參照原本的計畫，今天應該要搭3趟船，分別是直島的來回
以及夜晚從高松搭船離開四國，於神戶登岸，怎知...
今天一早拖著行李，道別住了兩天、個人還蠻喜歡的旅館
從JR栗林公園北口站上車，前往JR高松站
隨後將我們兩人的大件行李存在車站的置物櫃，開始遊玩
不同於昨日下雨又下雪的情況，昨晚從飯店大廳的電腦得知
今天在高松與直島都不會下雨，所幸連傘都一起丟置物櫃了
步行前往離JR高松站不遠的碼頭
準備搭船前往「直島」，拜訪這顆瀨戶內海上的珍珠
擁有最多美術館以及藝術資源的蒙受眷顧之小島
（其中兩座美術館還是出自安藤忠雄之手呢）
從JR高松站往碼頭的路徑，有人車分離的天橋可以串連
加上車站周邊都是些新穎的商、辦、購物與飯店大樓
有種在信義計畫區走一走便能抵達港口的錯覺
從天橋的丁字路口望向海岸
豎立了兩支讓很有藝術味道的門柱
仿佛暗示著從這裡出發，便能走進藝術之水域的瀨戶內海
這兩支柱子也讓我聯想起北美的印地安圖騰柱（Totem Pole）
當年在溫哥華史丹利公園遇見的圖騰柱，也距海岸不遠
往來高松與直島之間的渡輪，是由「四國Ferry」經營
正巧有一艘該公司所屬的渡輪進港，儘管這並非我們要搭的船
但見到港口往來頻繁的船隻，還是很開心
究竟是哪一艘，稍後將搭載我與閃光前往直島呢？
正當我已在購票機塞入紙鈔，準備按下來回船票時
船公司的小姐趕緊從櫃台內跑出來
指著一張窗口的告示，提醒我們一個重要的消息...
或說是令人崩潰的消息！
（喔，不會又來了吧？）
是的，沒錯
直島的美術館今天休館
應該說本週的週間4天都休館
最快也要明天的週末才會開門見客！
而且是直島現代美術館、直島地中美術館（兩件均為安藤作品）
以及李禹煥美術館等3間指標景點都不開放
直島現代美術館更將害羞地一路到我們回國之後才開門
此外，就連造型特異的直島錢湯 「I♥湯」也不營業
擺明就是整個島本週都放大假的意思...
此行雖然已經歷貓站長休假與祖谷溫泉臨時休館的衝擊
不過對於當下碰到全島封閉（誤）的消息，還是有點震驚！
畢竟今天的原訂計畫是一整天在島上待到返航的船班
如果美術館都沒開，勢必沒有今天去直島的意義
那接下來的這一天該怎麼辦呢？
這個挑戰比一個下午的和歌山，或80分鐘的祖谷還巨大
那如果在高松再搭一天，明天再去直島的可行性呢？
其實如果硬是要來，也沒有不行
不過今晚已經預定入住神戶的旅館
要嘛必須取消（當天取消必須負擔100%的費用）
要嘛是得弄一個入住了神戶、明天再折回直島的奇異行程...
看來此行放棄直島已經是必然的結論了！
所幸這回我們還沒付出交通費
也還沒浪費交通時間空跑，損失較少
況且此刻我們站在四國玄關的高松
東、西、南、北，或乖乖待在市內都有應變的機會
問題僅在於該如何取捨而已啦
先從碼頭購票處折回港口的旅客Terminal大樓
想看看有沒有高松週邊的觀光訊息摺頁
Terminal內本身有一個介紹宇高聯絡船的展示廳
免費進場且資料還不少，不過當下實在沒心情好好吸收...
