羽田空港的國際航站也有一座視野良好的展望台
而且不僅是商店區有江戶味，這裡也保留了江戶時代的元素唷！
在機場的航空站視野良好處設置展望台（送迎台）
雖然並非航空站的必要條件，但幾乎每座日本航站都要有一座
新啟用的羽田空港國際航站，當然也不能例外囉
這可是航站拉攏閒閒沒事觀光客的重要武器咧
就某方面來說，也大大影響著航站的生死存亡.....
展望台設於航站5F
屋頂的太陽能光板風潮在這裡也得到展現
國際航站的展望台是開放式的，就算下雨天也擋不住航迷熱情呀
展望台邊緣設有鐵網，但攝影用的鏡頭窗當然沒忘記囉
鏡頭窗有上下兩個
不過上層那個已超出正常人的身高範圍！
原本還在想高的鏡頭窗要怎麼用
難道是玩「一隻老鷹打打打」的遊戲？
想不到櫻花姊姊立刻幫我們示範，原來護欄是可踩上去的......
（至少當下沒有任何日本人露出「迷惑行為」的神情）
從國際航站展望台望向第一航站與管制塔
右側的是先前完成的新管制塔，目前日本最高的塔台
左側的米其林輪胎塔與建築均為航管單位使用，在羽田很知名
國際線航站的中央區，是一個向外突出的延伸部
而展望台的範圍也同步向外伸出
因此也有機會捕捉到兩側大坪上飛機的側面倩影
當天一早的兩側大坪被兩家割據，南側是A家的堂口（？）
最遠處為熊貓機Fly Panda
從這張可以看出航站與航機的銜接方式
是從航站伸出一段三層樓高的突出部
包含從三樓出境層下到二樓的電扶梯
之後再接上可移動的雙空橋登機
日航的B747-466，JA8085，19歲的國際線用機
配置商務艙81席與經濟艙303席，過去也曾來台灣出差
當天出現在國際航站，推測是執行稍晚的JL91/KE5708飛金浦
JA623J，日航的B767-346ER
配置30席商務艙與207席經濟艙，年齡1.5歲的小鬼
漆上Japan Endless Discovery的最新彩繪
ANA旗下Air Japan的JA618A
也是架一歲半左右的B767-300ER(B767-381ER)
原本以為是要後推出去狂野了，但結果並不是
它後來就拖啊拖的穿過跑道，回到ANA的第二航站區域
不知21日開幕當天是否有某種儀式？
一早國際線航站中央的7個停機坪停滿了A家與J家的客機
但並非都要出去載客賺錢，兩家各有幾架後來都這樣默默拖走了
JA606A的Fly Panda熊貓機
機身中段的字樣如先前網友描述的，已僅剩紅色的「FLYPANDA」
那隻被拖曳飛行的熊貓很可愛～～
還想說Panda在角落畫圈圈有點孤單
殊不知ANA就真的把它拖進射擊範圍了，嘿嘿
Panda機就這樣拖來中央的111號停機坪，也正好對著管制塔
（但班表上GATE111應由日航的班機使用，這不知是出哪招？）
21日上午另一個待在角落的玩家，是國航的B-6895
剛滿一歲的A321-213，第4022架的A320s
也是當時排面上唯一非J家或A家的客機
待會執行CA184/NH5731飛北京
是羽田空港新國際航站啟用後第一班外國籍客機
A321遠側馬路之後的機坪，就是前兩天日本媒體報導
將作為國際航站再擴張的腹地，那塊機坪蠻大的
但距離目前的國際航站有一點點距離，要建得拉電車過去吧
兩坪之間的馬路有循環巴士行駛，會經隧道通過A跑道
Tokyo International Airport在睽違八年後
終於再度有國際定期班機飛行了
展望台說大不大，這就是北半部空間了
木板平台區的無障礙空間設計的值得拍拍手
木板平台區的座椅，家具選得不錯
但比起同樣在羽田空港，稍早開放的T2南側展望台，還是輸了
羽田國際航站展望台的南北兩側，還分別設有圓形和方形的小高台
稱為「月見台」與「富士台」，據說是賞月與遠眺富士山的好角落
對於日本城堡較熟悉的朋友，見到這兩名詞應該會噗吱笑出來吧
因為在江戶時代那些華麗但不實用的城堡中
部份會建有「月見櫓」或「富士櫓」，作為城主賞景遊樂的好地方
若兩側的小看台被當作「櫓」看待
那航站本身的展望台，不就成為羽田城的天守了嗎（大誤）（註）
看來羽田國際航站不僅在商店區很有江戶味
連頂樓的展望台也融入江戶時代的元素呢！
（翻頁繼續：杰足鮮登羽田空港#05 國際航站江戶小路篇）
註：城堡的天守傳統上不作登高望遠之用
那是後世為了養活天守與城堡而拉攏遊客的措施
不過若說中心高度，日本一的塔台才是羽田大天守吧，哈哈
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取材時間：2010-10
第01次補完：改標題（原：走訪羽田空港：國際航站天守展望台篇）
改字型與字級。2016-06-12
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