據說地下鐵（或如臺灣慣稱的大眾捷運系統）有一項特徵：
「原則上不會有平交道！」但既然是原則，那就要來看例外囉！
「地下鐵」照字面顧名思義，是指興建於地表之下的鐵道
但人們平常沒事好端端的，怎麼會想要把鐵道塞到地下呢？
參照全球首條地鐵系統起源地：
英國倫敦在百年前的需求來看
是由於地面交通過於壅塞，所以才把腦筋動了到地下
讓鐵路避免與平面的道路交會，來快速輸運城市中的人們
因此「地下鐵」雖然本身沒有高速、大載客量、城市鐵道的字義
當初的方式甚至是利用地塹壕溝地形、以蒸氣車頭牽引客車
但從其誕生的目的來看
就注定了地鐵系統要為城市大量輸運乘客的命運
即便如今的地下鐵系統不一定是藏在地表之下
也可能是以高架，甚至平面的方式興建
不過「避免軌道與道路直接交會」仍是一個重要的原則
也就是盡可能不要設置平交道
一方面地鐵的車班密集，尖峰時2班車的間距甚至不到2分鐘
如果設置了平交道，大概有很多時刻是沒辦法通行的
二方面一旦發生了平交道事故，通常不是短時間內能排除的
倘若列車因此而停擺，影響所及可能會癱瘓整個都會區的交通！
但「地下鐵沒有平交道」只是一個原則
或許是僅限於載客主線的原則，至於作業支線...
要求就沒那麼嚴啦，這回要看的就是個例外咩！
那回的前夜，是住在東京上野附近的老屋青年旅舍TOCO
離開TOCO後，轉個彎便是東京地鐵（東京METRO）的入谷站
這是一座隸屬於日比谷線上的車站，路線代表色為銀灰色
不過這回並非直接鑽進車站，而是要到附近的巷弄中晃晃
離開昭和通的大馬路，在這個巷子轉角有個Times管理的停車場
全部只有3個車位，看起來格外迷你
不過我的注意力不是放在停車場內的3個空車位
而是停車場隔壁的冒出頭的3列地鐵列車
順著小巷繼續前進200公尺，就到這回的目的地啦！
鏘鏘！該處就是這篇的主題，「銀座線踏切」囉
日文中的「踏切」，翻成中文就是平交道的意思啦
過去PTT鐵道板還為這個詞彙吵過一架
部分玩家認為中文的討論區不應該用日文的字彙來表達
一般來說，平交道會以它的所在地
或是該處交會的道路相關名稱來進行命名
不過這個地鐵的平交道就直接叫「銀座線踏切」
畢竟身為一條地鐵路線，也不太有機會有其它平交道嘛！
雖然是地鐵的平交道，而且又有鋪設兩條股線
但是倒不用擔心三不五時便會有列車通過
因為這裡並非銀座線載客時使用的本線
而是一條連接本線到檢車區的支線
至於真正的本線，則得通過平交道後繼續往南
鑽入地底才交會彼此銜接
兩條股線只有其中一條會鑽進地底
另一條則通到隔壁的地面廣場，感覺是鋼軌材料的置放場
還設置了天車等設施
至於平交道的北側，這邊就精彩些囉
是停放車輛的儲車軌，隸屬於銀座線的上野檢車區
門前的這個白鐵柵欄也不簡單
一般的鐵路平交道，都是遮擋汽車通行的馬路，讓列車先行
但銀座線踏切除了遮馬路的部分
在左有兩端還有這個遮擋列車的白鐵柵欄，避免列車「越位」
不過平常時都是封閉的，只有列車要通過時才會開放
屆時白鐵柵欄會水平上升，沿著藍色的門架爬高升起
這種擋列車專用的平交道柵欄，在日本數量也很有限呢！
從地面上可以窺看到檢車區的一部分
從這個角度可以看到6條儲車軌
其中2條是在車庫建築內，另外4條是戶外的
其實在車庫建築的右側，還有一條作業股線
換顆長鏡頭來拍張銀座線01系列車的並排大頭照！
營團01系列車共有38組，當下最年輕的135那組（最左邊）
為1992年度生產的4次車，中間106那組則為1984年的1次車
轉了個角度，發現檢車區其實還有一位嬌客
為2012年4月開始服役的1000系列車，這還是我們頭次見面
1000系的黃色塗裝，有刻意仿造東京第一輛地鐵列車的模樣
東京的第一條地鐵於1927年通車，路線就是現在的銀座線
上野檢車區的前身為當時一併啟用的上野車庫
至今仍是銀座線「本身」最重要的車輛基地
之所以要強調「本身」，乃因銀座線的01系與1000系列車
有不少保養作業是在丸之內線的中野車輛基地進行
銀座線與丸之內線兩條覆蓋於地底下的路線
有秘密的聯絡道可以互通呢（其實也不算秘密啦）
至於我們目前看到地面有7條儲車軌的上野檢車區
其實只是它的一部分而已
因為它在地下另有一塊更大的區域，可儲放13組列車
銀座線最早的服務範圍，是由上野站到淺草站
雖然該路線名為銀座線，但通達銀座站是稍晚的事情
而且「銀座線」之名也是通車四分之一個世紀後才確立的呢
當年在上野與淺草間的載客主力，為黃色的1000形列車
原車目前復元保存於東京地鐵的博物館內（地鐵葛西站下）
曾在1977年12月發行郵票作為50周年紀念
踏切旁的建築，門口招牌是東京METRO的某個資訊部門
不過當時的門口看來不像是會有人出入...
東京METRO的總部位於JR上野站前的正面，離此也很近
此引道坡度達千分之50，馬達掛太多的列車勿試（部分誤）！
最後加映一張昭和通高架道路的底下照片
昭和通底下便是地鐵日比谷線，它和銀座線在上野站共站
不過彼此的路線沒有互通（也沒辦法互通，供電方式不同）
日比谷線與上野檢車區自然也就無關囉！
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取材時間：2012-06
第01次補完：更換圖片插入方式。2015-05-30
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