翻閱的資料有提到直島以外的幾座藝術島嶼
例如小豆島、豐島、男木島，以及女木島等等
但不是沒法確定當地登島後的交通條件
就是適當的船班在搜尋資料的過程已經離港
看來今天要拜訪瀨戶內海當中的其它小島，亦非好的替代方案
將注意力轉往其它地方，率先考慮的是岡山
畢竟搭JR瀨戶大橋線的快速列車前往，所需時間不長
但考量岡山周邊能玩的地方不是一天能解決的
還是留待某個能完整玩多天的時刻為宜
別於此刻就胡亂切割，況且相對於本州方面的替代方案
難得來到一趟四國，好像應該以四國的範圍優先考慮
期間甚至也曾考慮：不如去松山好了！
雖然我已去過兩次，其中一次是2009年記憶卡損毀那趟
另一回是補拍照片的彌補之行
但畢竟對閃光來說是陌生的地方，可以考慮
（如果只是去1天，牛奶杰有免查資料隨時能上陣的把握）
但從高松往來松山的車資畢竟不太便宜
此行的JR PASS已經失效
四國PASS又從兩天份起跳，單獨用這一天應該不太划算
而且松山的折返時間稍長，亦非絕佳選項
近一點的如果是高松市內呢？
但栗林公園、庵治，以及屋島四國村等3個有興趣的地方
皆已在昨天拜訪完畢，市內要再玩一天的可能性有限
那麼，就再拉遠一點點好了：高松市的外圍如何？
於是今天的替代方案就誕生啦：丸龜+琴平
丸龜站外有一座名稱特殊的美術館
以及同屬12座現存天守之一的丸龜城
琴平則有兩座值得留影的車站，外加金刀比羅宮下的參道老街
琴平返回高松的路上，還能搭鄉間風情的琴平電鐵...
這些對我來說都是感興趣的素材，不過還是得問問閃光的意思
幸好這項替代方案沒被打槍，獲得閃光同意通過
事後發現，這個替代方案還蠻好玩的，嘿嘿
最主要是由於在前往丸龜的快速列車上
牛奶杰突然想到，琴平街上好像有體驗手工做烏龍麵的地方
這種富有「參與感」的行程，頗符合閃光的口味！
喔，對了，從JR高松站往JR丸龜站的途中
我與一列陌生的列車高速交會
從它的外觀形狀，塗裝顏色以及車身長度判斷
我想它應該不是平凡的列車
不過就僅是匆匆一瞥，也想不出來到底適合方神聖...
抵達Plan B的第一站，是丸龜的豬熊弦一郎現代美術館
沒錯，又龜又豬又熊的地方，是我對這座美術館的最初印象
美術館就座落在車站南口的西邊
距離車站步行約需1到3分鐘，純粹看當時往來的車輛狀況
美術館以當代作品的典藏和推廣見長
不過由於並非事先預訂的造訪地點，就不入內參觀了
順著自由空間的階梯，來到位於頂層的大中庭
這裡有一個像是黃色大衣架的裝置藝術
不僅呼應美術館1F大門口的作品
也很適合讓富有創意的玩家擺出逗趣的姿勢合影
大衣架搭配背後有瀑布設計的圍牆
讓美術館中庭像是另外一個異次元的世界
這也有一間景觀很棒的咖啡廳，有空可以來坐坐
即便沒有進入丸亀市猪熊弦一郎現代美術館（MIMOCA）
它的外圍空間也相當吸引人
如果不說，大概感覺不出已是20多年前的作品了
設計的建築師為谷口吉生，也曾因此獲得些許建築獎項表揚
至於捐助大量作品的猪熊弦一郎
其令大家最熟悉、也最常接觸的創作品
大概就屬新光三越百貨白底中間彩色格子的手提袋囉
但我不確定是僅台灣的新光三越使用
還是日本三越百貨也用之
離開美術館時，在大階梯又見到那列神秘列車通過JR丸龜站
不過來去匆匆，相機舉起來時短編成的列車早就通過了
散步通過丸龜的商店街、市役所，以及警署之後
終於來到了丸龜城，慢慢步行約需15分鐘
其實站前的腳踏車停車場有提供公共單車的租用服務
不過這次來丸龜僅在美術館和城堡停留，就省下來吧
丸龜城為日本目前12座木造現存天守之一
跟前幾天參訪的高知城同屬國家重要文化財保護
而且也是規模不太大的那種天守閣
（其實它的天守本身為12座古蹟中最迷你的）
或許是因為太小了，難以吸引人潮入內參觀
（直到進入天守之前的外圍都是免費的）
圍欄掛著「祝7萬人登城參觀」的慶賀布條
7萬人就整修前的姬路城或大阪城，大概三兩下便能達到
但對於號召力缺乏的丸龜城，或許真的是很了不起之成績
況且丸龜城的著名之處，並非天守，而是在於它的高聳石垣
讓它成為可以飽覽瀨戶內海一舉一動的平山城
如今在晴天時登上城垣，視野範圍還能遠眺到瀨戶大橋呢！
丸龜城的北面可以俯瞰內海、市街與監控JR予讚線
南面則能望見飯野山，它也有「讃岐富士」的別稱
我想理由應該是不言而喻的，呵呵
不過我覺得它比較像大雄家的後山啦
該不會哪天有人考證說小叮噹就是以丸龜為藍本畫的吧？
離開丸龜後，搭JR普通車抵達JR多度津站
要由此轉JR土讚線往琴平，正當我的列車於月台待發時
島式月台對面的另一側股道，悄悄出現了神秘列車的蹤影！
果然沒有猜錯，在猪熊弦一郎美術館第二次看到它時
我已經判斷它就是傳說中的「軌間可変電車」
意即可以自助改變軌距的實驗電車
是日本接下來讓新幹線有機會深入更多地方的秘密武器
幾年前曾看過網友在PTT鐵道板介紹這列實驗車
但我早已忘記它常出沒的試車地點（或說根本沒記得過）
就是在JR四國的JR多度津站，想不到這趟偶然在此轉車
卻無意見到了實驗中的列車...
