來到機場的觀景台，重點當然是要看飛機啦
無奈這次天色暗，就當拍個經驗，哪天有好天氣再去打獵囉
松山機場橫向的展望走廊，是設在T2（國內航站）屋頂
所以攻擊範圍主要是在Gate 9到11號三座有空橋的機坪
以及12號非空橋連接、主要供螺旋槳客機使用的機坪
（其中9號坪為國際線，其餘供國內線使用）
取材時的9號坪，為中國東方航空的A321-211
臨時前去觀景台沒帶什麼道具，不然那塊反光應該可避免
東航班機應為MU5098/FM5098要飛上海虹橋
機身編號B-6331，規劃C20+Y157席的配置
正前方的10號坪為立榮的MD90，編號B-17922
整備當中，稍後要擔當飛金門的B7895班機
讓我意外的是，資料說她在1998年架加入立榮後
曾於2000年到2001年間，掛上SU-NMT的編號
隸屬埃及的Aircraft Maintenance Company（AMV）
B-17921亦同（SU-BNN），是立榮售後租回的意思嗎？
（民航局資料亦列出這兩架在2001年第四季入籍）
面向跑道的左方（也就是觀景台要走較裡面的位置）
為華信的ERJ-190，AE393表定17:30飛台東
是週六華信在臺北國際航空站最後一班起飛的客機了
在12號坪（推測）者為復興的GE513航班，16:50往馬公
編號B-22805的ATR72-212A，加入快13年了（1998-11）
從觀景台的位置，可以約莫拍出教官當下的表情
至少，如果領帶打歪了，是會被發現的唷（210mm）
另外，牛奶杰也在此提請地勤大哥們請注意了
藉由觀景台的開放，我旁邊的民眾終於發現一件秘密
就是乘客的行李是被扔上飛機的，讓她們很意外呢！
（不曉得觀景台開放後，相關投訴會不增加？）
準備後推的B-22805，一號發動機已經開始噗嚕噗嚕了
在接駁機坪另有一架塗裝不含名號的A318，編號B-6411
隸屬亞聯公務機公司，為深航旗下的一員
最常出現的地方應該也是基地的深圳寶安機場
原以為是哪個老闆的的商務機，殊不知靠近的是救護車
且救護車不能自己上路，得跟著前頭的導引車接近機坪
現在於松山機場見到救護車，都會想著KC-135呀！
實在不太會辨識商務機，就請前輩再補充囉
從10號跑道降落的B-2322，灣流G450
由頂新集團交由北京航空有限责任公司管理
降落後在機坪停留，似乎隨時都要再起飛的樣子
最後再擺幾張無意拍成流攝失敗作的的模糊照
在松山機場的觀景台開放之前
不少航空迷都很關切該位置能否拍到飛機起降的問題
我想，用肉眼看是看得到的
只是要拍好，除了老天的光線得配合之外
一顆夠長鏡頭的鏡頭仍然不能少的，唉唉
下篇再來說說除了戶外的觀景台
一些內部空間的部份，還有怎麼去這個觀景台
（翻頁繼續）
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取材時間：2011-11
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