我始終覺得台鐵為新增購TEMU2000型的普悠瑪號列車加上「猴頭」，根本就是胡搞瞎搞的亂七八糟作為。藉由這個列車彩繪標記的機會，來說說「生肖紀年」的概念吧。
等了一個半月終於拍到「猴頭菇」普悠瑪，可以來發這篇了...
先說明一下，我覺得在列車車身或飛機機身進行彩繪，是一件很有趣的事情！
尤其是在眾多的車隊或機隊中加入一點小小的變化，讓她顯得與眾不同，又可增添格外趣味。這招若成功操作，可以很有行銷話題性，不僅能吸引特殊的小眾注意（ex.鐵道迷與航空迷），甚至能獲得社會大眾的分享討論，達到宣傳效果。
但這個「小變化」有個前提，它的意義必須明確且正確的，否則就會成為畫蛇添足的明顯敗筆，呈現負面效果！
牛奶杰認為的優秀佳作，如台灣高鐵700T型列車的TR01編組，有著「台灣高鐵第一組營運列車 2004年1月30日」的特別標示，儘管只是簡單的黑白文字設計，沒有特殊圖案，但依然是讓人津津樂道且意義深遠的記號。直到高鐵營運12年後的今天，我因為還沒拍過天字第一號的這個編組，所以每每有機會搭高鐵時都還會在留意一下當天的列車為哪一組。
至於失敗的變化範例，就是封面圖的猴頭普悠瑪號了！
撰文的現在，是2016年3月份，今天出生的新生兒，生肖是屬猴的，這點應該沒有問題。但是台鐵為2015年引進的這批匯差增構普悠瑪列車（EMU2035到EMU2038等四組、兩列）加上猴頭與「2016」字樣，就是完全胡搞的行為了。
基本上，一般民眾認為西元的2016年，就是傳統生肖紀年的猴年（暫且先不討論其中的問題）。但這4組列車無論採購、出廠、進口與交車的時間，都在2015年完成。為車輛註記身份的銘板，應該要登載2015年。因此車身上的2016年，就顯得相當詭異。
這批列車於2016年2月4日上午首度上陣商轉載客，擔任408次新自強號列車由樹林站開往臺東站，首站發車時間為7:18分。如果要因此紀念「她在2016年跟大家首次見面」，稱這批列車是2016年份的，或許還勉強說得過去；但那個猴頭依舊是太牽強了。
我們必須釐清，「2016年3月16日落在猴年的期間」這個描述沒有問題，但是絕對不代表「2016年=猴年」。傳統的生肖紀年要在哪一天「跨年」呢？一般而言有兩種看法，較普遍認為是從舊曆年的正月初一開始，亦即農曆春節的大年初一，2016年為2月8日。因此列車首發的2016年2月4日還在羊年、不是猴年，那天的408次可說是「掛猴頭賣羊肉」的詐騙行徑。
另一種看法認為生肖年的首日，為該年度的「立春」，2016年為2月4日。就表面上這來看，如果採用這種解釋，2016年2月4日的408次列車，似乎就落在猴年囉？抱歉，並不是唷。
「立春」是每年的24節氣之一，雖然是農業時代的重要參考，但它是參照日月與地球運行的角度推算的，是根據陰陽合曆而非單純的陰曆，因此每年都落在西曆的2月3日至2月5日之間。而且，「立春」既然是經由計算太陽運行角度而來的，精確來說，它指的其實是一個時刻、一個時間點，而非日曆紙上的一整天。2016年的這個時刻為2月4日17:46:00，下一次為2017年2月3日23:34:01。所以這回新的普悠瑪列車執行7:18出發、11:17收班的408次，仍然是全部落在羊年尾聲，跟猴年沾不上邊。
我可以肯定台鐵為這批新車進行標記的嘗試，讓原本單純冷冰冰的「車輛」增添了一分話題和趣味，但就如前頭所講的，這些小變化必須是明確且正確的，否則就更會彰顯出業主胡搞瞎搞、亂七八糟的為事風格了。
當然，台鐵可以為了尖峰輸運，而讓好不容易引進的EMU2035到EMU2038等新車趕在農曆新年之前上路。但要這樣用車，就請不要用張冠李戴的「猴頭」來詐騙。相反的，要掛猴年的代表符號，就請等到猴年再說。
「羊年初登台就別掛猴頭」，道理就這麼簡單！
順道一提，台鐵在台北車站屋頂誤鋪「乙末年」瓦片的消息（已末年？），是於2016年2月1日見報。在正確的「乙未年」當中，「未」排在地支的第8位，相當於十二生肖當中排在第8位的「羊」，所以非常非常非常巧合的，每一次的「羊年」都會是「未年」。當台鐵在2月1日被人揭露搞不清楚「末年」與「未年」的差別，4天後又在「未年」發出「申年」（猴年）符號的列車，真讓人對於台鐵扭曲時空的能耐徹底打敗，唉唉！
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取材時間：2016-03
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