目前分類:日本九州流域鐵旅杰語 (79)

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為支持因「令和2年7月豪雨」受損的JR肥薩線,JR九州從8月起會讓該線的招牌列車外派,至JR鹿兒島本線打零工,幫忙賺點銀兩好修路。

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九州的JR久大本線中斷一年多,於今年7月14日修復通車,招牌列車「由布院之森」也恢復既往行駛路線。JR九州為此拍了一支影片,且有繁體中文版本,一定要來瞧瞧呀!

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在長崎新幹線的當前僵局中,佐賀市民對建案興趣缺缺,但武雄市民卻未必也是如此。不過,其實持續「懸而未決」,才是對武雄溫泉最有利的情況呢!

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這幾天因日本國土交通省對長崎新幹線又動了可變軌距列車(FGT)的念頭,讓這條波折不斷的路線又上了新聞。來看看在這爭議夾縫中的佐賀難題。

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前幾天才在FB提到靠群眾募資推動鐵道專案的情況可能會越來越常見,今天就看到JR九州於JR油津站的網路募資案了。巧的是那天也有提到廣島東洋鯉魚隊(広島東洋カープ)呢,呵呵。

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擁有一輛蒸汽火車頭,是許多孩子心中的夢想(來源請求?)。如果你還保有這個願望,現在有機會能實現了!但這並不是一個美好的勵志故事或範例。

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特急由布院之森號是許多旅人從福岡前往由布院的指定觀光列車,現因路線中斷她得多跑繞半圈才能抵達目的地,但這也是一趟回娘家之旅喔!

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一般的「事件週年」儀式或活動,都是指事件發生當日的幾週年,那怎會冒出一個「九州新幹線開業100天」的慶典呢?乃因九州新幹線當時有著不宜慶祝開通的理由!

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日本最南端的路面電車站,為鹿兒島市電的谷山站,雖然站房式樣現代,但設站時間其實已有百年之久!在此謹以這個具特殊意義的題材為代表,同慶日本的路電之日。

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長崎電氣軌道一班3號線的路面電車,日本時間6月2日夜間22:50在「公會堂前」路口出軌。現場無人員傷害,但這已是長崎電鐵近年在該處的第4次出軌事件,路電太調皮囉!

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有機會跟三五好友一同出遊,如果只是坐在枯燥平凡的非字椅,好像有點掃興。這時火車若有專屬包廂,應該會大受歡迎吧?JR九州的787系電車,就設有包廂喔!

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3月26日的春季改點後,JR九州調整了「九州橫斷特急」與「伊三郎.新平」兩款優等列車的服務區間,同時更鞏固了Kiha40系在JR肥薩線不可動搖的地位,這是怎回事呢?

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「九州橫斷特急」與「伊三郎.新平」是JR九州陣中兩列擁有紅色特殊塗裝的觀光列車,今年3月26日之後,它們倆的行駛範圍互有調整,有興趣的玩家要多注意唷!

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南島原站外是島原鐵道的車輛大本營,不過鐵道迷「以前」來這裡
目光焦點不全然在車輛基地,還有頂著100歲高齡的木頭老站房


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島原鐵道線途中的「島鐵本社前站」雖有本社「加持」,卻是無人站
車站附近保存著C1201號蒸汽火車頭,見證島鐵曾輝煌過的一頁


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在日本搭火車到處走跳,常可以發現許多有趣的站房建築設計案。位於九州的島原站也是其一,其造型活像日本古城堡的櫓門唷

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JR唐津線與JR筑肥線兩者的糾葛實在很有趣,又想到一項題材
JR本牟田部站為兩線分歧處的最近站,但筑肥線硬是不設月台呢


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兩條鐵道以立體交叉的方式分歧,通常見於都會區或繁忙的幹線
但九州佐賀鄉間的JR唐津線與JR筑肥線,怎也如此「厚工」呢?


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牛奶杰先前在介紹Y-DC125型柴客時,有提到切兩段的JR筑肥線
好奇追蹤研究了一下為何筑肥線會被切開,其過程又是如何?


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