原以為廣島西飛行場還能就這樣再撐一段時間，就把這題材先擱著
想不到最近看到的消息，竟是廣島西飛行場已決定要廢港了！
如果您也玩過1999年由華義代理的中文PC版「夢幻飛機場」
應該會對於廣島西飛行場留下印象
（Hiroshima-Nishi Airport, IATA:HIW, ICAO:RJBH）
一條沿著河岸邊的狹窄跑道，除了要讓班機安然起降
還得抓時間讓降落的班機滑回航站
（因為這裡沒有滑行道咩）
當時對於「機場」之認識還相當有限的我
覺得一座城市的機場竟然可以沒有滑行道，實在是太神奇了
便想說如果往後有機會去日本，一定要來廣島西瞧瞧
但12年的時間稍縱即逝
日本的上陸許可貼紙，從0枚累積到兩位數
卻始終無法把廣島排進行程，只有過門而不入的經驗
2010年的8月底，人在九州與四國松山等地
離廣島算是近在咫尺，但行程怎麼排就還是覺得不順
畢竟廣島附近我想去的地方還不少
算算得花個四、五天才能一網打盡
於是把廣島再次延後
決定擇日直飛，從廣島空港（新機場）進出
結果兩個月後的2010年10月
搖搖欲墜、尋求重生的日航（JAL）斷然宣佈
決定終止所有在廣島西飛行場（舊機場）起降的定期航班！
失去了定期航班的生意，意味著機場的存在必要性大打折扣
眼看時間越來越有限，廣島飛行場的來日恐怕不多了
趕緊在今年3月安排去了趟廣島
如今看來，算是趕在廣島西飛行場廢港前留下了一些紀錄
唉唉，想想還是有點小失落
就把這次的航站篇以黑白照處理吧
在介紹廣島空港的前作中提過
因舊機場跑道短、空間小，所以1993年便由山上的新空港取代
而那個「跑道短、空間小」的舊機場，就是這篇介紹的HIW
HIW的位置在廣島市內西南部，太田川放水路與天滿川之間
從地圖上那平整、不自然的河岸可以瞭解
這週邊都是經由人工大力整修過的水泥堤岸，是個工業區
附近有不少用地都在三菱重工的手上
而且海岸邊盡是三菱土地這現象似乎從戰前即為如此
（不過廣島製作所跟三菱的航太部門似乎沒太多關係）
廣島市的位置，位於太田川出海口的三角洲上
整塊三角洲上有好幾條像太田川放水路或天滿川這樣的平行河流
而HIW就建在其中一座長方形的三角洲（吉島）邊緣
1961年機場啟用時，更曾稱之為吉島飛行場
令我訝異意外的是
我原本以為它是戰前就存在的機場
但看來並非如此唷！
2010年10月31日，最後一班由JAC經營的定期航班告別後
HIW就成為一座以服務小型飛機或直昇機的機場
提供沒有定期航班的航空公司使用
以照相、觀光，或救護等功能為主要業務
但即便如此，機場仍是機場
相關的管制措施仍是必要的，立入禁止、註車禁止
中日本航空（Nakanihon Air Service Co.,Ltd.）1953年設立
以航空測量為主要業務，基地設在縣營名古屋空港（小牧飛行場）
背後股東有名鐵、中日新聞、中部電力與全日空（ANA）等
其實它在1963年也從全日空引進兩架DC-3玩東京的定期班
不過隔年東海道新幹線通車後，就發沒搞頭了！
話說DC-3的巡航速度約270km/h
還真的只比新幹線威猛一點點而已
（ANA當年出清直升機部門，就是讓渡給中日本）
另一面ANH，logo圖樣相當熟悉，縮寫字樣卻較少見
是來自「オールニッポンヘリコプター株式会社」
（ANH, All Nippon Helicopter Co., Ltd.）
為全日空集團目前旗下的直昇機公司
去年在福岡空港也有瞧見它的AS365N2
當然，旋翼機的機隊數量跟現在的ANA無法相比
但想當年，ANA可是靠直昇機起家的咧！
（那架復古塗裝B767的logo裡，就有直昇機唷）
朝日航洋這家直昇機業者大家應該不會太陌生吧
Code Blue裡頭的Doctor-Heli，實際上就是由它們操作的
（現實世界中千葉縣的Doctor-Heli亦然）
共立航空也是老面孔了，先前在石垣空港見過他們家的西斯納
是間從事航空攝影業務的航空公司，西斯納機隊數量其實還不小
不過當時查的資料沒提到他們也有進註HIW
HIW僅有一條跑道，且如前面所述的沒有和跑道平行之滑行道
