透過網路籌募資金，是許多新創團隊或實驗性產品得以實踐夢想的管道。特別的是，日本岡山的「下電飯店」發起了一項募資案，打算保存廢棄的老電車！他們能不能成功呢？
牛奶杰在四國的旅遊書中有稍微介紹過JR瀨戶大橋線在岡山端（本州端）的兒島，其中也簡單提到了「下津井電鐵」。這是一家已經沒有經營鐵道業務，但仍保有原本名稱的巴士公司。書裡的兩張照片感謝倉敷市役所觀光課協力支援。我前幾天注意到一則跟「下津井電鐵」有關的消息，覺得蠻有趣的，來跟大家分享一下。
當然，我想出發點不是單純的「有趣」或「看好戲」，而是覺得這項透過募資平台籌款保存老電車的案例經驗，實在應該讓國內也注意一下，也許哪天我們也得用這招來救救在台灣土地上拋過頭顱、灑過熱血的火車們。
群眾募資 實現夢想
網路上的募資平台，是一種有趣的「群眾募資」（Crowd-funding）管道，藉由在大家都看得到的網路平台上介紹自己的想法、理念或實驗性產品，說服更多螢幕後的祕密投資客出錢，讓該構想可以實踐。
這是近年來相當熱門與具有啟發性的資金籌募方式，在國內、外都有一定的接受度，台灣主要的平台應該是「flyingV」或「zeczec嘖嘖」，英語世界則有「Kickstarter」等，至於日本，我知道的是這次案例的「camp-fire」，以及全日空（ANA）也參與其中的「WonderFly」。
但要留意，夢想家提出的各種五花八門募資構想中，即便有些可能具有公益性質（或說無法為個人帶來利益收入），但在國內進行的群眾募資，仍應偏向商業性，或說是有報酬性。投資者在投資這項構想時，多半也達成了彼此的約定，日後該構想真的實踐時，投資者可以換回某某東西，或享有某某福利。
因此這跟一般具有公益性質募款仍有些微不同，且令它不受「公益勸募條例」等法律規範或制肘。
下津井電鐵的除役火車
好的，回到下津井電鐵的部份。
下津井電鐵於1990年12月31日提供最後一次載客服務，隔天正式告別鐵路業務。它原本的路線，是從岡山縣的茶屋町站出發（現在JR宇野線與瀨戶大橋線的分歧站），經兒島到半島尾端的下津井港邊。茶屋町站到兒島站的區間於1972年先廢止，僅留兒島站至下津井站的後半段6.3公里區間。而後，到了1990年底仍決定結束剩下的區間，轉為經營路線巴士業務。
附帶一提，這是一條軌距762公釐的電氣化定期載客路線。這種案例在台灣不存在，日本也只剩最後三條，內部線與八王子線為其中之二。
當時，有11輛火車被遺留在下津井站內的車庫與股線，其中包含若干的載客電車、具有開放窗戶的觀光用電車，以及貨車車廂（當年可是天天載著下津井港上岸的鮮魚到城市販賣呢）。
老火車們在那裡也不算真正的「被保存」，只是沒有被拆毀、沒有被挪走、沒有「被自燃」，且由一批鐵道愛好者與在地居民組成的「下津井みなと電車保存会」志願維護。
下電飯店的火車遷移案
然而，經過了20多年，這樣擱在海邊吹海風也不是辦法，於是由當地的「下電飯店」（鷲羽山下電ホテル）出面擔任夢想家，發起了群眾募資，希望將其中兩節火車搬到飯店外的停車場予以保存。
等等，「下電飯店」是誰呢？沒錯，正如它的名稱所明示的，它當年是下津井電鐵出資設立的飯店，設於鷲羽山附近位置不賴的海邊。不過飯店也澄清，它們現在跟「下津井電鐵」沒有隸屬關係，所以沒辦法自行負擔搬遷費用，因此透過平台對外募資（飯店的股東們大概也不太願意付這筆支出）。基於過去情面，下津井電鐵會社這兩輛火車是無償出讓，沒有收取費用。
那兩節雀屏中選的火車，是編號「クハ24」的無動力客車，與「ホカフ9」的有蓋貨車（附車掌室）。其中クハ24原先是跟モハ103串成一組的，如今要拆散她們只搬一輛，有點可惜。話說，這組EMU當年停駛時仍披著富士底片的廣告彩繪，後來才由保存會恢復為標準塗裝，不知富士底片看在以往的緣份上，願不願意再出點企業形象宣傳費呢？
整個募資案，著重於車輛搬遷費用，共需438萬7996日元（已含8%消費稅），相當於121萬元台幣。如果募資未如預期，下電飯店仍會想辦法讓全案得以執行，只是沒有把握需多久時間（這句希望我沒有解讀錯）。如果募資超過預期，將會增加車輛展示時的周邊設施，如軌道、枕木、月台，與遮雨棚等等。
倒數計時 能否成功？
喔，對了，大家應該也很好奇投資者可以獲得什麼？當然，除了「成功保存老火車」的重要意義外，還是有點實質性的收穫。
投資5000日元者可以獲得明信片+復刻乘車券的組合，以及日後活動的優先訊息，此乃投資收益的基本款。投資10000日元者，可獲得基本款+軌道文鎮；15000日元者為基本款+下電飯店的1泊1食住宿券；20000日元者為基本款+下電飯店的1泊2食住宿券。
如果有5萬日元的投資客，回報是日後活動的優先訊息與クハ24電車模型，共有100個名額；10萬日元的大爺，則有日後活動的優先訊息，以及包含クハ24電車在內的場景模型，這部份有20個名額，目前已有9為大爺響應！
該案目前仍在camp-fire的平台籌資中，在截稿的現在已獲133名投資人青睞，募得293萬日元整，相當於全案資金的66%。不過時間只剩下5天，能不能達成目標，仍值得關切。
大家有空可以關注一下活動的FB粉絲專頁，甚至也一起參與投資吧！
文資保存 眾志成城
我覺得這個案子值得關注之處，在於這是一項由在地民間發起籌募資金保存文化資產的活動，跟政府衙門沒有任何關係。無論其結果成敗，該方案過程的進行方式、策略，以及對於公民社會的影響，都有值得借鏡之處。
畢竟，我們都知道如果想單純靠我國政府之力做好鐵道文資的保存，是異想天開的事。而事實上我覺得那「並非」「完全」是政府的責任；要留下文化資產，多少也要有讓社會大眾（部份就好）願意為其守護，甚至是出資的說服力。
我覺得，唯有讓民眾能瞭解文化資產的無形價值，形成一種共識，甚至是一種習慣，我們才有機會留下更多寶物，且讓它們真正活出意義。而群眾募資平台，便是一個現階段可以觀察民眾參與程度的方法與焦點！
期待本案的後續發展...
檢視較大的地圖
或由「Google My Maps x 杰水 輕喃」前往（beta）
==
取材時間：2017-03
第01次補完：換封面圖11。2017-04-15
留言列表
