省道台9線112.6公里處(蘇花公路的蘇澳=東澳間)於端午節連假期間的5月28日17:11發生落石坍方,阻斷雙向交通。牛奶杰一家人當時正準備行經該處,幸好一切平安。

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家族中輩分最高的長者於23日往生,牛奶杰一家人得由花蓮回台中一趟。

事情有點突然,又逢端午節連假,大眾交通工具還能訂到座位的班次時間不甚理想,只能禮拜日當天來回,且去程從花蓮搭普悠瑪轉高鐵去台中,回程搭飛機返花,如此一來大概只能在靈堂待1小時,似乎不太適宜。

另一方面,從台中市區的殯儀館搭公車到台中航空站,資料顯示要耗時1小時56分,加上等公車、提前報到、候機,與實際飛行間約莫要4.5個鐘頭,竟然跟開車沒有太大差別了,於是決定開車上路。

5月27日禮拜六從花蓮出發,蘇花公路北上方向堪稱通暢,南下方向則是非常壅塞。尤其是著名的南澳平交道再度扮演了瓶頸的魔王角色,從南澳到東澳的12公里基本上是完全堵塞的,行進速度非常緩慢,保守推算塞了至少1500輛車。這座台1線+台9線環島途中唯一的平交道,總會在連續假期時賣力表現,讓往來用路人印象深刻。

東澳至蘇澳的情況稍好一些,不用前車貼著後車,但依然是車流量非常大。

5月28日禮拜日從台中返回花蓮,這天晚上有特殊因素必定得回到家。警廣路況說國道5號南港到坪林間車速約40到60公里,而台2線濱海公路在福隆區間打死結,建議改道。互相權衡之下,還是決定乖乖陪著大家一起塞渭水高。

要經南港系統交流道轉入渭水高之前,車輛已經從國道5號蔓延塞回國道3號主線了。幸好那只是閘道儀控的情況,渭水高上的車輛依然可以行進,只是車速並沒有警廣路況導航的那麼高,一路上到彭山隧道之前幾乎沒有高過40,當時估計通過雪山隧道進入蘭陽平原大概要17點之後了。不過接著在雪隧區間倒是出奇通順,因此約16:30離開隧道。

平原段的雨勢相當大,從高速公路上望著路旁的羅鋼廠房,呈現出一股雲霧飄渺的畫面,帶有仙境的味道。16:59離開蘇澳聖湖路一帶的全家便利商店,想找個地方先喝咖啡再進蘇花。先是開到喬伊咖啡,但是沒有營業(我點閱的部落文分享是週四休息,但目前已改為休週日)。

決定轉移陣地,經過蘇花公路的入口未右轉上山,繼續直行往南方澳的海景咖啡館試試。儘管在這種下雨天去海邊喝咖啡賞景實在有點瞎,但因為在全家時已答應後座的Ivy要讓她下來走走,所以還是決定往港邊開去。

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地中海藍白風的咖啡廳。

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咖啡廳本身ok,只是我們來的時刻天氣實在不優。

18:09離開咖啡廳,準備開車上山回花蓮。南方澳本身有一條路可抄捷徑接上蘇花,但考量在連續假期時那個迴轉得干擾雙向的車流,八成會弄得彼此不開心,所以還是乖乖回到蘇澳市區的蘇花公路起點。

正要左轉上山時,被路口的重機騎士攔下(不是公路總局人員或警察),表示公路落石中斷,已經無法通行!感謝這位大哥的善心義舉,讓一連多輛準備上山的大小車輛省去暴險的嘗試!

暫時先將車停於台鐵蘇澳站前的廣場,狸貓管家和我分別用收音機與兩支手機蒐集現有的情報。勉強從公路總局依然難用的官網得知蘇澳與東澳間封閉,沒有預定通車時間。旋即決定把車停在蘇澳新站,轉搭火車回花蓮,只帶必要物品。

必要物品是什麼?錢、手機、裝Ivy嬰兒道具的媽媽包、食物、飲水、上班得有的電腦與相機,以及Ivy的汽車安全座椅。

嬰兒搭火車要坐安全座椅嗎?不用,只是當下就覺得狀況大概不會一、兩天就解除,椅子帶回花蓮她才有辦法搭其它車輛。所幸前陣子買車時常常拆裝安全座椅,現在對於把座椅安置在各款車輛上算是得心應手,單手提椅子走上百公尺也還難不倒。

在蘇澳新站找車位花了點時間,也因此錯過了一班區間快。最終順利在停車場內找到最後一個合法的停車格(在此順道留言給把車丟在停車場入口圍停擋路的白痴,祝你的車被刮壞)。

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原以為蘇澳新站會擠進改搭火車的人潮,但現場似乎比預期得冷清許多,真正棄車轉搭火車者當下可能不到10人。

