Compass Card是溫哥華都會區的大眾交通工具智慧票卡系統,嘗試建置多年,終於在4月4日「正式」上線使用了。有機會造訪溫哥華的玩家,可能會需要它唷!

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好的,雖然牛奶杰距離上次從加拿大溫哥華離境已經快15年了,但它一直都是我保持關注的地方,如今Compass終於要上線了,遂來整理一下相關訊息吧。

負責溫哥華都會區大眾運輸重任的大溫運輸聯線(TransLink),原本打算讓Compasss Card(正式中譯為「康百世卡」)在2013年能上路,但基於種種技術問題一直沒法突破,所以一路順延過好幾次,也先在巴士部份陸續測試,拖到今年才春天正式全面上路。

在此同時,安大略省的都市連通(Metrolinx),已在多倫多都會區由多倫多公車局(TTC,Toronto Transit Commission)負責的市內交通系統建置PRESTO卡,目前約有185萬名持卡者,系統預定今年全數啟用。而溫哥華的Compass的測試階段到2月底為止,也已達到67.5萬人持卡、週間每天30萬人次使用的規模,目前號稱每天100萬次使用。

A.搭乘Skytrain或Seabus
當乘客要搭SkyTrain(天車,溫哥華的捷運系統)或海上巴士(SeaBus)時,在進站和出站時都必須各讓改札機感應一次Compass卡,稱為Tap in與Tap out。

進站tap in時,系統會從Compass自動先扣除三區的搭乘費用(目前的Compass優惠價為$4.20加幣,約105元台幣)。如果乘客出站時忘記tap out,無論實際搭的距離多近,都會被扣最高的三區費用(機場附加費另計,詳後述)。

先前的測試階段,由於原本的「FareSavers」紙本車票仍然並行,所以各站點的改札機擋板「不都會」關閉、也不會感應到獵物而夾人,因此乘客若還沒有養成拍卡進、出的習慣,的確有可能會漏掉tap out的手續。

據統計,測試時只有92%的乘客記得tap out!對已經慣於臺灣、香港、新加坡或日本等地使用大眾運輸系統的玩家,可能很難理解怎會有8%的溫哥華乘客忘記要拍出。但,畢竟在更早更早之前,搭SkyTrain是完全憑道德良心的榮譽制,車站根本就沒有裝設改札機這種東西咩!

自Compass智能收費系統於2016年4月4日全面啟動後,Translink將會開始關閉擋板;至4月8日後,所有SkyTrain或SeaBus的收費閘門都會關閉,乘客進出站都必需憑Compass Card或具有感應功能的單次性Compass Ticket過關。如此一來,要忘記tap out應該比較困難。

至此,FareSavers會在4月8日停用,SkyTrain施行將近32年的榮譽搭車制度將會同步謝幕。

倘若乘客真的有辦法再忘記tap out,可向客服中心依照手續辦理退款(refund)。不過TransLink唯一的客服中心在Stadium-Chinatown站,要特地跑一趟處理還蠻費事的,而且排隊時間可能要非常久。

雖然乘客在購買Compass時已有一筆相當於押金的卡費,但TransLink仍規定Compass卡必須有$0.01元以上的儲值金,才會tap in成功;如果搭西海岸快車(BCVX,West Coast Express)則得儲值$4.50元以上。查票員會以手持式的過卡機隨機檢查車上乘客的Compass卡片是否已tap in,被抓到無票乘車則會面臨$173元的罰單。

另外,Compass卡在同一車站拍進與拍出的時間如果沒超過21分鐘,進站時預扣的三區費用會全數退還。

B.區域制車資
既然提到三區的收費,順道簡單介紹TransLink的區域制車資。

TransLink的收費制度將整個大溫哥華的路網分為1區、2區、3區,以及溫哥華機場區等4塊,乘客的搭車範圍如果只在單一區域內,就只需付一區的費用;起訖點分散在兩區(ex. 1區+2區,或2區+3區),就是兩區的費用;行程跨三區當然就是付三區囉。

目前的費用為:1區$2.75、2區$4.00、3區$5.50。用Compass支付僅扣:1區$2.10、2區$3.15、3區$4.20,且平日6:30之後與週末假日全天都只扣$2.10。

倘若乘客的搭車範圍是從機場區啟程,則得付前述費用再加$5.0的機場附加費(YVR AddFare)。不過若純粹在機場區內的車站上下車,則是免費的。

這套收費制度於1984年公佈,當時離SkyTrain的首條路線Expo Line通車還有兩年時間,持續沿用至今已超過30年,期間除了因應路線延長至機場而增加了特別費的設計,其餘倒是沒有多大變動,大家也都蠻習慣。而且它不僅適用於SkyTrain本身,TransLink旗下的陸地巴士與SeaBus也適用,如果想改變會是件很大的工程。

不過區域制的設計目的,在於簡化車票的收費種別,以往的購票與驗票措施都很單純,採用該方案較為簡便,對民眾來講也容易理解。但Compass收費系統啟用後,乘客進站與出站都得感應卡片,有利實施里程計費的制度(一般認為較為公平的制度)。因此在Compass正式上線之後,TransLink接下來有可能會推動票價制度的改革。


(待續)

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取材時間:2001-05(封面圖)

 

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