杰水 輕喃 starbuckser's creek

供長島鐵路進出曼哈頓中城東的東城通道專案，在曼哈頓這端會走在公園大道底下，在隧道頂端與路面之間，還夾著另一座歷史悠久的鐵路地下化隧道呢！

先前提到東城通道（East Side Access）是走63街隧道（63rd Street Tunnel）的下層，那這邊岔題一下，講講63街隧道上層的地鐵部分。

東城通道（East Side Access）以隧道方式從向陽機務段（Sunnyside Yard）拐一個彎出發後，接著便進入另一大工程「63街隧道」（63rd Street Tunnel）的範圍。這段隧道會從皇后區往西穿越東河與羅斯福島，前往曼哈頓。

美鐵Amtrak在距離紐約市中心約10分鐘的皇后區有塊碩大的列車機務段Sunnyside Yard，當然不能錯過土地開發的機會囉！

向陽機務段（Sunnyside Yard）是一座歷史超過百年的儲車場，但長島鐵路（Long Island Railroad，LIRR）的列車每天從門前經過了一個多世紀，卻沒太多進去坐坐的機會。如今隨著這次城東通道專案進行，也把改建的大手伸向向陽機務段。長島鐵路未來進出曼哈頓中城東的列車，在沒班的空檔也會來這裡休息囉。


 

長島鐵路（MTA LIRR）新闢建通往曼哈頓中城東的東城通道（East Side Access，ESA），由東到西大致可以分成4個部分：Harold Interlocking、Sunnyside Yard、63rd Street Tunnel，與公園大道區間。這篇就從Harold Interlocking開始介紹。

在上次介紹過的紐約地區6座主要火車站之外，紐約預計在今年底迎來第7座重要的車站：Grand Central Madison Station。

但其整體計畫並非蓋一座車站那麼簡單，車站僅為整套「東城通道」（East Side Access）計畫的末梢端點而已，這案子的目的其實是要打造一條全新的進城動線。