傳統上的汽車大國也倡議要蓋電車救地球了
然而最大阻礙卻是電線妨礙景觀，電線真的那麼糟嗎？
增加運量又省碳 美擬增城市電車
經常在電影看到的城市電車，未來在美國各大城市可能都看得到
美國歐巴馬政府上台後，為了降低汽車排放的汙染
改變過去布希政府的交通補助政策，同時為了活化城市經濟
聯邦政府將補助地方城市發展電車
預計包括洛杉磯在內的22座城市
最快未來2年內，將開始興建市區電車
提供民眾出門另一種交通選擇，並達到降低空氣汙染的目的
去年年底，美國交通部為了鼓勵都市更新與節能減碳
宣布將補助國內發展城市電車系統
單一補助金額最高達2500萬美金
除活化都市及提升城市土地使用效率
且可降低民眾對自家車仰賴習慣，同時減少空氣汙染
據統計自今年一月起
已經獲得聯邦政府補助開發或拓寬電車系統
有底特律、達拉斯、紐奧良與波特蘭
最快明年就可以開始動工
相較過去申請補助規定大幅放寬
因此包括洛杉磯、亞特蘭大與華府
都是新一波打算興建或拓寬電車路線的22座城市之一
以波特蘭為例，1997年電車完工後
10年之內獲得私人投資金額達35億美金
由於電車交通便利帶動經濟發展
市區近53％的建案都在電車線沿途興建
統計結果也顯示，搭乘電車的人口比例也比公車多出30％
不過並非所有市民都能接受這種大眾運輸工具
以華府為例，當地部分居民認為擴寬電車路線
增加的電線桿與漫天電線會破壞市區景觀，因此表示反對
不過由於電池技術進步
許多城市已經出現「無線電車」行駛市區
日本一家廠商生產的電車專用電池
充電速度就比平常電池快上60倍
完成充電需20秒，就可以跑上3公里
的確是傳統由電線傳輸提供電力電車的新選擇
今年秋天
歐洲西班牙城市薩拉戈薩（Saragossa）市區的電車
就是將使用這種無線電車服務
更新日期:2010/04/27 18:09 莊瑞萌
【台灣醒報記者莊瑞萌報導】
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100427/115/24n8v.html
==
1.相較於國內推動路面電車的最大阻力常是「機車太多」
國外是以「破壞景觀」為由，國情大不同啊
2.雖然拍照的人都討厭被攝體前面有電線亂割畫面
但就單純拍都市景觀來說
其實電車線在市區也不一定會妨礙景觀啦
就嘛該市區的自然特色啊
（當然，在某些重要的建築物前面，還是不要有線條啦）
3.三公里的免線距離，對於穿越多數城市的舊城區
甚至只是閃過一個十字路口
（避免從橫向的道路，望著路底的建築物時，會有橫線切割）
應該是綽綽有餘了
．
日本．鹿兒島
英國．雪菲爾（封面圖同）
留言列表
