想在擁擠的都會區增加更多停車空間，是件困難的事情，因此有了立體停車塔的發明。而在日本四國的高松等城市當中，還有腳踏車專屬的自動化停車塔唷！
常在日本走跳的玩家，應該可以感受到日本居民對於腳踏車/單車/自行車的倚賴。雖然密切程度不及些許歐洲城市，但對於許多學生、長者，與家庭主婦來說，腳踏車依然是日常生活中最主要的代步工具。
在日本的城市鬧區，尤其是火車站等交通節點附近，多半會規劃腳踏車的停車空間，供民眾停放車輛。即便如此，當車位總數不足，或座落位置不恰當時，單車被隨意停放，甚至擺在禁停空間的情況便會時常出現。這對行人與週邊店家會產生困擾，也有礙都市景觀。如此訴求環保、節能、經濟，與友善的交通工具，依然會成為都市規劃的一項考驗！
丸龜町商店街一帶，是高松市區最熱鬧的地方，眾多連鎖品牌的商號林立，還有大型百貨公司助拳。在丸龜町一番街的商場建築中，設置了由「技研製作所」（GIKEN）開發的腳踏車立體停車塔「ECO Cycle」，每座圓形的停車塔從地面向地下鑽入約15公尺深，暗藏144個單車車位，由圓心位置的昇降機負責將單車全自動地送抵車位。丸龜町一番街設有3座停車塔，共可容納432輛車。
車主要做的事情，僅需在封面圖那個像售票機的機台先插入使用者的卡片，再將腳踏車的前輪停在電梯門口的指定位置，並按下start鈕，停車場就會把車「吃」進去，送往某個車位。取車時僅需在電梯門前插入卡片，系統就會自動把車撈出來了。停車、取車的過程會在8秒之內完成！
立體停車塔可以把停車空間轉移到非必要之處，將寶貴的地面或店面空間做最適當運用。而且停車塔內藉由立體化的高低差設計，成功壓縮每輛單車所需的停放空間，因此整體而言確實能在有限空間存放更多車輛。另一方面，腳踏車免於淋雨曬太陽、不用擔心忘記車子停在車海中的某處、愛車不會被別人破壞，以及免上鎖但防盜效果更優於一般車格等，均為重要的附加價值。
至於使用者的那張卡片，可參照業主的規劃來調整。在專屬單位可以是員工識別證或學生證，在公共空間可以是一般民眾事先申請的多次停車證（ex.月票、一日票），或臨時購買的一次性紙票，無論居民或遊客使用都很方便。
取材的這座丸龜町停車塔，採定期票與單日票併行，單日停車（6:00至22:00不限次數）為100日圓，比玩家放行李的投幣置物櫃還便宜。在其它同屬「ECO Cycle」的實際案例中，也有業主導入了租車功能，將公共自行車的租賃設備與車庫結合在一起！
停車塔可以深入地下，當然也可從地面往上長。甚至是因應短期、密集性的停車需求（ex.舉辦大型活動），也能用搭建的方式設立臨時停車塔，組裝作業需1到2天時間，復舊更可縮短在1天內完成，在直徑6.74公尺的圓形區域（等於是10.8坪的空間），便可存放58輛腳踏車。
如果荷蘭阿姆斯特丹中央站旁的旗艦停車場（Fietsflat）也有這玩意兒，那麼其戰力就可以大大翻倍了！喔，別以為它是屬於未來的科技，高松這三座停車塔從2006年服務至今，已經快10歲囉
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取材時間：2015-03
第01次補完：換圖01B。2016-03-03
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