到赤鱲角建新機場，可說是香港維持亞太空中樞紐的重大投資
而機場自1998年啟用以來仍持續成長，北衛星廊就是其中一步
在這趟取材前，牛奶杰上一回經過香港，是京澳前的2007年
當時在候機室等著轉國航的B777去北京
也算是把管制區內的空間大致逛了一回
約莫知道赤鱲角機場是長什麼模樣
隔了4年，再次經由香港要轉去北京
對於兩座同樣出自諾曼·福斯特（Norman Foster）的作品
自以為對香港機場算是熟悉了，所以把期待放在北京T3
殊不知在香港的候機室內，卻見到了一棟陌生的建築物！
咦，福斯特的航站大樓，不就是「大Ｙ+大Ｉ」的組合嗎！
什麼時候又多了這個從停機坪當中長出來的碗糕？
造型活像是Star Trek裡會出現的太空站
在這種不相信眼前所見的片刻，一定要先確定是否在夢境中！
您可以從口袋中掏出那個只有自己知道的「圖騰」（Totem）
檢驗一下自己是在真實環境，還是在某個被設計的夢境裡！
或者，在一些比較傳統/反科技/預算有限的電影或漫畫中
慣用招式就是伸出自己的右手（左利手者用左手亦可）
上臂向右前方45度平舉、與肩同高，前臂向後收折
以拇指與食指，朝自己的右臉頰上用力捏下去
如果會痛，表示這有81%以上可能是在真實情境
（警告，力道太輕將導致檢測結果錯誤）
當然，您也可以用右手去捏左手的臉頰
不過這樣的傳導速度較慢，將造成結果晚幾微微秒出爐
而且pose比較滑稽，會令他人以為你要扮大象唱遊......
如果您身邊有同行者，也可直接朝他灌一拳
效果立判，但可能會有意想不到的副作用！
總之，就是要在看到這棟陌生的建築物時
得確認一下是否為真實的情境而已
得知自己不是在被設計的情境後，牛奶杰再次端詳這座航空站
啊，它其實是香港機場啟用11年後，又增建的客運廊啦
而且，如果喚作「太空站」會被別人發現自己很外行
一般會稱之為「衛星樓」唷（Satellite）
它的位置在「大Ｙ+大Ｉ」的白色T1北，剛好被兩臂挾著
就是上圖中粉紅色的Ｎ，一個近乎完整的長方塊
（BTW，這張照片拍攝時機符合民航規範，別擔心）
其正式名稱為香港國際機場的「北衛星客運廊」
（North Satellite Concourse）
於2009年12月17日起試營運，隔年1月15日正式剪綵
難怪2007年初經此的牛奶杰完全沒有印象
在撰文的同時，若瀏覽Google Maps的衛星空照圖
也可發現這塊基地仍在建築中，僅圈好了大致的範圍
北衛星廊與客運大樓本身是完全隔開的，宛如機場中的孤島
要「登陸」衛星，得先來到客運大樓的平面層搭接駁車
若您的班機停在接駁機坪，得走階梯登機，也是來這等候
其中501到510閘口（登機門），就是位於北衛星廊
出境範圍的接駁車，有三座終端式月台可停靠
通常都是用左邊的那兩個，約4分鐘有一班車供雙向搭乘
（入境與出境的接駁車是彼此獨立的，不會打混）
接駁車對好月台門的位置停妥後
月台門底下的踏板會伸出來，與車廂地板齊高
方便使用輪椅、嬰兒車與帶登機箱的乘客
有注意細節這點，值得加分！
接駁車會在機場內行駛，右旁機坪此時是國泰的B772在休息
另一回取材時，則是見到新航的A380
從接駁車端面望向北衛星樓，頗有搭小艇前往惑星的味道
又有點像是要從鼓山輪渡站出發，搭旗鼓號去玩耍的錯覺
剛提到的國泰B777-267，機身編號B-HNC，1996年加入機隊
是國泰陣中5架B772中的第3架，亦為全球第28架的B777
在B-HNC隔壁的隔壁，為新航的B777-212ER，編號9V-SVL
生產序號422，得稱呼B-HNC一聲「大姊大午安」！
除了旁邊的機坪可以打打獵，也別錯過接駁車的前後唷
尤其是從北衛星樓要回客運大樓的這趟