跑道在機場啟用時的1961年僅有1200公尺
1972年時拉長到1800公尺，並維持到現在
這樣的長度在沖繩縣內的一些島嶼機場
已經可供JTA的B737-400有限制地使用（僅加部份油料）
不過我知道的HIW晚期
定期航班似乎僅用到JAC的SAAB340而已
可能市場也有關吧
在記錄上，廣島西飛行場開過的定期航班包括：
九州方面：長崎、大分、宮崎、鹿兒島
中國方面：鳥取、出雲
四國方面：松山、高知
關西方面：關西、南紀白濱
北陸方面：新潟、富山、小松
關東方面：東京羽田
東北方面：仙台、福島
北海道方面：札幌新千歲
最後收掉的是宮崎和鹿兒島兩航線
機場的「Follow me」，現在是用不到了
但以前機場仍廣泛使用時，「Follow me」任務的機會也不高吧
畢竟就只有一千零一條跑道通大坪，想找不到路應該有點難度
來看看HIW的航站吧，航站是L字型的，有兩層樓
以往是1F當乘客服務之用，2F為辦公室
取材時1F除往樓梯的走廊外都已封閉
2F僅剩第一航空仍在使用辦公室，從事遊覽飛行的業務
與航站垂直相連的這半部，似乎未提供交通功能
猜測當時是供商業空間使用，補貼機場佔地大卻沒產能的缺憾
不過隨著定期航班運休，這棟也成為閒置空間了
取材時從櫥窗還能看出某職業球隊的破舊看板
看起來已荒廢一段時間了
換個角度看看這棟商場
看來樓板坪數還不小，比航廈的空間還大呢！
HIW塔台與場內的棚廠
取材時仍有小型機與旋翼機起降，塔台的運作仍是正常的
但若廢港一案成真，就得一起功成身退囉
HIW的航站本身當然也要設展望台呀
只是展望台也隨著航站封閉而關場了
沒機會上去瞧瞧機場的樣子，相當可惜呀
航站的車廊上貼著週邊的旅遊情報看板
只不過半年來沒什麼保養，按鈕壞的壞，累積的灰塵也相當可觀
BTW，廣島週邊這一帶的古國名「安芸」
如今要翻成中文，究竟是「安芸」還是「安藝」呀？
從HIW有兩條巴士路線，可分別通往廣島站與橫川站
想想以前班機抵達後，也有不少乘客在此排隊候車呢
據說曾經有延長廣電路線到HIW，以加強乘客使用機場意願的提案
不過如今看來也沒有再討論的必要了
巴士如今仍然會繞進HIW的航站，當然乘客是趨近於零的啦
因為在吉島靠海的地方
有著廣島的免許center，也就是類似監理站的地方
好像還有一個小社區，因此往來的巴士班次還不少
約莫10分鐘就會有一班車，使牛奶杰前往取材還算方便
一些折返待發的班車，也會掛著「回送」行先進來休息
班車進出的頻率其實還不低呢！
去年10月結束定期航班之後
廣島縣與廣島市就對於機場的存廢展開討論
其中也傳出市長認為飛行場還是可為的
用來開行飛往東京的航班應該有搞頭
（畢竟廣島空港離市區實在有點遠）
私感覺這個提案感覺上有點像要複製倫敦城市機場（LCY）的玩法
恰巧LCY也是從河川旁的土地硬蓋起來的
這招還要把飛行場收歸市營，成為日本少數由市役所掌管的機場
不過市長的這個想法議會並不接受，在3月正式否決該提案
既然市役所沒辦法接下燙手山芋
縣議會在5月乾脆決議廢港，原址改為僅供直昇機起降
等於是可以把跑道和大部分的空間鏟掉
並排在2012年秋天完成廣島西飛行場的「直升機場化」
曾有定期航班的機場被廢除，據說還是日本首例！
但我覺得這有定義問題，我明明就知道還有其它機場先掛過！
不過到了上禮拜，又有消息指出基於311地震與核災的經驗
被指定為大型災難後送醫療中心之一的廣島市週邊
應該要保有可供自衛隊定翼機起降的機場
日本人會因為這樣的考量而保留HIW嗎？
我想是不樂觀的，因為維持1800m的跑道一年要花1700萬日圓
況且在廣島西郊還有岩國錦帶橋空港可供使用
是否需要在市內維持一座緊急救難機場，得再考量
（翻頁繼續）
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取材時間：2011-05
第01次補完：改字型字級。2014-10-26
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