憑著青春18這張車票在有效期限內
可以搭乘全日本JR鐵道的所有慢行列車
相當適合有充足時間，也喜歡慢車旅行的玩家
隨著LOHAS慢活風的興起，越來越多人喜歡放慢生活的節奏
避免自己的步調速度太趕，快到連世界的旋轉都跟不上了
以致無暇觀察體會身邊的變化
對熱愛自助旅行的背包客來說
這股喜歡慢慢來的態度絕非是時下才湧現的產物！
很多背包客正是偏好慢慢旅行，所以捨棄旅行團的趕車方式
靠自己的腳印一步一步浪跡天涯
這種放慢旅程進度，安排多些時間體會地方的風土民情
或是深入更多以往未曾探訪的角落，始終就是自助旅行的本質
日本的鐵道旅行正是一個適合的慢活旅行方式！
雖然日本有世界數一數二的高速鐵路系統
但遍及日本各地的在來線鐵道網，更是深入這個國度的好方法
這次介紹的「青春18」（青春18きっぷ）車票
正是實現LOHAS概念享樂旅行的利器
簡單來說，憑著這張車票在有效期限內
可以搭乘全日本JR鐵道的所有慢行列車
相當適合有充足時間，也喜歡慢車旅行的玩家
任何人都能享受的慢車旅行
「青春18」車票方案，乍看之下好像限定年輕人才能使用
不過事實上，就像山繆．烏曼（Samuel Ulman）所說的：
「青春不是年華歲月，而是一種心境
人一旦失去理想，就是衰老的開始。」
「青春18」車票如同鼓勵所有旅人保有赤子之心
可以永遠細心去了解和體驗日本，所以沒有年齡限制
任何人只要有心都可持票來趟青春旅行！
另一方面，「青春18」沒有長者或孩童的優待票
似乎也意味著青春真的是不分年齡啊！
日本國鐵（JNR）在1987年依區域解散
分為六家旅客鐵道與一間貨運鐵道公司（註）
例如在北海道或東日本的區域
就分別由JR北海道與JR東日本旅客鐵道公司負責載客
因此大城市間的城際移動，多可依賴繼承原國鐵路網的六家JR
而JR的票價計費大致是分成：基本的運賃、特急（急行）附加費
以及劃座位的指定席費等三部份
舉例來說，如果是搭乘特急列車（似台鐵的自強、莒光等對號列車）
就得付運賃與特急費，想要有座位就再付一筆指定席費
但若只是搭一般的普通或快速列車（似台鐵的區間車等）
那就只需付運賃即可
青春18的功用，就是在使用期間
可以不限次數、不限距離、不限上下車次數
搭乘JR六社的所有普通與快速列車
但不能搭特急（急行）列車，或抵用其中的運賃費
換句話說，憑青春18與特急列車幾乎是無緣的
惟獨兩個僅有特急列車開行的區間
包括津輕海峽線的木古內到蟹田（青函海底隧道段）
與石勝線新得到新夕張（北海道的道東地區）
憑青春18還是可以搭乘特急列車的自由席，不用另外付費
註：換句話說，現在老早就沒有日本國鐵（JNR）這種東西了
國內旅行社在賣六家JR通用的JR Pass全國版時
常會出現的「日本國鐵」字樣
其實是不正確的唷，請大家避免使用吧！
（翻頁繼續）
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一句杰尾：看看青春18，比比TR-PASS
取材時間：2008-08
第01次補完：改字型、字級、圖片插入方式。2015-06-08
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