山口宇部空港的展望記錄，幾乎可以說是為ANA的B767拍寫真集
畢竟UBJ的班次不多，停機坪上的目光自然就集中在她身上囉
投了100Y的使用料金，步上UBJ室外的展望台
由於週末的關係吧，展望台上還有約10位民眾
如同先前查詢班表後預期的畫面
大坪上有ANA的B767-300，與JAL的B737-800
UBJ一天有八個航次的班機往返，班機密度不算高
日航（JAL）一天飛行UBJ=HND三個班次
冬季班表安排由B738、E170、B738執行
其中上午班的B738有Class J
取材時拍到的JA330J是日航最新一批B737-846（Winglet款）
當時報到剛滿月，為集團陣中第二新的客機（撰文當下為第四）
由集團旗下的JAL EXPRESS操作
遼闊的大坪，如果颳大風時一定很過癮，嘿嘿
ANA的B767-381，機身班號JA8670
16歲的它在ANA陣中算是資歷中上的客機
「目標鎖定，等候指令，over......」
UBJ的國內航站有兩座空橋
展望台的位置在航站3F的西側，只有一小塊的空間
因此拍攝角度只能集中在近側的機坪
遠側的另一機坪，最多就只能拍到上一張的範圍
而且兩機坪都是左舷限定，有點可惜
咦，教官在看鏡頭嗎？
哇，教官對鏡頭揮手耶！
光是這個示意就讓人想再敗一張ANA的機票
（話說，綾瀨遙的空姐電影，也有教官揮手的橋段唷）
揮手之後沒幾秒，JA8670就開始後推，準備出去狂野了
ANA目前在UBJ=HND航線每天飛行五班
取材當時由B767與B738負責載客
冬季班表則改為B767加A320
取材的這班ANA694，冬季就變成A320執行
在山口宇部拍飛機，光線問題有點麻煩
因為航站對大坪是座北朝南，緯度條件幾乎都會逆光
加上造訪時間是午前，飛機在逆光位置，所以怎麼拍都暗的
ANA的鼻頭為一大點的灰色
解除束縛，要出去瘋了
山口宇部空港的ANA揮手秀
掰掰囉，ANA694
展望台上也有送機的民眾
開放式的展望台又有頂棚遮陽，真是讚
逆光的深藍ANA
轉向滑行道
UBJ的停機坪約莫在跑道中央偏西
從機坪到07跑道頭有稍微近一些
當飛機在跑道頭折回時，終於有順光的的角度了
不過距離有點遠，飛機距離展望台約有1100公尺
開始滾行
約在航站前方的位置拉起機艏
離地了，還是逆光呀～
雖然顏色很暗，但還是很喜歡這個角度的照片
飛翔就是如此迷人啊
揮揮衣袖，不帶走一片雲彩
升空後調整方向，往東京方向前進
整體來說，「定位非常地方，規模卻還不小」的空港
就是我對山口宇部空港（IATA:UBJ, ICAO:RJDC）的描寫
無奈先天後天的內外因素夾擊，暫時大概也只能這樣了
從連韓籍業者都不想開闢定期航班這點來看
可以大略猜想它真的不太討好
不過這種地方形式的空港，單靠一兩條航線撐場面
相似的例子在日本其實還不少
UBJ一天飛8班，有兩家業者競爭，還有B76P加持
其實算是還不錯的狀況了
可說是乙級聯盟的強隊了吧（？）
呵呵，有空再來寫寫其它更可愛的空港
最後照例整理一下山口宇部空港的簡歷：
1966年7月 「縣營宇部空港」開港，跑道1200m
全日本空輸（ANA）開東京羽田線，每天1往復
日本國内航空開大阪伊丹線，每天1往復
1972年4月 大阪伊丹線增至每天3往復（歷史頂點）
1977年9月 大阪伊丹線廢止（山陽新幹線1975年延伸至博多）
1979年11月 臨海側的新跑道啟用（2000m*45m），舊跑道停用
1980年4月 名稱變更為「山口宇部空港」
1993年5月 開新千歳線，每週3往復（2002年休止）
1997年7月 開那覇線，每週3往復（1998年休止）
1999年9月24日 颱風侵襲，防波堤潰堤，機場淹水數日
2000年3月 現役的國內航站啟用（第3代）舊航站改國際線用
2001年3月 跑道延伸至2500m
2002年7月 日航開羽田線，每天2往復（現為3往復）
2003年度 服務量達頂峰的96萬1819人次
之後因新幹線的Nozomi增停新山口站，而開始每下愈況
2006年度 KKJ開港，UBJ載客跌至90萬人次大關，現在約76萬
2009年3月 UBJ與中國濟南國際機場簽友好協定
（完）
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取材時間：2010-08
第一次補完：修改JA330J應無Class J。2010-12-04
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