臺灣可以繼續「討論」要怎樣才可以玩LCC，沒關係，慢慢來
一間試圖挑戰亞洲航空集團市場與地位的新廉價航空成立囉
就在某些消費者搞不懂LCC的行銷生態抱怨桃子航空的同時
在某號稱新加坡籍業者終於露出狐狸尾巴要成立LCC的同時
在中華民國民航局放出消息要機場差別收費鼓勵LCC的同時
以及某位買了哪一天機票都搞不清楚的乘客砲轟LCC的同時
大馬傳出一個更具有震撼亞太LCC市場生態的消息！
來自馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）7月底宣布加碼印尼
除了原有的印亞航之外，連同印亞航的當地股東推動併購案
斥資買下Batavia Air（發達飛航空）的股份
使得亞航集團在印尼的市占率，由4%增加至11%左右
試圖威脅印尼LCC市占最高的獅子航空（Lion Airlines）
消息見光不到50天，獅子航空宣佈以其人之道進行反撲
聯手馬來西亞國家航空及國防工業私人有限公司（NADI）
成立馬印航空公司（Malindo Airways）搶攻LCC市場
馬印航空打算明年5月1日之前開航，基地為吉隆坡國際機場
第二吉隆坡國際機場（KLIA2，預計2013年4月啟用）
以及沙巴的亞庇，航線網絡除了東盟範圍，也打算飛歐洲
直接殺進亞航集團的虎穴，企圖挑戰亞洲市佔率最大的LCC
由於獅子航空是B737-900ER的愛用者
且有超過100架的B737系列（含B737-8MAX）尚未交機
因此馬印航空採用B737系列客機應該是預料中的事情
大馬媒體認為明年會由12架B737-900ER首航
至於所謂的歐洲航線，目前狀況還未明朗
雖然馬印航空看似衝著亞洲航空而來
但亞航的大統領東尼表示沒在怕的
他認為若馬印航空參照目前宣佈的規劃
包括在機場使用空橋登機、在空中提供餐飲服務
那麼受衝擊者將不會是亞航集團，而是馬來西亞航空
BTW，馬來西亞國家航空及國防工業公司（NADI）
是一間私人擁有的公司（不是兩家）
且與大家熟悉的「馬來西亞航空公司」（MH）沒有關係
因此並沒有馬航拿石頭砸自己的腳這回事
（NADI旗下的運輸部門是玩地面巴士生意的）
不過11日在馬來西亞舉行的簽約儀式
除了印尼獅子航空與NADI集團的雙方高層之外
大馬政府出席的觀禮者為首相拿督斯里納吉唷
看來政商關係很不錯呢，嘿嘿...
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取材時間：2009-10
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