海嘯後重生的仙台空港，再次展現作為東北門戶應有的風範
對於傷害，留個角落展示相關照片即可，其餘的就再出發吧！
承接出發動線篇的介紹，繼續來看航空站的其它部份
其實上一篇的範圍也都是在航空站裡面
但我的電腦對於處理照片量多的文章仍會感到相當「遲疑」
所以還是得把航空站分兩部份來處理
F.大廳座椅
前面提過，牛奶杰覺得SDJ的航站採光設計是一等一的
這點從封面圖的大落地窗應該可以再次獲得肯定
機場也在面對落地窗的位置，設置了大批的座椅供旅客使用
四周佈置倒相當簡單，空間使用是以功能性為主要訴求吧
雖然這些座椅並未設置椅背，擺明不想讓人家久坐
但我想在航空站設這樣的椅子也沒什麼不對
畢竟需求本質就不是要讓人「長時間」坐下來的地方
另一方面，鼓勵大家多往店舖進出，應該也是必要的
而且這種沒有椅背的椅子設在國際線的出發大廳
對於常有需要開箱重新塞行李的玩家來說
應該是很貼心的服務吧？
總比窩在大廳角落的地板開箱看起來文雅一些
這種沒有椅背、沒有扶手的座位
對於想在機場過夜的玩家來說也是一大福音！
只是目前的仙台空港比較沒有這方面的需求就是了
其國際航班集中於10:30到16:30之間
國內線末班機則是在20:40出發往札幌
如果真的要有椅背依靠，還是有沙發可選，但數量較少
其實我覺得日本人在為機場選椅子，也都是特別煞費苦心！
這當中又以前年羽田T2的南翼擴張時，猶如家具展最知名
另外如同年登場的新千歲空港國際航站，個人也頗欣賞
至於晚他們一年多整修好的台北松山機場，我想是高下立判
G.航站店舖
不要看到那麼多空椅子都沒人坐，就以為機場很冷清唷！
前一篇提過，航站裡右邊是國際線、左邊是國內線
往來人潮自然是會差很多囉
把鏡頭轉到國內線這邊，人潮和錢潮就出現啦
看那些攤子擺起來後多像夢時代等購物中心呀！
航站2F除了左右兩側供搭機旅客報到之外
在中央的部份則規劃為SHOPPING AVENUE的購物區
賣各種本地土產與餅乾烘焙製品的櫃位自然不會少
至於薯條三兄弟，我印象中是沒看到的
札幌新千歲是仙台空港最主要的客人來源呢...
藥妝店和個人觀察機場商店時都會特別注意的書店也有進駐
商店部份的色彩運用牛奶杰也覺得很讚，值得拍拍手
航站中央則是通往3F的電扶梯，3F有餐廳與包租用的會議室
如果要展望台也得先往3F移駕，而且在3F還有一樣驚喜唷
H.模型/飛機
不過在此之前，還是要看看大廳的展示物品們
這段落的小標題會用「模型/飛機」而非「模型飛機」
也是有意義的唷，嘿嘿
如同許多日本機場會找個地方陳列展示飛機模型們
仙台也有唷，不過並非如經驗中常設於展望台附近
而是設在出境大廳的外圍，純搭機的旅客也會看到
但我發現這幾個櫃子尤其愛展示非現役機種
不知是我的錯覺，還是典藏方面真的有些特殊考量
首先登場的是日航的787-8，這點在現在是沒問題
畢竟已經交機且開航波士頓、北京與新德里等航點了
不過在牛奶杰2011年11月底取材當時仍屬於未來進行式
故列入非現役機種的一部分
接下來這位佳麗，無論是就航空公司來說
還是講它的機型，認識的朋友應該就比較少了
（當然，就顏色來看仍可推測是全日空（ANA）體系的業者）
Air北海道（Air Hokkaido，ADK，呼號：Air Dream）
設立於1994年，資金來自全日空與北海道廳
屬於公私合營的地方航空公司，總部與hub設在函館
專職函館=奧尻、稚內=利尻，以及稚內=禮文等3條航線
應該是沒有在仙台空港出沒過
該公司使用的飛行器為DHC-6-300型客機（Dash 6）
跟ANA後來操作的Q400，或立榮航空的Q300算是同門
不過尺寸小很多，只有Do228的等級，共19席
飛行距離1300公里，起飛只需要400公尺的跑道
從1965到1988年間全球生產844架
日本總共引進過7架Dash 6，其中2架在ADK
但隨奧尻線在2006年3月31日停飛後，公司旋即解散
Dash 6也售出離開日本，目前在日本是看不到她們的身影
BTW，ADK健在時，也曾經營函館夜景的遊覽飛行服務唷！
接下來為各位介紹的，同樣是已經不存在的業者
