東京都內並非平坦的平原，許多大型綠地週遭都是微幅升台的坡地
傳統的導航工具，也就是一本詳實的地圖，仍然是必要的！
想在日本騎車上路，當然得遵守當地的交通規則囉！
在日本騎腳踏車，以往是可以自由騎上人行道的
但自2008年06月起有新規定
必須是標示許可的地方才能上人行道
且無論如何是行人優先，不能隨意按車鈴請行人閃避
（這點可在PTT日旅板搜尋btree大的專文說明）
就牛奶杰實地觀察的結果
大多數的路段都還是開放腳踏車上人行道啦
少數如京都的東大路通
雖然提醒民眾要把車騎在柏油路，但......
嗯嗯，不知道耶，十輛車有八輛騎人行道上，就跟著騎吧
若要騎上柏油路
切記日本的車道是靠左行駛，騎單車也要靠左的外側車道囉
在交通號誌部份，是看腳踏車的專用號誌（通常與行人號誌合併）
而非高掛於半空中汽車專用的紅綠燈
若地上畫有「止」的符號與停止線，意指「停車再開」
騎腳踏車也需停止後，才能再次前進
騎單車時要遵照「自轉車 步行者專用 號誌」，地上也畫有標線
在大都市中，往往是開車簡單，停車困難！
倘若是在東京，其實連停腳踏車都有些難度，許多地方都會直接標明駐輪禁止
要找到適當的停車得費些功夫，這時就會巷子裡看看吧
有些時候得停在需付費的公共駐輪場，也請客倌們物議體諒囉
隨意停車很容易被開單警告甚至拖吊唷！
許多大馬路週邊都是「禁止駐輪」的
Aqua City設有自轉車的停車區
順道分享一個台場的駐輪位置，在AQUA CITY側面的通道上
（所謂的側面就是非面海
也非面富士電視台與百合海鷗號的那兩個短邊）
有一段小小的駐輪空間，標示還蠻清楚的
可能是太少人騎車去台場吧
那裡恐怕是附近少數規劃出的合法駐輪處
在日本租汽車時幾乎都會附GPS導航設備
但腳踏車就沒那麼先進了
因此傳統的導航工具，也就是一本正確詳實的地圖，仍然是必要的
這時可千萬別想用地鐵路線圖矇混
以為知道大致的方位就可過關喔
地面的狀況和地底下的軌道，還是有相當的不同
尤其是地形的高低起伏，就是地鐵路線圖不會提供的資訊
東京都內並非平坦的平原
許多大型綠地週遭都是微幅升台的坡地
例如知名景點「六本木hills」
當中所標示的「hill」絕非單純裝飾
或僅是建商依照慣例所取的名稱而已
而是真的有座丘陵得爬上去
另外，在鐵道發達前的江戶時代，
市區內運輸主力是靠船舶水運，因此留下不少運河
在市內往來也得翻過一座座的堤防與橋樑
是自行車騎士的家常便飯
這些對於東京地貌與街景的「再認識」
都是以往搭地鐵時不會經歷的
偶而會碰到令人摸不清頭緒的指標，地圖仍是必備
東京的市內有大大小小的運河貫通
騎單車得爬上一座座的橋與堤防
牛奶杰自己的辦法是去book off找了一本文庫本大小的地圖冊
丟在包包隨時要翻都還蠻方便的，詳盡更用又不會太佔空間
另外再補充一點
日本的鐵道業者目前對「單車上車」多還是保留的態度
以東京都而言，要以單車上電車的玩法暢行
還不是很方便
除了JR可攜帶裝袋小摺外
其它業者與列車都是謝絕單車的唷！
有別於台灣再度掀起的單車熱
騎腳踏車始終都是日本民眾的生活習慣
交通相當有秩序，機動車輛也多會主動禮讓
營造出相當適合單車騎士的空間
下回造訪東京，也來試試這項環保載具的魅力吧
沒騎過車，可別說您對東京很熟唷！
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自訂關鍵字：地圖準備好 省力沒煩惱
取材時間：2008-09
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