既然被點播了，還是把首都T3拍的一些飛機照片搬出來吧
我覺得在T3拍飛機也沒特別難，只是有點乏味啦
這篇本來想說放棄不整理了，因為覺得照片沒有很好
但既然有網友問道在T3拍飛機會不很麻煩
那就還是搬出來傷害一下大家的眼睛吧，不要鞭太兇呀
以取材拍照來說，我覺得T3倒是沒有太困難
借一張先前寫T3出境候機室時用過的候機室照片
如果是以T3的候機室來說，它的玻璃框架間隔高又寬
而且底部和地板有連接，沒有間隔
因此不像浦東T1那樣令人討厭，框架密又碰不到玻璃
所以在這若想把相機貼在玻璃上，避免反光或構圖的問題
原則上可行，且不像某航站愛用綠玻璃，每次拍都變色！
不過需留意的是，它的玻璃會向外斜上
因此有些拍照角度想遮反光時，會碰到一點困難
拿東西遮光的左手會勞煩些
例如拍這架以色列航空的B767-300ER（4X-EAP）時
就不幸地碰到反光閃不了的問題
難得見到LY的班機，結果卻是這樣，實在有點掃興耶！
另外跟取材時間有關吧，我的登機門在T3E的西側觸角
好處是近T2，與T3共用RWY 36R起降的班機較多
不過缺點是下午時拍東半部的飛機會有影子躲不掉
因此只好讓這架韓亞航A320的脖子挨太陽公公砍一刀啦
包括我自己待會兒要搭的港龍班機，狀況也是雷同
一方面脖子有道刀痕，二方面主翼沒辦法都在亮區
構圖拉遠一點就會發現航站陰影的範圍頗大
而翼端則會被隔壁停機坪的空橋固定部份蓋掉
相較之下，當天比較好的狀況可能是這樣
犧牲一點接受機身會逆光的限制
但至少在構圖上可以保住機身本體的完好無缺
（至於天空的過曝，就請裝死吧）
當然，光線的問題
跟現場的取材時機或當日的天氣狀況有關
如果這時（近傍晚）是跑到T3東側去守機坪和跑道
可能狀況就好很多了
不過我在管制區裡頭待的時間不太多
就沒辦法溜到另一邊去瞧瞧了......
從T3（東邊）望向36R跑道的動靜
順道再拍T2那一側（西邊）的整備設施
那塊似乎是海南航空集團的地盤，以他們家的飛機為主
至於遠處正要降落的班機，是使用T1西側的RWY 36L
接著來看看幾張國航班機運用36R跑道降落的連續圖
機型有B777與A321，均為國內線的班機
從這架B772身上還可見到不知哪座機場空橋留下來的吻痕
取材的位置在T3E的西側尾部
約莫是使用36R降落的班機，要脫出跑道的位置
因此可以見到班機從眼前一架架經過
而且還擺出了右、正、左三個角度，頗像走伸展台
但是呀，拍著拍著很快就會發現
怎麼都是中國國際航空的班機呢？
沒辦法囉，因為北京首都機場的國際航班沒有想像得多
主要的起降班次多為本國業者的國內線
降落後又會繼續馬不停蹄滑到T3C那邊的國內航廈
而國航是T3的大宗，外國籍業者班機出現的頻率不高
所以來了10架有7架都是國航班機吧
（另外剛好出現的，為韓亞航的A321與A330）
況且，如果國航班機是那些浮雲、牡丹
甚至是空聯盟彩繪機現身，那還有點看頭
好死不死取材時碰到的都是CA不太美的標準塗裝
所以拍起來其實蠻乏味的
跟在HKG的感受是完全不同的狀況！
因此，要說在T3拍飛機難不難，牛奶杰感覺是還好啦
不過可能時段要挑好，選有比較多變化的班機出沒時
否則拍一拍大概很快就會覺得有些無聊吧
（如果是國航的粉絲可能會很樂啦；但我不是，唉唉）
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取材時間：2011-05
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