目前分類:日本關西流域鐵旅杰語 (71)

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JR西日本最近釋出了一則消息,要形容是「意料之外」倒也沒那麼懸疑,比較接近「終於來了」的感覺。在大阪環狀線服務一輩子的103系電車終於要退休囉!

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京阪籌備多時的Premium Car已於8月20日正式上路,往來於大阪=京都的特急列車第6節車廂即為Premium Car,專屬的Premium Car券另加400Y至500Y。

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為增加乘客利用京阪大津線的方便性,京阪電鐵決定在本月份為這條路線上的4座車站將更名,改採更為有助提醒週邊景點與設施的新名字。

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日本不虧是便利商店大國,販售的商品琳瑯滿目、五花八門,提供的服務也很多元。在滋賀縣有間7-ELEVEn,門市裡還藏有車站的改札口,能直接進出月台乘車呢!

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延續前幾天提到阪急電鐵仁川站在賽馬散場時的疏散措施,會動員大批人力在月台維護安全,若有需要,他們還會加開臨時月台因應呢!

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在日本搭火車時,許多時候是由列車長負責車門的開關與乘客就車安全,少數大站才會有月台上的站務員,但像封面圖這樣一次出動如此多人,是怎麼回事呢?

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今天是大阪市營地下鐵今里筋線的10歲生日,在此祝福它生日快樂!

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ICOCA是由JR西日本推出的感應式IC智慧票卡,從近畿地區開始用於搭車,近年更與其它卡片互通。不過在近畿圈,有一塊JR自家路線的角落,至今還不能用ICOCA呢!

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為降低酒醉旅客在月台發生意外、影響列車運行的情形,JR西日本在JR新今宮站設置新型的自動分析攝影機,盼能藉此在第一時間避免人身事故發生!

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JR阪和線旁的這道車窗風景,日本人看了大概沒感覺,但讓台灣人瞧見應該會有熟悉感唷!鏘鏘,它就是日本電器製造商「SHARP」(夏普)的本社所在地喔!

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2016年5月20日就任新職者,除了華人世界的第一位女性國家元首,還有京都鞍馬山鋼索鐵道的新列車。這條短短的特殊路線,包辦了日本鐵道界好幾項紀錄呢!

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以往都強打特急Rapi:t或高野山方面的南海電鐵,在2016年4月底新推出一款觀光列車「吉慶鯛電車」,行駛於冷門的加太線。從關西空港入出境的玩家,可以考慮來搭鯛魚列車晃晃唷!

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京都鐵道博物館於今年4月29日隆重開幕,JR西日本特地在一列223系電車的側面貼上廣告造勢。這回到關西時,正好有機會拍到這列博物館廣告車唷!

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許多玩家都有拿著「一本」JR Pass在日本各地搭火車的經驗,相對於傳統仿效護照的樣式,JR西日本從今年春天啟用票卡式的Pass,玩家往後進出車站可能會更方便些了!

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JR西日本旗下的特急Haruka(遙),專門服務於關西空港=京都,是許多玩家搭過的第一款JR特急列車。在2016年3月改點後,其發車頻率固定為每30分一班囉!

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阪神電車是關西都會區的大手私鐵業者,旗下的「甲子園站」名氣更是響亮,它就在大名鼎鼎的甲子園球場外頭,可說是座跟球場共生的車站。

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上回講到近鐵路網中十字交叉的大和八木站,該站還有一個孿生兄弟為「八木西口站」,兩者的誕生日在名義上是相同的(實際上不是),而且彼此站距為0.0公里,這是怎麽回事呢?

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近鐵是日本路網里程最長的私鐵公司,路線多又複雜,要出現立體十字交叉的情況就不難了。而同業者的兩條路線以平面與高架的立體十字交叉,這在現今的鐵道界是比較少見到的了。

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日本的某些發明創意實在讓人不可思議,大嘆怎麼會有人想到這種方式!京阪電鐵5000系電車因應不同時段的載客需求,設計了收納座椅的方法,座位收摺時,是藏在門楣上唷!

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橿原神宮西口站,顧名思義是位於橿原神宮的西口附近之車站
除了能參拜神宮,本站的「電梯」也值得有關單位前來瞧瞧唷!


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