三澤空港系列的第二篇，登上航站頂樓的展望台瞧瞧！
作為一座軍民合用的機場，可以瞧見一些其它機場沒有的東西
延續前一篇在航空站打轉、看美軍
這篇來瞧瞧民航站外的風景
不過是純粹看看展望台週邊有哪些玩意兒
可能在其它純種的民航機場沒有的唷
（飛機部份請再等等唷！）
首先，不同於先前造訪過的幾座日本民用空港
塔台往往就設在航站附近，或航站週邊不遠、看得到的地方
三澤則非如此，您看到塔台在哪了嗎？
嘿嘿，拉近一點瞧瞧，這就是MSJ由美軍控管的塔台
距離航站的位置約有1579公尺
在兩者之間的空地，主要是歸日本航空自衛隊使用
（其實應該不是塔台離很遠，而是航站太偏遠，這點等會兒說）
抵達MSJ前，我還擔心軍民合用的機場前會不會根本就不能照相？
但一上到展望台，就知道這一切都是多慮了！
（喔，對了，再次於航站屋頂看到紅色的地名大字）
我大概拜訪過近20座日本機場（暫時沒認真算）
這是我目前碰到有最多專業相機+鏡頭+狙擊手的地方
不過這些狙擊手是軍武迷的成份較高
看他們對於進出的日航B738一整個興趣缺缺
鏘鏘，偷拍一張跟安全路椎一樣大的相機與鏡頭組合
我看不出型號，還請專業的前輩賜教囉！（這要多少銀兩呀？）
如果您以為軍民合用的三澤飛行場之民航站
會包得密不透風，或是有很多阻礙攝影的機關，那就錯囉
這反而是造訪過的日本空港中最開放的，沒有鐵絲網或玻璃呢！
三澤飛行場的民航站（Civil Terminal）是在機場東南角
有點像是台桃機場的國內航站那種方式
在跑道末端的一旁，另外畫一個角落供民航之用
僅以A8滑行道，連結大坪與和跑道平行的A滑行道
或是跑道末端、垂直脫離用的A5滑行道
而且在A8滑行道上，還設有管制的大鐵門隔絕民航站的停機坪
只有在民航機進出前後會開啟，平時都維持關閉狀態實施警戒
來張管制站的特寫（這是開啟的狀態）
看柵工看起來是由民航單位的人員擔任
而非美軍或日本航空自衛隊的地面部隊
（哈，有注意到有人在機場內慢跑嗎？）
如果有民航班機經過A8滑行道時，來往的人車便會管制暫停
看來在這個路口，民航機擁有較高的路權，呵呵
如果說機場裡出現人車，可能不是很容易理解
這些人、車並非是指地勤或民航作業車輛
而是一般的民車（就在一般馬路上有機會看到的車輛）！
可以推斷那都是屬於三澤基地的部隊與雇員
至於那些慢跑者，也是軍方的人員囉
（不曉得曾在中華民國陸海空軍加憲兵服役的前輩們
有沒有在機場滑行道附近跑步過？）
才說到民航作業車輛，馬上就出現一輛囉
我原本以為這些車輛在機場裡很大的，會擁有優先通行的權力
實則不然，機場裡通過的民用車輛，馬上先擺一道
（橫向的道路有燈號管制，但作業車所在的A8滑行道則無）
哇咧，就連慢跑者都比較威啦！
那麼，掛著「JP4」字樣的軍用油罐車自然當仁不讓囉
話說這條路上來往的人車還真的不少...
總之就是，在美軍的地盤上，民航只能當小小咖啦！
當然，機場範圍內還是會一些相關設施啦
那座半圓形屋頂的機棚，參照資料是供航自的CH-47使用
（天字第一威的機場慢跑者又出現了！）
不曉得它是一座純粹的焚化爐
或有其它的功用（ex.焚毀外星人遺體之類的作用）
白煙的產生相當快，幾秒前什麼都沒有，過幾秒就變成這樣了！
三澤飛行場還有一點是其它純民用較不容易見到的
它有一條運輸航空燃油專用的鐵道！
從三澤站附近接上原本的JR東北本線（現在算青森鐵道的地盤了）
以往不定期會有油罐列車往來於飛行場至JR本八戶站
不過目前已經停止運作了
（續）
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取材時間：2010-10
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