杰水 輕喃 starbuckser's creek

名古屋所在的中京圈（東海地區），有幾間具有代表性的鐵道業者
同時也有規模較小的團隊努力奮鬥，名古屋臨海高速鐵道就是其一

 

國鐵分割後的JR東海，是中京圈對外往來最重要的跨區域性業者
而大手私鐵「名古屋鐵道」為都會區通勤要角，路網長達444.2公里
名古屋市內還有市營地下鐵載客。其它業者的生存環境則相對險峻

第三sector型態的「名臨高」，前兩大股東為愛知縣與名古屋市
股份合計約90%，第三大股東JR東海僅持股3.25%，份量看似不高
但JR東海對於名臨高的日常運作，卻扮演非常關鍵的角色！

名臨高目前唯一的營運路線「西名古屋港線」，統稱「あおなみ線」
（Aonami Line）是將JR東海道本線在港區西半部的貨物線客運化
其名古屋端起點是在JR名古屋站內設專屬月台（但出入動線曲折）
旗下車輛雖有自家的潮凪車庫，但高層次檢修仍委請JR東海代勞

反過來看，JR東海投資開設的「磁浮鐵道館」（リニア・鉄道館）
位於Aonami線終點的金城埠頭站旁，是該館最主要對外交通方式
此外，名古屋競馬場與名古屋市國際展示場，亦為Aonami線客群

Aonami線2004年開業時，是將純貨運鐵道高規格客運化的案例
15.2公里全線複線、電氣、立體化；尖峰每隔10分、離峰15分發車
車站全數安裝月台門甚至月台幕門，並符合無障礙設施規範等

無奈目前的集客力仍嫌不足，運量未達預期，本業處於赤字狀態
僅名古屋、中島，與金城埠頭站有固定站員，其餘皆為巡迴站

btw，「名臨高」與港口純貨運鐵道「名古屋臨海鐵道」兩者無關
其路網在港區東側，台鐵的普悠瑪號列車出廠時便經其回送登船



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取材時間：2012-03