最近的掰掰新聞中，最受注目者應為新航送走了空中皇后
而在3月底，中國國際航空也將旗下的767機隊除役了呢！
話說，其實牛奶杰是有搭過國航的唷！
不過時間已經有點久遠，距離為文的現在整整超過5年
所以請不要問我國航的餐、飛機、乘務員，或是準點狀況
基本上，除非有辦法「全面啟動原始碼」彌補「記憶裂痕」
否則我想牛奶杰是記不得到底那時在空中發生了什麼事情
但之所以要在這個時刻把國航的照片拿出來考古一下
一方面是因為桌機壞掉、且人又在外受訓
靠著9歲的筆電暫時沒辦法整理大篇幅的題材
二方面因為中國國際航空前幾天悄悄把它的767機隊裁了
於是就趁這個美好的禮拜一夜晚（？）
來回憶一下國航的767吧！
眼尖的玩家應該看得出來，取材地點在大家都愛的香港機場
那趟是搭華航A340從台桃出發到香港，再轉國航班機至北京
在那個還沒有直飛班機的年代，這是前往北京的普遍方法
一大早天還沒亮，便從松山機場... 隔壁的民族東路出發
到達北京時天仍然是黑的
再轉哈爾濱進到旅館，就幾乎是半夜了...
不像現在直飛班機到處開花，迅速的咧
想想我也曾經歷過那段兩岸不通的日子啊！
順道喚起您的記憶，兩岸包機從2003年開始
首次實施的是「台商春節包機」，得在香港或澳門起降
隔年暫停，2005年續辦，不需中停但得經香港飛航情報區
2006年春節不再限制台商，允許留學生與旅遊民眾搭乘
並於下半年開放其他傳統節日飛行，並非只有春節能包機
因此在牛奶杰那趟取材後的兩個多月
兩岸間才有了第一次的清明節包機
至於到兩岸定期航班上路，則還得等兩年多的時間...
好啦，回顧歷史很明顯只是趁機寫點筆記
順道充版面而已，重點還是要回到國航的767身上
那時從香港飛往北京的班機，是由國航的B767-200ER執行
機身編號B-2555，生產序號24007
為波音第204架出廠的767姊妹
B-2555在1988年2月14日情人節首航，同年6月27日交機
就波音的客戶代碼來說，她的型號為B767-2J6(ER)
J6的客戶代號有兩階段的含意
先前為中國民航（CAAC），後來才由中國國際航空繼承
而分水嶺正是國航成立的1988年7月1日
換句話說
B-2555交機後曾短暫4天服役於CAAC，之後才由CA接收
或許她正是CAAC生涯中最後一架交機的民航客機唷！
有趣的是，儘管機身編號是B-2555
但鼻輪艙蓋的標示卻為「200」
跟我們目前習慣的認飛機規矩不太一樣
曾聽聞中國海軍會故意亂改船艦的舷號
不知國航的那個「200」是B767-200，還是另有所指？
國航陣中一共用過15架767，B-2555不意外的是第5架
全機隊包括最早一批6架B767-200ER從1985年陸續引進
第二批的4架B767-300於1995年完成交機
至於最後5架B767-300ER
則為本世紀才四處張羅來的二手機
但是這15架767並不曾同時共處一個屋簷下
因為B-2552於02年4月15日在惡劣天候中降落釜山時失事
所以國航陣中最多只有同時操作14架767
而扣除釜山空難外的其餘14架767均得以平安善終
牛奶杰取材時碰上的B-2555在2009年售予美國的JMG
(Jet Midwest Group LLC)，目前似乎為封存的狀態
至於2012年3月31日執行CA1502航班
從上海虹橋機場飛往北京首都機場的國航末班767
應為曾在Delta與中國聯合航空服役過的B-2499
取材的2007年初，長榮的A330-200與777-300ER已報到
整個767機隊已經退役且不用教育召集了
而華航也處於開心地玩著A330、並嫌棄A340的階段
那天，經過香港機場的空橋，彷彿有種走時光隧道的錯覺
登上國航的767的第一印象就是「好舊」
而且相較於前一段的A340已經可以從小螢幕看起降轉播
國航那什麼都沒有的舊內裝，還真的頗不習慣呀
畢竟那時心理有著767已經是過氣明星的錯覺咩
（當然我現在搭到ANA剛服役的767還是很開心啦）
殊不知國航的767仍繼續撐了5年，到10天才正式說掰掰
中國好像還沒有為榮退客機舉辦告別典禮的風氣
不過媒體是有一些報導啦
才使得人在此岸的牛奶杰也得到了這個訊息
儘管那次的服務經驗是有點模糊，或是評價不太高分的
但總之還是要謝謝海峽彼岸的國航的767
曾經平安載過我這個海峽此岸的小小乘客呢！
向民航世界的鬥士們敬禮！
==
取材時間：2007-01
留言列表
