常搭飛機的玩家，應該都有經空橋進出機艙，以及走登機梯的經驗
然而，這兩種方式是能結合的，先走空橋、再走登機梯去搭飛機唷！
小時候，在那個國內線還處於黃金年代的階段搭飛機時
對於能從松山機場搭遠航的MD-82或立榮的MD-90，都覺得爽度倍增
因為可以從比較中間的登機門，走空橋上飛機，有種貌似出國的爽fu
但若從兩側邊緣的登機門搭DASH-8或ATR72，就沒這種「尊榮感」了！
長大之後，才發現世局都顛倒了......
國內線到處飛的情況早已不再；自己則變成捨空橋、喜歡爬登機梯
理由是能趁著在停機坪步行的嗆司，近距離地好好拍飛機，呵呵
對一部份航空迷來說，廉價航空（LCC）除了票價（可能）較低廉
還有一項吸引力，是有較高的機會經停機坪，走梯子搭機！
因為在部份機場，「使用空橋」也是一項成本，對LCC而言是能省則省
取而代之的方法，就是讓乘客改由LCC自家的梯子進出機艙啦
不過，除了「走空橋」與「走登機梯」這兩種二分法的局面之外
日本松山空港充滿創意的ANA航勤們，開創了第三條路
就是先走空橋，再接登機梯下樓，最後經由大坪登機
誰說登機梯車輛一定要接著飛機？接空橋也很帥氣呀！
取材當時由於停機坪比較滿，但要出發的卻是身高矮的Q400
所以航勤哥哥姊姊們便把爬梯車接上空橋，讓乘客反方向使用
走空橋步出航廈，再經由登機梯下樓後，魚貫前往艙門口
之前不曾想過，原來爬梯車還可以這樣用呢？
空橋、登機梯，以及空橋+登機梯，您喜歡哪種搭機方式呢？
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取材時間：2014-08
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