行駛路線取道整排停機坪背後，運氣好便可碰到班機後推！
例如這架港龍的A320-232（B-HSL），就這樣大喇喇擋在面前
地面管制指揮讓飛機先完成後推，才讓接駁車行駛
那就是要牛奶杰持續按快門，保持三發點放囉
不過最好玩的部份，還是在途中碰到A380的時候
可能是擔心新航A380-841採用的RR Trent970
其氣流會把地面的接駁車吹翻
眼見A380停在遠方，接駁車就待在原地不敢妄動
硬是要等A380遠離數百公尺的距離後，才能繼續前進
原本不到5分鐘的車程，那趟花了近一倍的時間
北衛星樓的接駁車月台（出境範圍），則是一座岸式月台
指標強調的兩個位置是月台門，底下也有可延伸的跳板
由於客運大樓的離港層候機室位在6F（地面上3F）
平時在香港機場拍飛機，是由稍微較高的角度取景
而在接駁車行駛途中或月台拍飛機，就有仰視的機會了
廈門航空的B737-85CWL，配置公務艙*8加經濟艙*162
使用北衛星廊的班機均為窄體機型，以B737與A320為大宗
除了中國籍業者為常客外，港龍的A320也會來作客
終於來到北衛星廊囉，這座候機空間為兩層建築
建坪2萬坪，年服務量500萬人，當初花了10意港幣才搞定
北衛星樓這裡有501到510十座登機門，均有單裝的空橋
另外也有10間免稅店與2處食肆，足以吃喝玩樂到最後一刻
包括美人魚咖啡也在這裡佈點，咖啡客可以不用擔心
咖啡店自許是城市的綠洲；而衛星樓也猶如機場的綠洲
十座登機門就分佈在北衛星廊的左右兩側
導引指標與「本島」的客運大樓是用同一套的系統
登機門與櫃台的佈置相當簡潔，玻璃採光也夠明亮
乘客登機/下機的入出境動線，是採取平面隔離的設計
和台桃相仿，下機乘客得先通過一段玻璃隔開的小走廊
北衛星廊有些沒被雙重玻璃隔開的角落，也可盡情拍飛機
南航的A321-564，機身編號B-6319，配置C16+Y169
撰文的此刻剛滿4歲，是於德國漢堡組裝試飛的產品
有趣的是，牛奶杰發現北衛星廊的平面規劃有點小俏皮
這個角落非常空曠，沒有店舖、沒有座椅，甚至沒有阻礙
對乘客來說或機場經營者來說，或許有些浪費坪效
但對於航空迷來說，這個正北角倒是不賴的賞機空間
對地攻擊，可以掃射客運大樓北側所有從此通過的班機
（韓航A330-332，編號HL7524，先前曾登記為HL7552）
底下的多腳怪就是往來北衛星樓和客運大樓的接駁車
對空防衛，則有將從25R降落的班機（華航的50元A333）
正好取材那兩天，香港機場都讓班機從25R降落，25L起飛
所以拍飛機很輕鬆，待在那等每分鐘按快門就可以了
要說缺點就是機場太大，鏡頭還不夠力
或者是位置稍微偏前面了點，降落的班機此刻往往還沒著陸
畫面構圖可能會有些被侷限住的不順暢感，呵呵
不過對於牛奶杰這樣不認真的懶惰鬼
能有這樣的地方吹冷氣、拍飛機，還是要偷笑了啦！
總之，或許已經有很多玩家知道、去過北衛星客運廊了
但對我來說，會無意間發現這個機場裡的小角落
也算是很有趣的體驗，算意外的收穫吧
有機會在香港候機的玩家，也可以多走走唷
不過要把握登機時間，Final Call還沒到就囧了！
最後，關於衛星廊這點，聽聞台桃未來的規劃也在考慮
藉此配合T3，在有限的平面空間裡，增加登機門的數量
我認為如果有需求（這要強調），這也是不錯的構想啦
不一定要拉長長的「Ｈ字型」或「Ｉ字型」才能廣設空橋嘛
如果要考察衛星廊，不妨來香港坐坐吧
當天來回，順道省點考察預算，好不好呢？
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取材時間：2011-05
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