這篇雖然沒有在標題列入「日本鐵道旅人杰語」的系列
但我想鐵道迷對「個人使用的懸吊式單軌系統」，應該也很好奇
前篇提到哥拉巴園背後的「哥拉巴天空走廊」有斜向電梯
牛奶杰這回還要再介紹兩種輔助工具
應該也是其它地方難以見到的「斜面移送裝置」
同樣是在哥拉巴園
在山腳下的出口附近，有一個像登山火車的系統
在斜坡上鋪有專用的軌道，並設置一部只能容納兩人的車廂
原來這是哥拉巴園為方便使用輪椅的年長者或身障朋友
而特地在2001年12月設置的無障礙設施！
從1860年代陸續建設的哥拉巴宅邸和其它住宅
對外主要是以階梯連結，難以設置無障礙坡道
為了讓參觀園區的輪椅使用者方便入園
因此特地由園區的管理單位鋪設軌道
成為輪椅使用者的福音
哥拉巴園內的個人單軌系統，是協助年長者或輪椅使用者的輔具
但如果只是這樣的設備，那就太小看日本人的創意了！
事實上，日本是一個長壽的國家
國民的平均壽命長，年長者的人口比例也高
因此各種協助年長者或身障者的無障礙設施便顯得相對重要
而長崎市區內的坡地很多
不少社區是沿著山勢而建，規模更勝臺灣的九份與金瓜石
居住在這些社區的年長者
難道只能每天辛苦爬樓梯上上下下嗎？
長崎市區的山坡與階梯別多，對年長者是種考驗
為了解答這個問題
牛奶杰在距離JR長崎站不遠的一個山麓社區徘徊了許久
尋找一樣傳說中的秘密武器
因為它畢竟不是觀光景點，沒有地圖可以導覽
只能憑著有限的情報靠運氣找找看
果然皇天不負苦心人，約莫半個小時後
終於讓牛奶杰在一條階梯步道的轉角
找到這個特殊的「斜面移送裝置」（斜面移送システム）
長崎市役所（市政府）挑選了三個社區
各設置一部供個人使用的斜面移送裝置，讓長者可以輕鬆上下山
在日本過去開發的一些新市鎮中，可以見到懸吊式的單軌電車
顧名思義就是軌道在電車的頭頂，列車懸吊在軌道底下行駛
有別於一般的單軌電車或火車，是由底下的鐵道支撐
而「斜面移送裝置」看起來就像是個人版的懸吊式單軌列車
市政當局在山坡的階梯上，興建了約一層樓高的懸空軌道
移動的車廂懸掛在軌道之下
如此一來便不會佔用階梯坡道有限的空間
整個軌道系統只有一節車廂，底部離地大約25公分
僅能容得下兩位乘客同時搭乘
或是一名乘客再加上一張摺疊起來的輪椅
「斜面移送裝置」爬升或下降的速度只有每分鐘15公尺
（時速約0.9公里），三套系統的運行長度別為50到80公尺
也就是得花3到6分鐘的時間才能爬完全程，儘管相當緩慢
但卻是幫忙膝關節不便的老年人上下山坡之重要幫手
使用者搭乘斜面移送裝置不用付費
但也並非人人都可以隨意搭乘
必須先提出申請取得操作卡之後，才能憑卡啟動車廂
這點保障了需倚賴移送裝置的長者，避免裝置被浪費使用
皇天不負苦心人，終於找到「斜面移送裝置」囉
鏘鏘，為「斜面移送裝置」與其軌道來張合照
它運作時，最多只能同時服務2位乘客
必要時，也能服務1位乘客再加上1張摺疊起來的輪椅
但天神町在移送裝置服務區間以外仍有階梯
恐沒辦法讓輪椅使用者完全自行操作
天神町安裝的1號機，軌道長度約有80公尺
操作時，先插入專用卡片，再按鍵頭即可
如果要呼叫車廂，也是在「車站」先插入卡片
再按呼叫紐，車廂就會慢慢爬過來囉
「車站」旁還有貼心的候車椅，哈哈
長崎現有三套「斜面移送裝置」，第一部在2002年研發裝設
為了表揚這樣的貼心設計
全日本建築技術協會特地將2002年的「人與建築技術獎」
頒給這項裝置，稱讚它對年長者的友善表現
但牛奶杰相信長崎市役所願意投入心力與經費
裝設斜向電梯與斜面移送裝置
絕對不是為了獲得好評表揚，而是真正看到了居民的需求
這些體貼的設計，讓我們知道城市規劃的另一種可能
住在長崎似乎蠻幸福的呢！
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取材時間：取材時間：2011-09
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