JR四國的旅行社日前推出一項特別的行程，帶團去山陰搭一畑電車的7000系電車。此案乍看之下好像沒什麼特別，但對四國居民來講，7000系電車是有特殊存在感的呢！
日本的鐵道之所以有那麼多樂趣，某方面是由於在城際、大區域的六家JR旅客鐵道公司之外，還有許多地方性的業者，發揮各自的創意特色，以不同的企劃創造討論話題，吸引鐵道迷與一般非鐵道迷的遊客。更重要的是，這些業者之間亦可互相連結合作、一同推出令人感到有趣的企劃。最近由JR四國的旅行社所推出的一項單日旅遊方案，雖然市場很小眾，但蠻有意思的。
Warp（ワープ）為JR四國所屬的旅行社，其位於愛媛縣的松山支店新居濱營業所有一項企劃在11月7日出團，主打從四國出發、前往山陰地方的島根縣，搭乘一畑電車的7000系電車！
咦，7000系是某款很有年紀的老電車，所以能作為賣點吸引民眾專程去搭嗎？嘿嘿，非也，7000系為一畑電車在2016年底才引進的全新車款，到現在算一算還不滿4歲。一畑7000系電車的亮點，在於她是JR四國7000系的姊妹作！
JR四國的7000系在1990年至1992年引進，為JR予讚線電氣化區間的主力載客電車之一，對於松山到高松的沿線居民算是相當熟悉的車款，甚至是天天上班得搭的列車。想不到在她服役1/4個世紀後，竟然在山陰有了姊妹！
渡海再翻山到難得去一次的出雲國，瞧瞧自己熟悉的通勤電車在異地的妹妹，並搭乘2018年上路的觀光列車「天地」（あめつち）、飽覽JR山陰本線沿途的綺麗景觀，就這項旅行產品的大綱。
出雲的妹妹
一畑電車儘管身處遊客如織的出雲，不過本地的市場規模不大，始終是小本經營的地方性私鐵，以往幾乎都採用其它鐵道業者淘汰的二手車載客。但由於相關車款老化，終於在2010年代決定採購全新車款（在引進7000系之前，一畑電車上一回訂製一手車已經是86年前了）。
為降低採購成本，一畑電車當時選用了在四國表現非常優異的7000系電車，並獲得JR四國大方地免費提供設計圖（明明JR四國也虧得要死）；車輛製造方面，則找上當時生產四國7000系的近畿車輛，在隔了二十多年、幾乎是一個世代後再次生產7000系（註）。因此一畑的7000系可以說是四國7000系在海外的孿生姊妹。
我覺得這場連結JR四國與一畑電車的「搭火車找火車親戚」活動蠻特別的。在日本國鐵1987年解散時，有許多同款車輛打散分給各地的JR，形成同款列車可以在不同地方找親戚的情形。但經過三十多年，隨著這些車輛陸續退役，這種找火車親戚的機會可能會越來越少。而這場趁著國旅熱潮舉辦的新世代找親戚活動，就顯得饒富趣味。
相對於其它地方的民眾，對一畑7000系的想法可能只有很單純的「一畑難得的新車」，但對四國民眾來講，這項企劃的連結是不同層次的，感受應該會更強烈呢。雖然我不知道本案後來確切的賣座情況，但我想它對四國民眾推出的成功率，應該會高於在其它地方推。就設計旅遊產品的獨特性來講，我覺得Warp這檔可說是相當用心呢！
註：一畑7000系由近畿車輛生產，但儀裝作業移到鳥取縣米子市的後藤工業進行。後藤工業為JR西日本旗下的公司，工廠設於JR西日本的後藤綜合車輛所旁，為山陰地方列車生產維修的大本營。
延伸閱讀：
日本鐵道旅人杰語：火車小圖鑑．JR四國 一般車輛篇
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取材時間：2017-04（封面圖）
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