約莫一年前，東京國際空港（羽田機場）的新國際航站揭幕
閃光燈的背後，另一座航站在同時打烊，亦即舊國際航站
2010年10月21日，羽田空港新的國際航站啟用
在此同時，舊的航站亦於21日關閉停用
因此，10月20日便為舊航站開放的最後一天
九年前，牛奶杰踏上日本的第一步在這裡
如果想要試著告別，留下點最後的回憶
此時不去，更待何時？
來到舊航站的車廊底下，新、舊兩幅看板比鄰而居
新的看板篇幅大，告訴大家21日起要到新航站搭機
旁邊密密麻麻的小字，告訴旅人這裡將封閉，與大家告別了
閉館通知以日文、簡中，與韓文三種文字記載
因為舊航站的包機航線只限中國（含香港）與韓國
就乾脆把英文給省略掉了
2010.10.20最終便後 閉館 以 上
舊航站的正面車廊與末日公告
最終使用舊航站的業者有：
全日空、日航、韓亞航、韓航、東航、上航，以及國航
儘管華航曾為唯一在羽田舊國際航站飛行定期航班的業者
不過在這個farewell的時刻，無法見到她的身影
（華航獨享期間為1978年至2002年間近四分之一個世紀）
羽田的舊航站相當迷你，出入境大廳都在1F
2F只有候機室的空間，走兩圈就可以逛完了
雖然2001年進過候機室，但現在已完全沒印象了，唉
舊國際站的立面太小，沒辦法讓各路線的班車停靠
因此設計為到發分離，到站的班車停靠於側面站牌
正面則供出發的班車停靠（包括循環巴士也會分兩次停）
至於計程車則停在正面第二列的外線，猶如遠端機坪
國際線terminal International
國際航站的規模真的不大，當年用來服務CI與包機航線尚夠
但在羽田要重新登上世界舞台時，這個小魚缸就沒法招架了
舊航站的側面還有供業務車輛進出的門口
還剛好有一輛JR所屬的大貨車正在裝貨呢
進到舊航站的內部，整體空間更是侷促
還得在大廳塞下X光機，更顯得擁擠
（羽田國際線當時的規矩為先驗行李，再進行check-in）
為了因應尖峰時段的人潮，日航櫃台外拉起了管制線
不過取材當時的下午兩點多，倒是沒有那麼多人排隊
日航的姊姊在為自助報到機做最終日的檢查
即便到最後一刻，也絲毫不懈怠呢！
BTW，這家伙是用XP的唷
取材當下日航的班次有些空檔，地勤姊姊們忙著搬箱打包
看著一整列的地勤姊姊不是為旅客服務，而是整齊拿著紙箱
這種航空公司從收細軟的畫面，也不是天天有呢
人去樓空的航站，顯得有些寂寞
在日本的航空站當中，案內所是不能少的設施
大家還是很認真地為往來旅人服務呢！
花旗的動作快了些，還不到15:00就已經把櫃位清空了
原來機器消失之後的ATM櫃台，是長這個模樣呀？
最終日的航站紀念章，當然是不能錯過的囉！
就如同航站很迷你，出境的安檢大門也很秀氣
若不是男女旅客一起排隊，搞不好還以為是在排洗手間咧
不僅是出境的出發口迷你，入境的抵達口也很簡單
臺灣一些含蚊率比較高的航站，都比舊羽田航站氣派唷
當時羽田的定期包機幾乎都有進行code share
最終的出發班機為20:30飛往香港的全日空NH1275
雖然後面還有04:30的班機，但那就不是在這搭乘了！
到達方面，最末班機也是ANA的，從金浦來的NH1294
舊航站的最後這天，大家都很給面子，準時
國際航站搬家不僅是航空公司遷移，相關設施也得跟著走
機場的國際線交番，21日也準時於新航站開始執行勤務
下午取材結束後，牛奶杰就溜去羽田的其它航站逛逛
晚上八點多回到舊航站時，所有班機都已結束報到
出境服務所需的大型設備，率先開始進行卸除作業
左邊那位先生拿著墊子是有用意的（後面會提）
大家商量著要如何把固定在此服務了好幾年的X光機搬走
舊航站停用後，不曉得這些設備的下一步是去了哪裡？
全日空的自助報到機也終止為乘客提供服務了
這一整排的CLOSED，似乎在提醒人們這回不僅是指機器本身
左側的出境大廳率先淨空
大家的手腳很快，這時還不到21:00呢
拆除後設備由側面移走，應該就是下午拍到JR貨車的方向
哈哈，日本的航空站也有打掃不乾淨的地方！
移走了一部X光機，大家再折回來搬下一部
即便已經是要封閉的建築，工人們仍相當注意地板的保護
該墊的黑色保護墊可是一片都沒有少！
送走最後一班離境班機，在末班機抵達前記者們有些空檔
開始抓路人訪問心得，我則是趕快閃到一邊涼快
如果不小心被點到，一連串雞同鴨講還真有點尷尬
最終日來送別的玩家或民眾，沒有牛奶杰想像的多...
我大概21:00就閃人了，沒有待到最後一刻
畢竟隔天04:00多得再跑來為新航站的啟用取材，想早點睡
最後那刻，或許會有一群人圍著航站大喊萬歲吧
結束服務的不僅是本次航班，而是本座航站
謝謝．羽田．國際航站．永別了！
1998.03.20～2010.10.20
（完）
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取材時間：2010-10
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