美瑛與富良野一帶，是北海道著名的觀光區，吸引許多玩家造訪。但這裡同時是有明顯起伏的丘陵地形，如果玩家租的是輕自動車，能輕易爬上這些山坡嗎？
（續前篇）
前面幾篇介紹過日本的輕自動車，以及N BOX+這輛暢銷車款的姊妹作。如果有覺得心癢，就在行程中租輛輕自動車來玩吧！
簡單來說，租輕自動車跟一般租車的手續與方法是完全一樣的。駕照也是相同的，沒有特別需要注意的事情或手續。玩家該做的事情，僅需在網路預約車輛時，選輕自動車就可以了。
先前提過輕自動車常稱為K-Car，在租車網頁上的等級，則常以KSS Class、輕型車，或P0標示。有些業者在選擇車輛等級的欄位中，不會特別將輕型車與小型車區別開來，這時就先選小型車，再從中挑選適合的K-Car。
先前有網友分享提到，租車公司看到外國玩家預約輕自動車，會默默地把訂單「自動升級」為一般小型車。因為外國玩家常會忽略計算行李的數量和空間，屆時如果真的留輕自動車給客人，常會弄得賓主不歡。
關於這點，我自己是沒有碰到，不過「行李」確實是租車時該注意的問題。於是，坊間也存在著「人數*1.5」的說法：如果是3人行，應該要看至少能載4.5人的車輛；4人行，則要6人車！
由於輕自動車依規定只能載4人，若依此公式回推，僅適合2位大人成行的旅程。或許頂多是2位大人，再加1位坐嬰兒座椅或兒童安全座椅的小朋友。附帶一提，小朋友坐車請務必乘坐於適合的安全座椅，一般租車時都可在填預約單時加上需要幾張安全座椅，少數業者會收租金，多數租車公司不會另外收費。
另外，有些租車公司未提供輕自動車讓顧客選擇，確實是由於該公司沒有引進相關車輛。玩家如有指定需要，請另外尋找適合的店家。
輕自動車是一個人自在暢遊美瑛、富良野的好夥伴，但如果出遊人數超過兩位，那就得多評估一下囉。
至於租金方面，大略來講看到的單日（24小時）租金平均約為6000Ｙ，當然這跟車款、旺季與否、地點、公司定價、適用方案，以及保險等各種因素有關，也存在著比該牌價低很多的機會。重點在於，輕自動車的租金，可能不會比一般的小型車便宜太多。
這裡所謂的一般小型車通常是指TOYOTA的Vitz（台灣的Yaris）、NISSAN的NOTE（底盤相當於台灣的Livina或TIIDA）、HONDA的Fit（香港稱Jazz），或是MAZDA的Demio（台灣的馬2）。
有時，輕自動車的租金跟一般的小型車是一樣，我甚至也看過輕自動車租金比一般自動車貴的情況。畢竟車輛的租金是市場在決定的，不完全受制於車輛購置的成本影響。換句話說，若抱持著「考量租金比較便宜，所以想租輕自動車」的想法，有可能會失望喔！
所以玩家如果碰到業者將訂單從輕自動車「自動升級」為一般小型車，不一定會賺到升等價差。對我來說，倘若原本好端端期待著要開輕自動車出遊，現場卻換來一輛Yaris，大概會翻桌吧，哈哈！
輕自動車的租賃價格，其實跟比一般小型車的價差很小，能省的租金很有限。
這篇原本的取材目的，並非是單純的旅遊行程，而是要幫書本多拍些照片（而且幾乎都是先前就已去過之處），所以目標取向很明顯，得趁白天時間多跑一些點。如果是大家出去玩，可不用把行程擠那麼滿喔！
一早搭車抵達JR旭川站，前往Orix車行約為8:10，並非最早到店取車的客人了，所以有稍微等一下。領車的手續很簡單，提供預約號碼、核對資料、檢查駕照正本與駕照日文翻譯本、加保安心措施，接著就可以到停車場囉。工作人員的英語流利，彼此檢視車輛傷痕，簡易說明一下車輛的操作方式，都沒有問題就能出發囉。
原先在網站的預約車輛，為「Daihatsu Move或同級車」，當天領到的則是HONDA的N-BOX+車款，雖然跟原本的想像不太一樣，不過N-BOX+的後倉變化樂趣似乎更多元，也不賴。
