三月底去了一趟石垣島
將石垣空港（ISG）的照片整理整理與大家分享
s's stop, shot & story @ Japan (5SJ):
日本沖繩．石垣空港：航站篇
以往從台灣到石垣島，最順的方法是台桃飛那霸，再轉石垣
或是從基隆搭麗星郵輪直航石垣島，串遊宮古島或那霸等
不過今年初以來，有旅行社推出復興的包機
從松山經花蓮達石垣島，後段僅需飛行80分鐘
比起以往經由那霸轉機方便許多
在機上還碰到嫁到石垣島的台灣人
也是透過這個方式回家探親呢
石垣空港原則上是一座國內線的地方空港
航站設施可以分為幾塊
ANA出發航站、國內線到達航站、JTA/RAC出發航站
以及一座相當迷你的簡易國際航站
相對位置可見下圖：
石垣空港的空間配置示意圖
之所以會稱為簡易國際航站
是因為它有別於我們以往對於一座完整航站的定義
這個簡易航站僅供CIQ使用
也就是只做海關檢查、移民檢查，與檢疫等工作
至於航空公司報到，或是旅客候機
仍是沿用原本國內線的空間
石垣空港實景，正前方是JTA/RAC出發航站，右前方是到達航站
正右方（框外）是ANA的出發航站
喔，對了，這系列裡出現的哪個航站、哪個航站
都是牛奶杰為方便說明的私自稱呼
在正式資料中是沒有這些稱呼的
畢竟一個小小的空港，也不必真的分出那麼多航站
（航站空間整體加起來，不比目前的清泉崗航站大）
接下來就分幾個部份來認識石垣空港吧
在這篇我們就先看看它的航站設施
國內線到達航站：
飛行石垣島的定期航班
有日航集團旗下的JTA與RAC
以及ANA全日空本身
兩龍頭在出發時是使用不同航站
不過到達口就沒有分了，都是從同一棟到達航站出來
到站大廳
機場的到站顯示，只會顯示國內線班機
JTA/RAC的出發航站與國際航站：
JTA/RAC出發航站
JTA與RAC的出發時刻表
最左邊被遮住的是往那霸，班次最為頻繁
本州方面有飛東京（經宮古）、中部（經那霸）
關西（經宮古），與神戶（經那霸）等航線（無伊丹）
整體來看也有好幾班客滿唷（當時是週一晚間）
不過神戶線在今年5月底即將休止......
JTA在石垣島起降的班機絕大多數是B737-400
只有一班往返與那國的航班是Dash8
運用是那霸>與那國>石垣島>與那國>那霸
JTA/RAC的報到櫃台
事實上在按下快門的幾分鐘前，上頭還掛著復興的吊牌
不過因為我們是最後一批報到的客人（離起飛尚約55分）
收好證件轉頭要照相時，地勤就跑光了
JTA/RAC報到櫃台全覽
RAC為日航集團的子公司，專職離島地區的短航線
機場賣店之一，這裡沒有免稅店，伴手禮售價略高於市區約一成
似乎是沖繩限定的假面騎士
行李檢查口，日本國內線現在嚴格執行登機行李的尺寸管制
但飛花蓮的國際線部份，就放水寬容多了
出發班機的顯示
只會秀出國內班，復興的國際線不會顯示
螢幕應該是用很久了，一些印子都殘留在上面了
復興目前在石垣島的地勤業務均由JTA代理
搭乘國際線的手續為：
1.先過托運行李X光檢查
2.JTA/RAC最後端的櫃台報到
3.在外登機室等待
4.時間差不多了，開始進行隨身行李檢查
5.經過國內線內候機室
6.通過小門來到隔壁棟的國際航站
7.CIQ出境審查
8.搭上接駁車
9.來到復興的ATR後門旁
10.登機，告別石垣島
接下來就看看國際線的部份
僅供CIQ檢查使用的國際航站
入境時就由屋簷下的電動門直接出來
出境時則會經過JTA國內線的內候機室
從兩航站間的小路來到ICQ檢查區
僅供國內線使用的內候機室
國際線動線途經內候機室，旋即到隔壁的國際航站
CIQ通過後直接上接駁車登機（沒有免稅店）
國際旅客要嘛擋在外候機室，要嘛直接排隊登機，所以用不著內候機室
從JTA國內線的內候機室通往國際航站CIQ檢查區的小路
通過小路進到CIQ區域後
參照國際慣例我就沒在那拍照了
簡單來說出國審查隊伍只排一排
通過簡易的檢查櫃台（電腦是筆記型的）
轉個彎就可以出門上接駁車了
儘管出境當天只開了一個櫃台
但應付我們31位乘客是相當足夠了
約10分鐘便可完成所有程序登上接駁車
不過這裡也沒有免稅店
所以其實沒什麼好逛的
但既然是國際線，還是別太晚到機場唷！
我們一行三人回程當天大概就是起飛前65分鐘到機場
卻已經是最後報到的三位了
報導手續也相當快速，登機證都是已經印好擱在那了
地勤人員對了一下護照與名單上還沒劃螢光記號的三格
旋即便將登機證夾進護照了
包含托運行李，約5分鐘完成報到
小機場真是方便呢！
ANA出發航站：
ANA出發航站
因為ANA的末班機當時已經起飛
所以即便才傍晚六點多，ANA航站也即將要關門了
ANA航站的另一端，上二樓經過餐廳有一展望區
不過因為餐廳打烊，所以也不能出去了
ANA的報到櫃台，不忘掛上星空聯盟的LOGO
小結：
由於石垣空港的國內線班機
在這個時段並非十分密集
（或是復興這個起飛時段有特殊安排）
因此在行李檢查與內候機室
都只會有復興的國際旅客，不會與國內線旅客混流
對於航站空間有限的機場
其實以這個方法，便可用時間換空間來節省經費
不必一味多備一組完整獨立的國際線空間
這個方法也值得我們參考
不過整體來說，石垣空港是我目前去過最為老舊狹小的日本航站了
因此就當下的設施而言，絕對比不上米子、小松、神戶
更不用說是羽田、成田、關西、中部，或福岡這些一線機場了
但沒關係，新的石垣空港再過3年就要完工了
屆時搭飛機到石垣島又是另一番風貌了
但換句話說，如果您也想和牛奶杰一樣瞧瞧這樣小巧的空港
可要把握這最後幾年的機會囉！
下一篇我們再來看看除了航站以外的石垣空港風貌
包括戶外的景觀、幾架在此出沒的飛機
還有復興在這條國際包機航線的餐飲解密唷！
（續）
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取材時間：2010-03
第01次補完：增JTA休止部份與些微小修。2010-04-10
第02次補完：封面圖加字樣。2010-04-11
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