昨天介紹的½節指定席車廂，是攝於JR四國的2000系柴油特急列車
今天「車門色彩玄機」的主角，則為JR四國的8000系特急電車
8000系與2000系，為JR四國目前的電氣化與非電氣化特急主力列車
8000系多擔當岡山=松山之間的「しおかぜ」特急潮風號列車
以及高松=松山之間的特急「いしづち」石鎚號等勤務
兩者會在宇多津站連結，由兩班車併成一班。反之亦然會一分為二
為此，8000系有平頭的貫通型，與尖頭的非貫通型兩種端面
流線型的車頭端以普通鋼打造，車身部份則為輕質不鏽鋼
除了車門和端面有上妝之外，車體多維持鋼鐵金屬色澤，相當亮眼
別看它一副富有未來科技感的樣貌，其實已經出廠20多年了呢！
8000系的試作車從1992年上線，在電氣化工程中的JR予讚線測試
隔年正式量產，令JR四國歡天喜地迎接第一款電氣化特急專用車
儘管年紀不輕，但8000系車隊曾在2004年前後進行大規模翻修改艙
維持硬體的服務水準，旅客在車廂中完全感受不出是20多歲的車呢！
8000系翻修時，順道更新為現役的塗裝
其最大特點是車門顏色有隱藏意義，共有3種：紅色、橘色，以及藍色
3者分別代表著Green Car商務車、指定席車廂，以及自由席車廂
值得留意的是，8000系的Green Car只有½節，設於松山端的先頭車
隸屬岡山=松山運用的L編成（因此高松到發的列車沒有Green Car呢）
由於Green Car僅半節，所以車門顏色是一扇紅色，另一扇橘色的唷！
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取材時間：2015-05
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