非管制區的部份...
比起以前那個被臺灣旅客嫌棄到沒剩的國際航廈
新航廈的確是大了好幾倍，但空間其實依然是很有限的
新航廈的建築面積為9240平方公尺
地上4層無地下室的樓板面積為23700平方公尺
相當於7169坪
2012年6月開工，至今年1月完成，隔月啟用
業主為那覇空港ビルディング株式会社
一樓的車廊部份，相當有渡假島嶼的氣氛
新的國際航廈主要可以分成4層，這部份是非管區的說明：
1F為到達大廳，還有相關的服務設施，以及一間便利商店
2F為出境大廳，有航空公司的報到櫃台，與管制區入口等
3F是餐廳，4F則是展望台
看起來相當簡單，也相當符合近期航站的規劃方式
不過那只是表面上如此而已，在非管制區的動線便複雜些
出境部份一條通，從報到至登機都在2F進行
然而，入境的動線則非一出空橋就直接往下到1F
而是先往上到3F進行移民官的入國審查，再下1F過海關
這個上上下下的過程，是近期新航站卻少見的措施
如果是從地面停機坪抵達的旅客
進入航廈後也是要先上3F入境
才會再回到1F拿行李唷
入境大廳
入境大廳有兩個案內所，彼此相望
其一是綜合案內所，服務關於航空站的所有事情
它對面的則是觀光案內所，想問有關吃的、喝的、玩的問題
請記得找觀光案內所才對唷！
至於租車的櫃台，我還真的沒看到...
玩家如果有預約，或許業者會直接派人舉牌接機吧...
不然，就請客官再洽詢觀光案內所囉
1F這邊有家便利商店，和國內航廈相同，設於抵達大廳旁
而且兩者都是LAWSON的門市，請認明牛奶瓶的商標唷！
搭著貌似百貨公司的電扶梯來到2樓
這邊就是重頭戲啦
關於2樓的案內訊息，航空公司報到櫃台的指南
樓層的平面圖、報到櫃台局部放大圖，以及商店指引等
通通在這一面板子就交待清楚了
不過所謂的報到櫃台也就只有A和B兩邊而已啦
要搞錯、找不到位置，其實也有一些些困難
為了取材方便，這邊先偷渡到3F去拍照
這就是那霸空港國際航廈的報到櫃台全貌啦
島式櫃台的兩側就分成A與B櫃台囉
櫃台的假屋簷走中國式的建築風，也算是琉球的傳統風格
琉球這點在日本境內，可說是絕無僅有的地方特色嘛
業主在啟用前先提供給媒體的照片，應該就是在這裡拍攝的
旅客抵達報到櫃台之前，就像福岡空港的國際航廈那樣
要先經過托運行李的X光檢查
貼了安檢標籤的行李，才能在櫃台交給航空公司送上飛機
這樣的流程在日本的機場相當常見
因此旅客是從兩側進入圍牆內，視托運與否的需求過X光機
再到航空公司的地勤櫃台排隊Check in
若要說說與福岡空港不同的地方
是島式櫃台的A與B兩面是沒辦法互通的
不能看哪邊人少，就去哪裡過X光檢查唷
旅客都完成手續後，才從下方的出口離開圍牆內
取材時正是CI121與DL7747航班的報到尖峰時間
所以A櫃台這邊的人潮相當洶湧
A與B兩側的櫃台各有10組垛口，華航使用前面的4個
靠後面的3組則由真航空（Jin Air）使用
LJ624航班將比CI121早40分鐘出發，飛往仁川機場
不過目的地標示為首爾（Seoul），而非仁川（Incheon）
那霸是Jin Air目前在日本的3個航點之一
另二者則是新千歲空港與長崎空港
此外，聽聞它們對成田、關空，以及仙台都有興趣
扣掉華航的4個與真航空的3個垛口，以及2個沒使用的
當下還有一個有亮燈者，卻竟是秀出星空聯盟的logo
難不成星空會員倒戈搭華航或真航空也可以累計里程是吧？
華航的地勤作業由日本航空（JAL）代理
可以看到日航姊姊們正在努力為大家服務
報到櫃台那邊的人潮漸漸減少了，不過出發口這邊就擁擠了
相信有玩家曾寄望那霸空港的新國際航廈啟用後
可以改善安檢排隊的往事...
不過現場看來嘛
新航廈要一次處理3班國際航班，好像還是有些吃力呀！
2F的電扶梯附近，有間名為「SORA TERRACE」的咖啡廳
可以讓玩家歇腳休息一下，順道看看飛機
但視野會受到候機室影響，對航空迷來說可能不太理想
繼續搭電扶梯便可往3F與4F移動
取材時3F有一間日式餐廳「あだん」已經開張了
但由於要開2F挑高天井的部份
所以非管制區的3F，實際樓板空間比較有限
至於展望台的部份，就留到晚一點再寫了
關於新的國際航廈，還有幾個小地方可說說
首先是行李推車
隨著新房舍啟用，這裡也有新的手推車（右，黑握把）
跟國內航廈的舊推車比起來（左，黃握把）
新的有勝出一段落差，哈哈
舊推車單是那個握把的高度，就令人感到匪夷所思...
另外，航廈外頭的車廊部份，也有考量到身障者的需求
這段在與馬路接觸時是沒有緣石的，方便輪椅直接從坡道進出
在日本大多數的機場航廈，都可以發現該設計
應該是建築法規有明確的要求吧（車站就比較難說了...）
最後也看看那可憐的舊國際航廈
雖然夾在國內航廈與新國際航廈之間
但一般民眾根本就不會靠近那塊，很快就要被人遺忘了吧
舊航廈的腹地之後將作為停機坪使用
因此今年上半年就會進行拆除囉！
（待續）
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取材時間：2014-02
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