石垣空港系列的最後一篇，卻是要遠離空港瞧瞧
因為我們要看的，是在興建中的「新石垣空港」
若沒那些文字，單看封面圖，應該看不出是機場吧？
是的，各位客倌，您眼前見到的就是下一代的新石垣空港
這座新機場預定於平成25年3月7日啟用
從現在開始算，已經剩不到三年囉！
新空港位於市區東北方約11公里，平面道路車程約30分鐘
距離舊機場約10公里（也就是說舊機場幾乎在市區旁）
會決定蓋新機場
一方面是在平成15年時（2003年）
現有的石垣空港服務181萬人次，已在地方空港類全國制霸
平成23年（2011）預估為188萬人
平成28年（2016）更將達到224萬人（好歡樂的估計...）
因此現有空港的負載能力將明顯不足
而舊空港的位置離市區近，已經無太多擴張空間
提高服務班次又將造成更多噪音污染
尤其機場南端就是市區的MaxValu賣場
北端則為歷史遺址保護區，沒辦法延長跑道
眾多因素下，決定乾脆蓋座新機場囉！
看的出來，新空港座落於海岸邊
前面兩塊平行的長形黃土地，離我們較近的是跑道（04/22）
遠端靠海的則為滑行道（現在的石垣空港無滑行道）
攝影的位置，是與跑道平行的土丘
稱為「土丘」其實也不太對
應該說是山被挖掉後剩下來形成的坡頂
左邊的怪手向上的跑道旁，立了個「標點」的牌子
指的就是跑道的中心位置
由此向兩側延伸出長2000m，寬45m的新跑道
從這張應該可以感受出挖山的工程浩大吧！
遠端有塊平坦的「エプロン」，就是未來的大坪
再後面就是航站腹地，兩者各約75000平方公尺
將設置8個停機坪，登機門數量不明
當局目前在土丘上設置見學台，供民眾偷窺空港興建過程
這個位置未來若仍保留，將是拍飛機起降的好地方
見學台的一樓（室內）是展示空間
未來模型
興建工事中有一難題，在跑道預定地的底下，有好幾處「空洞」
為此他們決定在空洞上興建水泥掩體，再蓋上泥土鞏固地基
（有點像是在跑道底下埋好幾座拱橋，直徑約15公尺）
平面圖，左上角黃色斜切的帶狀區域是沙灘
再往外就是海，空拍圖會這麼綠
因為那裡全是珊瑚礁，且海水清澈
空間規劃的示意圖，未來連海上保安廳也會一同遷來新空港
可注意為了闢建新機場，還將國道390線改線繞機場外圍
被截斷的舊國道390線
從腹地西側的見學台，連接到新國道390線的小路
其實就是原本的舊線
東側的舊線則將改作航站與新國道的聯絡線
有趣的是新國道390線的資料尚未輸入導航系統
因此在繞經空港外的新線時
導航系統會顯示我們開在「盛山」附近的田間
若要從Google Map尋找新空港的位置
認明那個「盛山」，和被遷走的高爾夫球場就對了
新空港的連外捷運系統（？）
想太多了，這是未來04跑道進場的標準式入場燈（PALS）
也就引導飛機降落的導航設施啦
04跑道為石垣的慣用跑道（尤其在冬季），儀降設備也較高檔
其實在機場選址的過程也是一波三折
有好幾個候選方案
當中包括日本人近年來最愛玩的離岸空港（ex.KIX）
就是蓋座全新的人工空港島
或是近岸機場（似HKG），在白保海邊的珊瑚礁上填土蓋機場
但這些方案都沒被接受，尤其是白保案
那是北半球某某珍貴珊瑚礁的保護區域
所以還是決定在離市區稍遠的白保=盛山間的山坡
挖山填土蓋新機場
看它好像在海邊，海拔其實有31公尺咧！
新機場面積將為舊機場的三倍大
當初決定蓋新機場的理由之一
還包括新機場跑道較長
能讓更大型的客機起降（設定對象是B767）
且讓小型客機得經由宮古空港加油
才能飛抵本州主要大城的窘況解除
不過如前幾篇提過的，石垣空港現行的班機多為B734
以737的航程表現，現在應該就能直飛吧
（華航的B738可是從台北直飛北海道札幌的，夠遠吧？）
難道是1500m的跑道不容許B737加足夠的油料飛抵本土？
總之，再過幾年，離我們很近的小島上又將多一座新機場了
單以距離論，甚至可以拿來當TPE的備降候選
屆時為了達到歡樂的224萬名乘客的旅運量
說不定會有更多台灣班機直飛石垣唷
比如說定期航班之類的啊...... 呵呵
（系列完）
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取材時間：2010-03
第01次補完：更改文章種類。2011-03-31
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