2016年5月20日就任新職者，除了華人世界的第一位女性國家元首，還有京都鞍馬山鋼索鐵道的新列車。這條短短的特殊路線，包辦了日本鐵道界好幾項紀錄呢！
鞍馬山鋼索鐵道是供鞍馬寺參拜民眾與遊客搭乘的路線，頭尾只有山勢較低處的山門站，與頂端的多寶塔站，全長僅191公尺。
相較於牛奶杰先前介紹過的斜向電梯、單軌電梯，或「スロープカー」（Slope Car）等爬坡工具，鞍馬寺鐵道採用鋼索鐵道模式運作，實務上完全參照日本的鐵道事業法管理，持有官方頒發的營業許可，因此是貨真價實的「鐵道」。
它的攀登高度落差達到89公尺，坡度相當於千分之499，稱得上是登山鐵道呢！而且其「袖珍」的路線長度，更讓該線獲封為「日本營業距離最短的鐵道路線」。
前幾天有玩家在PTT鐵道板問及：「世界上有哪條鐵道路線沒有轉轍器嗎？」這裡便是一例喔！
除此之外，該路線由「宗教法人鞍馬寺」擁有與營運，是日本目前唯一的「宗教法人鐵道」。過去我們有聽過國鐵、市電、私鐵，或是結合地方自治體與在地企業的第三sector鐵道等，但由宗教法人組織經營的路線，這裡可是唯一的一條。當然，「鞍馬寺」自然也成為實際負責載客服務的鐵道經營者中，轄下路線最短的一家。
在日本眾多的鐵道路線中，它還有一項特點是「唯一不收費的鐵道」。不過這頭銜有一道但書，乘客搭乘鞍馬寺登山鐵道，啊，不是，是鞍馬寺鋼索鐵道本身不用付車資（運賃），但寺方會希望信眾捐一筆100Y的「寄付金」，協助寺院維持，因此仍有獲取營運費用的事實。運賃跟寄付金有一項差異，在於營業單位收前者要上繳消費稅（亦即從5%調成8%那個），但宗教法人收後者不用，嘿嘿。
鞍馬寺鋼索鐵道從1957年元旦「開業」至今，已超過一甲子的時間。鐵道路線從2015年5月10日起進行為期一年的翻新作業，暫停服務。同時，第三代的「牛若」號（封面圖）也結束從1996年起的服務，正式退休。鐵道服務於今年520重啟時，便改由第四代的「牛若」號接下任務。
各世代的「牛若」號約莫都服役了近20個寒暑，其車輛名稱來自傳說中曾在鞍馬寺修行練功的源平合戰英雄「源義經」。他的幼名為「牛若丸」（不是牛肉丸），這部份的故事在「柯南」劇場版也曾畫過唷！
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取材時間：2005-09
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