那天在JR博多驛的新幹線月台想等500系的特急列車入線
突然瞧見對面月台有一列短短的N700？難不成，是N700-7000？
由於目前在東海道新幹線與山陽新幹線服役中的N700系都是16節
在博多驛幾乎會把月台吃滿，沒留下太多拍照的空間
一看到一列N700停在月台中段，合理懷疑有鬼
拉近一看，果然是N700系7000番台的試運轉列車呀！
N700系7000番台S1編成，若從正面看，可能不易認出來
但從側面看到長度或車身線條，就有譜了
先頭車的藍色線條，起點比較後面
不像N700系0/3000番台那樣，從駕駛室的車門之前就開始出現
車身最明顯的就是這個「WEST JAPAN」與「KYUSHU」的logo了
值得注意的是，這個logo在車身左右兩側是不同的
新大阪端的先頭車，左右兩側都是「WEST JAPAN」在前
而鹿兒島中央端的先頭車，左右兩側都是「KYUSHU」在前
另外，在金色緞帶部份「WEST JAPAN」的文字必在線條之上
而「KYUSHU」則為線條在上，文字在下
這些細節在JR西日本的7000番台或JR九州的8000番台均然
再擺一張圖應該更容易瞭解，這是鹿兒島中央端的先頭車（1號車）
可見「KYUSHU」比「WEST JAPAN」更靠近車鼻，與8號車有別
試運轉中的782-7001
是JR西日本N700系7000番台S1編成的新大阪端先頭車（8號車）
試運轉中的列車，窗簾都是拉下來的
藍滾金邊的色帶，是N700系7000/8000番台的塗裝重點
再半年後，新幹系直通的「櫻花號」與「瑞穗號」列車，就靠妳囉！
試運轉列車沒有停留太久，正班車出發後稍等一下就開跑了
這次目睹的列車為JR西日本所屬N700系7000番台的S1編成
簡單來說，N700系是目前線上最新款的新幹線列車
如今用於東京到博多之間的東海道新幹線與山陽新幹線
明年3月九州新幹線全通後，會有大阪到鹿兒島的列車
便是由目前N700系小改款後的7000番台或8000番台擔當
因此，這次目擊可說是看到「未來才會服役的列車」
這輛S1編成的未來車
從2008年10月24日起在博多至新山口間開始試運轉
現在的試運轉範圍應該有延長了
其實去年在山陽新幹線區間就有曾見過她
但當時的照片沒留下來就是了
在最高速度方面，這款車在山陽新幹線區間能達到300公里
但在九州新幹線内，則僅會以260公里運行
用於九州+山陽新幹線區間的N700系7000/8000番台列車
將分別屬於S編成與R編成，都是由8節車廂組成
全車都是動力車（8M0T），以對付九州區間35/1000的陡坡
補充一下N700系各編成、番台與所屬會社的關係：
JR東海：Z編成（16輛，0番台）
JR西日本：N編成（16輛，3000番台）、S編成（8輛，7000番台）
JR九州：R編成（8輛，8000番台）
Z+N用於東海道與山陽新幹線區間；S+R則為山陽與九州新幹線用
另一方面，第一列JR九州的N700系8000番台R1編成
已於2010年6月底經由海路運往熊本（6月29日鑽過關門大橋）
並於7月1日上岸送抵熊本綜合車輛基地，目前已開始試運轉
R2編成亦已運抵達熊本
未來JR九州新幹線的列車
主要會以「熊本綜合車輛基地」（熊本総合車両基地）為家
山陽新幹線末段的博多綜合車輛基地，仍為JR西日本使用
而目前服務九州新幹線已通車路段車輛後勤的的川內車輛中心
（川内新幹線車両センター）主要功能與配車都會移交熊本
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取材時間：2010-08
第01次補完：更新內容與追加照片。2010-09-05
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