即便不是鐵道迷，可能也見過封面圖這張新幹線排好隊拍的團體照，攝影地點在九州的JR博多南站！神奇的是，若想去那裡，其實不用買新幹線的車票喔！
日本有很多條的新幹線路線，也有很多款新幹線的列車。想搭新幹線得付較貴的票價，購買「新幹線特急券」。
不過在九州卻有一條路線，可以搭上新幹線的列車，卻只收一般特急列車的票價，那就是JR西日本經營的博多南線。從起點的「博多站」到終點「博多南站」，除了190Y的運賃，只要再買100Y的自由席特急券就可以搭車了！原來呀，所謂的「博多南線」，其實是JR西日本會社利用山陽新幹線尾端的聯絡線（註），將連結博多站與博多綜合運轉所間8.5公里的路線拿來營業。其最高速度只有120公里，供附近居民當通勤工具搭。
因此，雖然是用新幹線的列車，但跑的班次卻不算是新幹線，而算（沒有命名的）特急，所以就意思一下收個特急費加減賺。
對於居民來說，博多南線與博多南站是每天通勤的途徑。但對鐵道迷說，這裡就是看火車的好地方！因為博多南站的月台就在整備基地旁，可以盡情欣賞列車，尤其列車都會排隊排好好的，就怕玩家不按快門呢！
從博多站搭上500系的列車，開往此行的終點「博多南」。
博多南的月台很短，8節的500系停進去就差不多滿了，玩家站在月台上，不太有空間可拍到整張500系的臉而不爆框（以前16節Ace時代的500系，更不可能用來跑博多南站）。
所謂的爆框就是這樣，有下巴就沒有額頭（鏡頭18mm）。
儘管博多南站嚴格來說並非「新幹線」的車站，但停車位置標示仍比照新幹線的方法，不過這裡的停車位置，沒有標列車的名稱唷。
博多南站僅有一座側式月台供雙向列車使用，但僅提供單向載客服務啦。
從月台的圍籬縫隙望向另一列休息中的700系。
排好隊要照相囉，左邊的再進來一點（誤）。
從這張可以明顯比對出700系與N700系的鼻子差異。
在看我嗎？可以更近一點。
有鼻樑的是N700系，鼻翼不挺的為700系。
正側面，平常沒事就把車停那麼整齊耶。
從停留股出發的N700系，往博多方向離開。
700系Railstar的停留股線較遠，在月台這邊不太好拍。
休息夠了，上工囉！。
100系K56編成入線，將提供博多南線的載客服務。博多南站靠月台的股道在綜合車輛所的最邊緣，而非主線上，因此提供博多南線服務的班車都是格外安排停靠的。換句話說，並非每班從博多綜合車輛所進出的列車都會經過車站。
利用博多南線的乘客不少，尤其是上班進城與下班出城的尖峰，平均起來一天也有12000人的客量。
博多南線目前的列車，有4節、6節、8節等編組，其中4節的100系P編成在今年3月12日改點後就會掰掰了。
博多南站的月台，靠南側部份有延長兩節車廂的長度，從6節延伸為8節，目前Railstar與500系的列車會用到。
靠月台的股道，與整備基地之間有些微的區隔。
站名牌。
往鹿兒島中央站方向延伸的九州新幹線，為高架路線，博多綜合車輛所本身在台地上，基地外的路面就低了至少一層樓。
博多綜合車輛所設在福岡縣的春日市與那珂川町的土地上。開口面朝那珂川町那邊，不過位置與地址仍算春日市的，這也是該市唯一的鐵路車站！。
博多南站外可以走天橋直結社區綜合中心的2F。
社區綜合中心的1F便為巴士轉運站，也有巴士路線是通往天神方向，班次比JR博多南線多一些。
下班的人潮，蜂擁步出博多南站的改札口，該站的自動改札機直到2005年才裝設，算蠻晚的，由於搭車要付特急費，所以不能用ICOCA直接過自動改札機。
博多南站的改札口，位於最靠近博多方向的第一節車廂旁，（以Railstar來說就是8車，以100系K編成來說就是6車）。
在新幹線用車停靠的車站之中，列車離改札機距離最近的車站，應該就是這裡吧？，BTW，這段的列車等級是特急，而非新幹線，所以乘客自然無須過雙重改札機。
博多南站是有站務員與綠窗口的車站，但似乎只有一名站務員，窗口在沒列車到發的時段，偶而也會暫時打烊。
博多南站的自動購票機，高興的話可以直接買到東京，不過這種簡易機種只賣自由席啦（博多南線為全車自由席）。
自動購票機可以單純買乘車券，或是單買自由席特急券，當然，也可以押左邊最上層的按鈕，兩張一起買囉。
觸控畫面可以點選博多南線（只有到博多站唯一一種可能），或是博多南線+山陽新幹線前往各站，也有經博多南線到博多站，再接在來線的選擇，或是經博多南線到小倉站，再接在來線的變化，組合很多。
如果是選乘車券+自由席特急券，出來的車票仍為兩張，妙的是乘車券為發售當日有效，而特急券的效期卻是兩日。
以這張黑白照當結尾，以後要在博多南瞧見100系，也不是那麼容易了吧，唉唉！
今年3月九州新幹線的博多=新八代通車後，由於博多南站不在主線上，所以沒有直接的影響，繼續由JR西日本派車載客，（JR九州的新幹線列車原則上不會進出博多綜合運轉所）。
但居民還是擔心隨著九州新幹線的列車開行，會影響到博多往南的路線容量，迫使博多南線減班，這點就得長遠來看啦！
註：山陽新幹線的小倉站=博多站區間雖然蓋在九州的土地上，但全線由JR西日本會社統一經營，所以由其延伸的博多南線也算JR西日本的地盤。不過在2010年3月31日之前，JR西日本將博多南站的站務管理交由JR九州代理（目前已回歸JR西日本自己管理了）。
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取材時間：2010-08
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