方正有趣的N-BOX+。
好像是在翻保險資料時看到的提醒，裡面告訴駕駛人：停車場是肇事機率很高的地方。果然這天讓我覺得最膽顫心驚的地方就是Orix租車店的停車場，一方面是剛取車還需習慣一下與車互動的感覺、二方面則是待租車輛停得相當緊密，離場時得留意一下。
順利過關後，離開旭川市區沿著國道237號線的公路南下，也就是縱貫「美瑛-富良野」的主要道路，它跟沖繩的國道58號線應該是全日本有最多外國遊客開車的路線。
不過此行不用去美瑛市區，所以在進入美瑛町之前，便右轉國道452號線直接往山上走，去看「拼布之路」的名樹們。前一次來美瑛取材是幾年前的8月份，雖然跟這次的7月很接近，都屬於暑假旺季期間，但單是差這一個月，景觀就差很多喔！
親子之木。
Mild Seven Hills 七星之丘。
日之出公園（日の出公園）停車休息。
日之出公園的薰衣草田。btw，這裡真的可以看日出嗎？
因為是租車自駕，所以可以前往一些比較冷門的地方。
例如富良野的「開拓發祥之碑」，知道這個的人應該比較少了。
山中小路。
富田農場。
一般人前往富田農場，應該多半是搭火車或遊覽車抵達正面的停車場，但在農田背後（比較高的位置）的路旁，有一輛退役轉供其它用途的篷車車廂，大概比較少人會碰到了。
中富良野町營薰衣草園。
月台長度只有一節車廂的JR富良野線西中站。
白金青池（白金の青い池）。
超廣角之路的途中。
四季彩之丘。
美馬牛站與「富良野．美瑛Norokko號」（富良野・美瑛ノロッコ号）列車。
雲霄飛車之路。
當天行程的最後一個定點，是到旭川空港「外」看飛機。
旭川空港這個賞機處的特點，是由於地勢比機場內高一些些，所以視覺上會以為是沒有圍籬的，呵呵。但這地方剛好在航站的跑道對側，如果不是自己開車，得步行超過半小時才能到吧。
把車停好，乖乖等飛機，現場同時還有幾位日本的同好。
其實當時wifi無線分享器已經沒電了，所以也沒有特地查航班的訊息，就隨緣等等看兼休息吧。如果時間差不多該離開了，就乖乖開去車行還車囉。結果背後降落的是AIR DO的B767-300，編號JA98AD。AIR DO陣中目前也只有4架767，想不到在此能輕易逮到一架，蠻開心的。
晚上拍飛機是辛苦了點（辛苦大家的眼睛），所以東航起飛後就鳴金收兵，回旭川還車囉。
經過一整天的測試，我覺得租一輛輕自動車逛美瑛與富良野是非常爽快的事情，負擔也不高。
至於大家最關心的輕自動車馬力與扭力問題，來簡短答覆一下。以這輛性能為最大馬力58ps、最大扭力6.6kg.m的N BOX+而言，要她在平路上跑到時速80+公里不是難事，想再催速也還有餘裕，因此若要上高速公路我想是不用擔心的。
但在爬坡方面的表現，就會感受到K-car的吃力，速度也會掉下來。這時氣喘吁吁的引擎轉速，則會動輒超過3000轉，，在車內便能感受到引擎的大聲浪。像在日之出公園的陡坡、日之出公園往青池的道道353號線，以及知名的「雲霄飛車之路」等區間，K-car爬是爬得上去，但速度就會明顯降低。
日本駕駛人若看到前面是輕自動車，自然也知道前車的能耐，所以租輕自動車的我們，就別過度緊張、歹勢囉。同理，如果是租一般車，但在某些坡道看到爬不快的K-Car，也請多諒解吧！
延伸閱讀：
1.「日本租車自駕旅人杰語」系列
2.在日本開車前該知道的事#1 和停車場玩遊戲
（待續）
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取材時間：2017-07
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