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幸運買到562次兩個座位。

這班莒光我最近搭過好幾次,就連新書的「序」也是在這班車上寫好的。唐榮貼牌的莒光號車廂,陳舊這點沒什麼好說的,折疊門對於拎著安全座椅進出確實是也有點困擾。但總之能平安回家最重要。

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蘇澳新站到花蓮站的行車時間約1小時,一路順暢無須擔心。

乘車途中收到公路總局第四區養護工程處的簡訊,告知蘇花公路九宮里路段恢復通行的時間,將會是5月29日(隔天)上午9:00,當下覺得改搭火車果然是對的。

5月29日禮拜一上班時,先聽聞通車時間延後到下午15:00,後續又延到5月30日(第三日)17:00再進一步決定。據說現場落石不斷,工程人員也真是辛苦了,勿冒進過度涉險應為正確判斷。

如果我們當時沒有留在蘇澳喝咖啡,通過九宮里路段的區間,算一算差不多正好在17:11前後。幸運躲過一劫!

聽聞現場有兩輛自用車受損,但人員沒有受傷,這點也是萬幸。倘若事發時間為白天車輛較多的時段,甚至是前一天有上千輛車堵在蘇澳與南澳之間、彼此進退不得的階段,後續的處理就更為棘手了。

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根據報導,蘇花公路中斷這點,對於許多從北部趁假期到花東遊玩的民眾造成困擾。

許多用路人分別改走台8線中橫+台7甲線中橫宜蘭支線、中橫到西部後改高速公路,或乾脆直接環島走南回公路北返,耗時將增加6到10小時,使得中橫公路與南回公路車流量大增(中橫霧社補給線因清境農場的天空步道啟用,與合歡山的遊客,原本就處於飽和狀態)。中橫沿途另發生零星自撞山壁的車禍。

報載,為輸運人潮與車輛,花蓮選區的立法委員居中協調,將於30日白天在花蓮港至蘇澳港間開行東聯航運公司所屬的麗娜輪,與合富海運所屬的合富快輪(是以前基隆=馬祖間那艘嗎?),約可搭載1216人與379輛小型車。至於1趟只有3到4輛小型車運量的台鐵「人車同行」(小汽車上火車)業務,則持續保持一貫的靜默。

雖然牛奶杰在花蓮地區住了不短的時間,但我倒不會同聲喊什麼「要一條安全回家的路」之類的口號,也未支持蘇花改或蘇花高(但路通了也不會假掰刻意不用)。一方面我覺得「安全」只能相對期望,沒有絕對的。二方面宜蘭與花蓮間本來就存在著天然險阻,這是老早就註定的事情,莫過於強求。三方面與其興建公路,我更期望有鐵路與整個大眾交通工具面的改善措施。

但我想提醒的是:蘇花公路不單是花蓮人才使用的道路,而是全國國民的!尤其現在,因道路不通而焦急著沒辦法返家者眾,但媒體此刻似乎更想鎖定「非花蓮」的外地人。換句話說,蘇花公路是花蓮人回家會走的路,但同時也是住在其他地方的人要通行、要返家的路。

因此,往後在討論蘇花公路的問題時,請避免使用:「阿就只有你們花蓮人想怎樣......」之類的言語用詞。同理,往後買不到北回鐵路的有位火車票時,也不要說:「還不是花蓮人非普魯不搭,才會這樣!」我想,非普魯不搭者多的是,但土生土長的花蓮人知道要搭區間車、知道要買聯運票、或願意搭柴自強者,比例應該高於久久體驗一次的非花東居民。

藉此機會順道一提,蘇花公路在大濁水溪橋以北的宜蘭縣境約有50.8公里,以南的花蓮縣境到崇德進入平原間卻僅23.6公里,所以它在宜蘭縣境的比重,其實遠高於花蓮呢。


我認識很多樂天知命的花蓮人,我們喜歡簡單平靜的生活,我們也樂於接待外地來的朋友。但朋友如果困在這裡、買不到票,沒辦法回去他原本舒適自在的家,我們會一同為他擔心。

那,花蓮的人回不了花蓮的家,你會為他擔心嗎?



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取材時間:2010-02、2017-05

 

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留言列表 (1)

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  • sanjeff
  • 我好多朋友原本打算繞中橫看到塞車改南迴
    花了20小時回到家的大有人在
    看來棄車是個好方法....
  • 若蘇花公路正因天然因素坍方
    同時間走中橫,個人覺得是很冒險的嘗試
    如果可以從兩者中選,我也會建議南回啦
    (而且南回可以經過熱情洋溢的枋寮,對吧?)

    當然,先把車放著改天再來開,也值得考慮喔

    starscreek 於 2017/05/31 22:40 回覆

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