它是由3節車廂編成的「第二次試驗車」，車身外觀沒有編號
參照日文wiki的資料，它原打算實驗至2012年底收尾
並於2013年中參照實驗結果，打造全編組的第三次試驗車
換句話說，如果相關的測試都能順利告一段落
它最快在今年就將功成圓滿而隱退江湖囉！
貓站長休假那天，在替代行程見到近鐵的Shimakaze新特急
而直島全休的今天，也有變軌新幹線列車充任中場嘉賓
看來上天開啟的另一扇門，對我來說還蠻不錯的... 呵呵
多度津本身就是JR四國的車輛基地
且由於JR四國的列車密度較低，於是常被選來當實驗場地
2009年時，我也曾在此與JR高松站之間
碰到JR總研（鉄道総合技術研究所）的LH02形電車
也就是不需要使用集電弓、單純用電池運行的路面電車
在JR的軌道上見到路面電車！
這可是非常罕見的畫面吧？
當時還覺得自己一定是眼花了，直到第二次目視才敢相信
無奈損毀的記憶卡意謂著一點效用都沒有...
那個「路面電車在JR鐵軌上」的畫面，我也就沒法保存啦
抵達琴平後，先對造型古樸的JR琴平站取材留影
正好跟前天晚上刻意在此轉車時拍的夜景互相搭配
接著順著站前的筆直馬路，來到琴電琴平站
琴電琴平站的外型亦為帝冠式的建築
讓我想到先前的高雄站站房
不過琴平站的規模略小，有種迷你版的感覺
也像是逛了小人國版的帝冠式車站
然而，別看它好像很有歷史的樣子
其實琴平站的站房為1980年代末期的作品
比高雄站晚了將近半世紀，輩份小很多呢！
不過那時業者會想把車站設計為這種古屋樣貌
猜想八成是希望能更加融入琴平的在地味道吧
琴平本身是以「金刀比羅宮」聞名的宗教小鎮
從外地前來的觀光客，很多是來朝聖拜拜的
其主要供奉對象為「大物主」，是掌管水路交通的神祇
對於靠海為生的日本民眾，是相當重要的神明
因此自然是香火鼎盛囉
不過也有些人並非為了拜拜而來，而是來拜師的
例如我與閃光啦，我們是來學作手打烏龍麵的！
好啦，正確來說，閃光才是學生
我是來陪娘子練功兼記錄的書僮...
習武的地點是金刀比羅宮表參道上的「中野烏龍學校」
一堂課連吃麵大概花1小時，學校標榜隨到隨開課
不過我們報名時有一堂課正要開始，於是就加入其中
我們的「先生」就是照片中的大娘
別看她有點圓滾滾的，其實上課起來超動感
雖然我們的日語不太通，但還是能感受先生上課時的喜感
重點是，做烏龍麵不是只有把麵粉加水和一和而已
而是得用全身的力氣唱唱跳跳才能完成
打打烏龍麵還兼具瘦身的功能，蠻不賴的
至於過程到底發生了什麼事情？
為了閃光的形象還是別公佈影片了，嘿嘿...