而且還以可說是已重新投胎過兩次了呢
中日本航空（Air CENTRAL，IATA代碼：NV）
於1988年由ANA與名古屋鐵道合資成立
名鐵是東海地區的大手私鐵
但現在知道他們也玩過航空業的鐵道迷可能不太多
因為他們2004年就把股權售予ANA撒手不玩了
該公司早期簡稱為NAL，後來改用CRF
如今則併入ANA Wings裡頭，算是不存在了
照片中的機型為NAL塗裝的Fokker-50（FK-50）
目前也已經離開日本的天空啦！
BTW，這跟在世界各地砸掉一票的DC-8
也在日本境內摔過B747的那間NAL（國民航空）沒關係唷
當然，A380-800不能說是非現役機種啦
只是在仙台空港看到她來攪局，感覺也怪怪的
畢竟是日本目前沒有引進，也不會出現在這裡的航空器
看完了小飛機，那來看真正的大飛機吧！
就說標題不單純寫為「模型飛機」是有特殊考量的吧
該驚喜為富士重工於1969年生產的FA-200型飛機實體
展示的退役飛機來自東日本航空專門學校
校址就在宮城縣境內，但不鄰近仙台空港
設有2年制空港經營、機場地勤，與3年制的飛機修護等科
跟一般想到的當飛行員或空服員，沒有太多關係
I.往展望台
展望台的入口就在FA-200的對面，電扶梯上來不遠處
但看到門口有個特別的門廊，就知道沒有那麼好康
是的！進出仙台空港的展望台，是必須另外付費的
成人收費為100Y，兒童走隔壁的Kid's Gate則免費
進出展望台有自己獨立的樓梯，所以別想亂闖
該繳清潔費的時候，還是要盡一下觀光客義務的唷
樓梯間有大篇幅的壁面貼圖，讓人感覺蓄勢待發
如果不想上到戶外的展外台，在3F的大廳中央
也有一段落地窗可以觀賞跑道風景，但臨場感就遜一段囉
J.抵達大廳
展望台與飛機的照片太多，暫時還沒辦法整理出來
留著以後有機會再專文報告好了
接著我們來看看1F的入境與抵達部份
如同其它日本的機場一樣，這邊就相對簡單許多
沒有什麼太亮眼的裝飾或佈置
抵達口出來就有便利商店，以及整排的租車櫃台
租車這點可說是每個日本機場一定會附有的服務設施
若問有沒有日本的航空站在出口附近是沒設租車櫃台的？
其實還真的有，但他們有一座專門的租車terminal...
不想租別人的車，那也可以「望車止渴」一下
有車商利用航站空間展示自家的新產品
但其它機場通常都是在出發動線或餐廳商店區看到展示車
擺在一個人們匆匆離開的樓層，效果可能會打點折扣
多數的民眾應該還是會搭仙台空港鐵道的列車往來
車站就在航空站的隔壁，彼此以室內的空中走廊進行連結
從1F的抵達口出來，便能看到列車運行的時刻表
日間時段約莫半小時有一班車，前往JR仙台站約需17分鐘
這段鐵道在海嘯中也遭到重創，有列車受困於機場站數個月
這部份也找機會另以「日本鐵道旅人杰語」專文介紹
K.地震與海嘯記憶
取材時距離海嘯襲擊空港約8個半月的時間
在硬體人工建築部份其實已幾乎看不出任何傷痕了
僅以整塊的照片展示牆，提醒人們注意大自然的無窮力量
挑高的展示牆，張貼了約40張放大的照片
近看之下一方面會覺得怵目驚心
二方面會訝異自己當下站的地方，竟然曾是照片的慘況
海嘯夾帶著各種人工的建材廢物與車輛，直接沖進航站大廳
右上角的照片是飛行停擺期間，進駐於停機坪的工作車輛
左下角的照片為1號出口，也就是往前數第4張
有火車發車時間看板（旅客資訊系統PIDS）的那位置唷！
左側落地窗還被車輛撞破，兇手一半卡在室外、一半在室內
大水之後留下的泥濘也是相當惱人的
這已經是清理泰半時的留影了，還是蠻慘烈的
戶外的部份就是前一篇所說，大小車輛卡在車廊的雨棚間
您可以再把前篇的畫面點出來看看，比對當時與現在的景象
能看到仙台空港復原，真的令牛奶杰相當佩服日本人
也願日本東北尚未恢復的地區能早日走出陰霾
再次展現日本的鄉間魅力吧！
（待續）
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取材時間：2011-11
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