路面電車頻繁往來於市街大道上，其車身是很好的廣告曝光管道。但如果同一輛電車兩側的車體廣告，卻正好由兩相競爭的同業買下，這就有點尷尬囉！
第二十九屆夏季世界大學運動會順利於8月30日落幕，選手村亦於9月2日結束服務正式「閉村」。不知道大家在欣賞賽事的過程有沒有發現，這屆世大運的大會「頂級官方贊助夥伴」，同時包含了有競業關係的長榮航空與中華航空！
一般來說，這種大型活動會排除彼此對壘的企業行號同時成為贊助者。2016年於南美洲舉辦的里約奧運，具航空業背景的贊助者只有巴西天馬航空（LATAM Airlines Brasil）。或者，承辦單位至少會避免讓競業對象為同一級的贊助者，且想辦法區分其類別，例如2008年的北京奧運，中國國際航空為「北京2008合作伙伴」，是航空客運業者；而UPS（優比速）則列名於低一階的「贊助商」，是航空貨運業者。
然而，世大運的籌備過程並不順利，牛奶杰覺得長榮與華航齊名，可能是某種權宜措施。有趣的是，這案例讓我想到前幾年在日本岡山搭路面電車時遇到的奇景。比起兩家航空公司贊助同一場大型盛會，如果兩家航空公司花錢買的半車身車體廣告，卻被貼在同一輛路面電車上，這畫面應該也很難得吧！
封面圖的上下兩半，是同一天拍攝的同一輛路面電車（兩端面均有秀出車號8201）。在全日空（ANA）這面，傳達了東京=岡山間搭飛機僅需75分鐘的訊息，另一面的日本航空（JAL）則強打新座椅超舒適。儘管雙方訴求略有差異，但確實是把ANA與JAL的廣告放在同一輛電車上，令8201號電車有種「牆頭草、兩邊倒」的嫌疑呢！
這輛8201號路電由岡山電氣軌道所有，運行於岡山市區的大馬路上，居民們都能見到她。「岡電」現役的兩條服務路線，總長將近5公里，在線上運行的車輛不算少，相關部門其實是可以錯開彼此的廣告，但最後卻把這兩家的廣告都貼上同一輛電車，背後故事或許另有蹊蹺。
此外，在電車兩邊端面的擋風玻璃下，都另外再掛上了圓圓的宣傳用head mark，且兩家航空公司的主識別色（藍色與紅色）都用上了，一時之間讓人有點不確定那hm到底是屬於誰家的廣告呢？
若從hm宣傳訴求的增加至12趟往復來看，或許會判斷其金主，應該是在車側廣告的小角落有提到「增班」的ANA。但解題關鍵落在了「12」這個數字。
事實上，ANA每天往返東京羽田空港和岡山空港的班次沒有到12往復那麼多，要ANA與JAL兩大龍頭加起來才有這種規模。因此，8201號電車的廣告主，應該不是ANA或JAL任何一家。而且他也並非買「半車體」的廣告，而是買了一輛電車的全車廣告，再分別登出ANA與JAL各自喊出的重要賣點（且已彼此協調、不傷和氣）。
由此推斷，買下全車體廣告的幕後金主，大概是兩者合資，或要指向相關的同業公會與促進會，以及空港的管理單位囉。至於所謂的「競爭對象」，則是同時期在其它電車下全車體廣告、推銷「新幹線」的JR西日本啦，嘿嘿。換句話說，敵人不在本能寺，也不在機場大廳另一邊的報到櫃台，而是位於市中心的JR岡山站喔！
當然，整體來說這還是反映了一個「硬道理」，叫做「money talks」。電車並非靠向任何一方的牆頭草，她從頭到尾只認日元鈔票啦！
檢視較大的地圖
==
取材時間：2015-03
留言列表
