目前分類:日本東北流域鐵旅杰語 (48)

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偏遠地區的交通運輸大業,有時得發揮創意動點腦筋才能推動,牛奶杰以前提過「機場買飛機租給航空公司的故事」,今天來講火車版的,而且租的還是新幹線列車呢!

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深浦=能代之間,是JR五能線載客需求相對較少的區間,班次稀少形成中空地帶,但那也是觀光遊憩資源最豐富的一段,即便在寒冬中造訪也別有一番風味。

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先前介紹過經營情況險峻的津輕鐵道會社,其路線起點的「津輕五所川原站」站房建築物本身有相當年紀,發車時刻表仍維持手寫,而且是用漢字將時刻數字大寫呢!

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JR五能線是一條在日本東北西岸緊鄰日本海而行的鐵道,即便JR奧羽本線有「日本海縱貫線」之稱號,但在和五能線相對的區間,仍要將臨海鐵道的頭銜讓予五能線呢!

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一般來說,現在運行的列車基於安全考量,是禁止乘客在車廂內點燃明火的,相關的易燃物也不宜上車。而津輕鐵道的火爐列車,可說是「只許州官放火」的特殊案例唷!

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一般而言,火車站就是設在鐵軌旁邊,供火車停靠、讓乘客上下車
311災區的JR陸前高田站卻非如此,它是一座火車不會來的車站!


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「絆」是日本2011年的年度代表漢字,意涵包括人與人的連結
來到陸前高田,帶來一些消費,讓這的居民盡早恢復以往生活


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陸前高田市為大船渡線的中途大站,同時是災情最嚴重的地方之一
海嘯摧毀了原本的市街,就連市役所也得暫時棲身於組合屋中!


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BRT計畫為JR大船渡線與JR氣仙沼線停擺後的「代打」措施
但仔細觀察JR東日本的投入,就覺得那應該不僅是階段性方案...


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有一種風景屬於「車過即逝」的情況,沒理由不會特地去查詢核對
而青森的「蕪島」,就因為某個理由,讓牛奶杰從抽屜翻出來囉


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幹線性質的JR奧羽本線,與地方性的JR五能線在JR東能代站分歧
奧羽本線因此略過人口較多的能代市區,催生了極短程的普通車


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昔日定期開行的Akebono,是一班往來東京上野到青森的寢台列車
很受鐵道玩家喜歡,但有一群人卻可能因為她得少睡些許時間...

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余目站因曾為「送行者:禮儀師的樂章」取景處,在我書裡有提過
書裡沒提到的,則是牛奶杰對余目站還有一個很好的印象...

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郵輪式列車是臺鐵近年搶觀光財的密技,類似招式在日本也存在
車班稀少的JR五能線,便有「Resort白神號」在千疊敷站停留呢!


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前面分享過大船渡線BRT的概略、路線,與車輛,這篇上路瞧瞧吧
取材時在鹿折唐桑站旁見到一項震後地標,令人感受到海嘯的威力!

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(這篇會有一些受災地帶的照片,請自行斟酌是否閱覽!)

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JR大船渡線東段的列車因311地震海嘯停擺後,由BRT車隊取而代之
其紅色塗裝的車身,成為氣仙沼與大船渡之間的載客生力軍

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JR大船渡線被海嘯摧毀的區間,JR安排大船渡線BRT作為替代措施
但會不會因代打的成績太好,結果扶正為主角,就值得好好觀察了!

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BRT的話題前一陣子變得火熱一些些,詳細的原因我就不說了
這系列來看JR旗下的大船渡線BRT,這篇先簡單地說明一下BRT唷

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Kenji本為團體包租的觀光車,那年偶然成為「平泉世界遺產號」專用車
而我也因偶然緣故前往「平泉」,遇上這列四處征戰沙場的特殊列車

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機場連外的軌道交通工具,對玩家來說是很方便的代步設施
但檯面下的赤字問題,對經營者卻很困擾呢,來看看仙台的例子吧!

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