既然被點播了,還是把首都T3拍的一些飛機照片搬出來吧
我覺得在T3拍飛機也沒特別難,只是有點乏味啦

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這篇本來想說放棄不整理了,因為覺得照片沒有很好
但既然有網友問道在T3拍飛機會不很麻煩
那就還是搬出來傷害一下大家的眼睛吧,不要鞭太兇呀

以取材拍照來說,我覺得T3倒是沒有太困難
借一張先前寫T3出境候機室時用過的候機室照片

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如果是以T3的候機室來說,它的玻璃框架間隔高又寬
而且底部和地板有連接,沒有間隔
因此不像浦東T1那樣令人討厭,框架密又碰不到玻璃
所以在這若想把相機貼在玻璃上,避免反光或構圖的問題
原則上可行,且不像某航站愛用綠玻璃,每次拍都變色!

不過需留意的是,它的玻璃會向外斜上
因此有些拍照角度想遮反光時,會碰到一點困難
拿東西遮光的左手會勞煩些

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例如拍這架以色列航空的B767-300ER(4X-EAP)時
就不幸地碰到反光閃不了的問題
難得見到LY的班機,結果卻是這樣,實在有點掃興耶!

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另外跟取材時間有關吧,我的登機門在T3E的西側觸角
好處是近T2,與T3共用RWY 36R起降的班機較多

不過缺點是下午時拍東半部的飛機會有影子躲不掉
因此只好讓這架韓亞航A320的脖子挨太陽公公砍一刀啦

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包括我自己待會兒要搭的港龍班機,狀況也是雷同
一方面脖子有道刀痕,二方面主翼沒辦法都在亮區
構圖拉遠一點就會發現航站陰影的範圍頗大
而翼端則會被隔壁停機坪的空橋固定部份蓋掉

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相較之下,當天比較好的狀況可能是這樣
犧牲一點接受機身會逆光的限制
但至少在構圖上可以保住機身本體的完好無缺
(至於天空的過曝,就請裝死吧)

當然,光線的問題
跟現場的取材時機或當日的天氣狀況有關
如果這時(近傍晚)是跑到T3東側去守機坪和跑道
可能狀況就好很多了

不過我在管制區裡頭待的時間不太多
就沒辦法溜到另一邊去瞧瞧了......

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從T3(東邊)望向36R跑道的動靜
順道再拍T2那一側(西邊)的整備設施
那塊似乎是海南航空集團的地盤,以他們家的飛機為主

至於遠處正要降落的班機,是使用T1西側的RWY 36L

接著來看看幾張國航班機運用36R跑道降落的連續圖
機型有B777與A321,均為國內線的班機

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從這架B772身上還可見到不知哪座機場空橋留下來的吻痕

取材的位置在T3E的西側尾部
約莫是使用36R降落的班機,要脫出跑道的位置
因此可以見到班機從眼前一架架經過
而且還擺出了右、正、左三個角度,頗像走伸展台

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但是呀,拍著拍著很快就會發現
怎麼都是中國國際航空的班機呢?

沒辦法囉,因為北京首都機場的國際航班沒有想像得多
主要的起降班次多為本國業者的國內線
降落後又會繼續馬不停蹄滑到T3C那邊的國內航廈
而國航是T3的大宗,外國籍業者班機出現的頻率不高
所以來了10架有7架都是國航班機吧
(另外剛好出現的,為韓亞航的A321與A330)

況且,如果國航班機是那些浮雲、牡丹
甚至是空聯盟彩繪機現身,那還有點看頭
好死不死取材時碰到的都是CA不太美的標準塗裝

所以拍起來其實蠻乏味的
跟在HKG的感受是完全不同的狀況!

因此,要說在T3拍飛機難不難,牛奶杰感覺是還好啦
不過可能時段要挑好,選有比較多變化的班機出沒時
否則拍一拍大概很快就會覺得有些無聊吧
(如果是國航的粉絲可能會很樂啦;但我不是,唉唉)

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取材時間:2011-05



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