總之過程中先生選了三支熱音舞曲作為伴奏
其中第三支是專為台灣學生點播的
是杜德偉叔叔賣力演出的「脫掉」之日語版本
由此可以想像做烏龍麵有多動感了嗎？
我們原本以為現做現吃的意思
是剛剛完成的麵團隨即就可以吃下肚
不過其實麵團還得發酵至少30分鐘
因此現場吃的其實還是老師們的手藝
（或是老師們的機器的手藝）
至於發酵中的半成品，是可以帶回家的唷
換句話說，上一堂課可以吃兩次烏龍麵
一次在現場吃老師的、一次回家吃自己的！
或許，這麼一來也確保若發現自己做的烏龍麵完全不對勁
學生沒辦法當面責問老師說是怎麼回事
而鬧得太尷尬沒辦法收拾吧！（好像有點想太多了...）
先生知道我們是來渡蜜月的，還發送了一些小禮物
不好意思讓老師破費，我離開前也買了一些小東西啦
是香川縣更名為「烏龍縣」所推出的紀念橡皮擦
感覺還蠻逗趣的唷，哈哈
聽說從參道登上真正的金刀比羅宮得花不短的時間
重點是有無數的階梯考驗著信眾
我們當然是沒那份崇敬之心啦，跟大物主的緣份有限咩
離開學校後（喔，應該說是從學校畢業後）
便在琴平的小鎮街上逛逛
有一條河流從城鎮的中心緩緩切過
在晴天之下為兩岸房舍留下絕美的河川倒影
往河流的上游走，是為拜訪看起來很有味道的「鞘橋」
這感覺是古典書籍或穿梭劇才會出現的庭園造景
如今卻大喇喇地橫跨在琴平鎮上的金倉川上，相當特別
可惜鞘橋目前有管制，只有祭典時才開放通行
平時等於只能遠觀、不能深入其中，算是有點小可惜...
不過想想它從1870年落成至今也140多歲了
這麼有歲月的橋，命令我踩我可能還不太敢踩
深怕自己的八字不夠重，走上去會頭暈吧（誤）
嗯，拜別了鞘橋，這座「明石海峽大橋」應該大家較熟悉吧
我們搭乘高松琴平電鐵的琴平線電車離開
於高松鬧區的瓦町站下車
先巡視了一下與車站共構的百貨店之STARBUCKS
確認沒有高松杯、讚岐杯、四國杯，或烏龍杯這種東西
接著於車站對面的LAWSON品嚐四國限定的德島檸檬雞塊
用完晚餐後，步行前往高松築港站外的候車亭
搭乘渡輪公司提供的免費接駁車，前往港口
接駁車的起點有渡輪Terminal與高松築港站兩處
我們本來是想於JR高松站拿了行李後，去前者搭車
但沒找到站牌，因此還是到已知位置的高松築港站較保險
牛奶杰其實前幾年本來就想嘗試從高松搭船到神戶的方法
那時剛看pixnet的Hikouki大飛完高松線的日航班機
我說我也有從高松出發的航班，只不過是往神戶的船，哈
但那次後來把高松的行程換成舞鶴，所以沒踏上四國
這回在JR PASS已經早早到期的情況下
要從四國的高松回到神戶，最簡潔的方法就是搭船囉
4.5小時的航程，每人僅需1800Y
比起JR快速列車需3個多小時但得付3760Y，省了一半的代價
在候船時，從電視得知一個消息
長榮航空將開闢岡山的直飛定期航班
呵呵，在異地知道自己國家的航空公司要飛來
感覺還真不太一樣，有種暗示我們要來搭的意味...
渡輪除了載人，最主要的功能是運貨櫃+拖車
注意，是「貨櫃+拖車」不是「貨櫃」，亦非「貨櫃車」
換句話說就是車頭會開上船，把托架和貨櫃留在甲板後離開
等船到了神戶，會有另一批車頭來把貨櫃+拖車帶走
看司機在空間有限的甲板使出各種甩尾與倒車絕技，還蠻過癮的
船在抵達神戶靠岸前約半小時，會穿越明石海峽大橋
以往曾經在舞子這端、淡路島那端，或是飛機上欣賞大橋
這回換一個角度從跨下經過，感覺也蠻不一樣的
至少，我可以很具體地說，天冷+風超大的感覺
的確跟以往的欣賞經驗大不相同，呵呵
（待續）
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取材時間：2013-01
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