上次介紹過在軌道方面「有鬼」的張江有軌，這篇來說說起點站
也就是路面電車與上海地鐵2號線銜接的張江地鐵站
怕您搞混，請容許牛奶杰先提醒一下：
1.「張江高科站」是地鐵2號線（上海軌道交通2號線）的車站名
2.「張江地鐵站」是張江有軌的車站名，並非地鐵站唷
兩者就在隔壁而已，是兩系統互相轉乘的地方
在地鐵2號線的張江高科站內，可以見到張江有軌的方向指標
此處地面也有公交總站，使該站形成週邊的對外小樞紐
LCD指示牌會輪流秀出車站各出口的鄰近指南
地鐵站週邊的地圖，以及地鐵站本身的平面圖等訊息
話說那條「祖沖之路」又出現了，該路以特有的弧形著稱（誤）
除了有軌電車與公交車，當玩家回到陸地平面時
還可見到軍容壯盛的摩D部隊蓄勢待發，轉搭的人也不少
車站出來可以銜接各種交通工具的張江高科站佔有地利上的優勢
蓋出一座小商場，又天然形成一個小街市，小吃攤販生意頗佳
眼睛利的朋友，可能已經發現前幾張照片事有蹊蹺！
啊不是說張江高科站是一座隱身地底的車站，啊頭頂那個是什麼？
嘿嘿，現階段的張江高科站，果真已經完成地下化了
但當它擔任2號線終點時（2000年12月27日至2010年2月24日）
的確是使用圖中的高架化車站
高架站體與路線，目前改作培訓中心實訓基地之用
這應該是上海地鐵少數廢棄，並由新站體替代的車站建築吧？
如今搭2號線從龍陽路站往張江高科站（市區往浦東機場的方向）
列車行駛途中會先爬上陸面，但非繼續步步高升接上高架軌道
而是重新鑽回地底，接通去年初啟用的隧道段
在那個2號線短暫的地面段，還有機會瞧見磁浮列車由附近通過！
車站軌道去年切換時，地鐵當局還自2月14日起
暫停了張江高科站的列車服務十天，改由接駁公車免費接送旅客
比起某處事故後一天半通車，十天切換軌道有夠沒效率啦（特誤）
訓練基地旁邊就是張江有軌的起/終點：張江地鐵站
有一組相望的岸式月台，不過列車通常由右側的月台到發
（照片裡正跨上月台的是一位來自日本，或善用日語的鐵道迷唷）
停靠於右側月台的張江有軌電車，開放左側的車門讓乘客下車
即便沒有緊靠月台，但大家似乎走得很習慣，未感到任何驚訝
月台的候車空間構造很簡單，三片屋頂加上一塊背板就搞定了
背板上有路線圖，與LED的列車站訊息顯示
和台北的公車專用道車站相似；月台欄杆缺口對應列車車門位置
背板另一面充當廣告空間使用，取材時是登張江有軌的自家廣告
如果單看廣告圖面，八成會以為張江有軌是很單純的路面電車唷
張江地鐵站的軌道旁就是一座小商場，彼此的關係密切
除了有美人魚咖啡進駐，還有長三角蠻常見的中式連鎖快餐店
此外，面對軌道第一排的黃金店面，還有一家便利商店
這也是跨國的連鎖品牌，應該不難猜出來是哪家（提示：牛奶瓶）
嘿嘿，就是日本全國各都府道縣都有展店的LAWSON啦
話說我還蠻喜歡這個品牌的，可惜臺灣沒進場
上海LAWSON的御飯糰售價約臺灣7-11一半，預算緊時可充飢用
張江有軌的行人平交道也相當簡單
沒有任何會叮叮作響的東西，就像一個普通的行人穿越道
這種貼近感正是路電的強項吧！
最後補張上車時的照片嘮叨一下，儘管車門夠寬又有固定位置
但上車時在門外形成一圈扇形人龍，仍保有中國特色的交通風貌
（換句話說，臺灣若想跟人家不一樣，請把這點差異表現出來！）
不過上車緩慢這點跟張江有軌的售票形式也有關係
這點留到下下篇再說
下篇先來講講張江有軌運行的列車！
（翻頁繼續）
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取材時間：2011-03
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