杰水 輕喃 starbuckser's creek

日本自助旅行界今天的一件大事，就是大名鼎鼎的關西周遊卡Kansai Thru Pass要走入歷史啦！發售期間到2024年3月31日為止，可使用到2024年5月31日。
認識KTP已經快廿年了，也曾用過它跑過不少地方，覺得有點可惜呢！
取而代之的，會是稱為「スルッと KANSAI KANSAI RAILWAY PASS」的新企劃票券，同樣有2日券與3日券（皆有成人與兒童票），型式也是磁卡。
KRP將無縫接軌從2024年4月1日開始發售，並於同日開始啟用。另依據官方新聞稿，由海外旅遊業者代售的KRP交換券，已於2024年3月1日的今天開始販售，同樣為4月才能開始兌換與使用。
至於新的KRP與舊的KTP最大的差異，就如名稱中所明示的「RAILWAY」。以前憑KTP在關西地區，無論電車或路線巴士泰半可以無腦搭乘；而KRP就確實是一張只能搭私鐵電車與一些鋼繩纜車的票券，跟巴士完全無緣囉。
但得格外提醒，也有電車是這次改版後不能搭的，那就是俗稱「嵐電」的京福電鐵啦。以後要搭嵐電往來京都與嵐山，就得自行多掏點「藍三」（零錢）囉。
至於價格，有因為排除巴士而減價嗎？嘿嘿，並沒有。
KRP 2日券 大人5600日元、兒童2800日元
KRP 3日券 大人7000日元、兒童3500日元
大約是舊版漲價30%的意思。另，暫且不分海外或國內價。
換句話說，往後憑KRP，要搭電車一天平均2800日元或2333日元才能回本！
老實說，如果是我要取材跑行程，要達到2800日元應該不是太難，但對於一般民眾要這樣玩，我覺得可能會吃力些。玩家們往後得更仔細算算自己的行程，有沒有那麼多車資要付囉！
📷近鐵電車。牛奶杰，2022-10
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前幾天有PTT日旅板網友整理了北陸新幹線延伸通車後幾張票券與PASS的價格變化，細節都已經很清楚了，就不重複花精神做兩次工囉。
https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1705998431.A.BC4.html
A.北陸拱型鐵路周遊券24500日元>30000日元
B.關西&北陸地區鐵路周遊券17000日元>19000日元
明明異動內容一樣（特急變新幹線區間），也都是7日券，但JR西自家的B票券漲2000日元，牽涉到JR東的A漲5500日元，這背後道理是什麼呢... 🤔
📷小松站。牛奶杰，2023-06
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黑部峽谷鐵道本線，距離起點宇奈月站14.1公里的鐘釣橋疑似在地震中因落石砸傷而受損，鐵軌底下的鋼骨花樑結構有一小段出現部分凹折，另有多根枕木斷裂。由於黑鐵本線在冬季沒有營運這個區間，因此暫時對觀光生計與遊客行程沒有影響。不過這段鐵道在修復前是沒辦法載客的，2024年可能會延後上線。
黑鐵本線的大部分區間，在冬天本來就會拆除電力架空線等設施以防雪災損毀，路軌上的積雪也沒有清除，短時間內不太容易派機具前往現場進行修復。黑鐵可能會等到融雪之後再仔細評估與開始維修，因此能否於5月恢復營業仍有變數。
從宇奈月站到新山彥大橋大約600公尺區間的冬季特別觀光行程「冬の黒部峡谷プレミアムツアー」，不受到地震影響，仍然可以出車載客。但或許受擔心餘震的心理影響，有不少遊客已取消預約。從1月6日到1月8日的三連休原本有118人預約，累計至1月5日便有55人連繫取消；1月8日的第一梯次僅有4人成行（每梯次最多可載40人）。
預定2024年6月30日全新登場、連結鐵道路線終點櫸平站到黑部大壩、串聯起黑部立山旅遊路線的「黑部宇奈月峽谷路線」（黒部宇奈月キャニオンルート），儘管已籌備多年，但也有可能得因此順延囉。
📷黑部峽谷鐵道鐘釣站車票。牛奶杰，2018-09
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宜蘭站前站附近最近開了一新的中型購物中心，稱為「爾本購物廣場」，讓宜蘭站前附近熱鬧了些，在其星巴克門市（宜蘭宜興門市）旁，暫時擺放了一輛退役的觀光號/莒光號車廂35SP32817。
 

德鐵（DB Bahn）將於8月1日加入星空聯盟（Star Alliance），成為星空聯盟第一家地面成員，旅客未來也可透過共通的平台預約班機與火車班次，並累積里程！

供長島鐵路進出曼哈頓中城東的東城通道專案，在曼哈頓這端會走在公園大道底下，在隧道頂端與路面之間，還夾著另一座歷史悠久的鐵路地下化隧道呢！

之前提過一些命喪日本平交道的案例，這次來瞧瞧台灣的情況。很幸運的，這位年長的當事人沒有因此喪命或受傷，他只是因為「非常遵守交通法規而被吊扣駕照12個月+罰1.5萬元」而已。

關於「台灣航空」或「臺灣航空」這個公司名稱，一般坊間認為在該公司1998年由立榮航空併購後，該名稱使用權還握在立榮航空手中，但其實應該不然。

先前提到東城通道（East Side Access）是走63街隧道（63rd Street Tunnel）的下層，那這邊岔題一下，講講63街隧道上層的地鐵部分。