一些宜蘭=花蓮間的交通想法
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1.格局
台灣島上的宜蘭縣與花蓮縣之間的交通議題
不僅是某一縣的議題、不影響單一縣市的國民
所以請不要再用「某縣人的心聲」
「某縣人怎麼想」這種術語，這是國家格局的事情
此外也請避免「你不是某縣人，沒有資格發言」這種沒格局的話
同時，台灣島上一條公路中斷
也不單只是影響某縣的國民
不需要特別專注去揣測「某縣人現在會怎樣怎樣」
2.代表性
一個地區的國民，可能有各自的想法
所以在使用或閱讀「某縣人的心聲」這種術語時
也要瞭解，這是「某縣某些人的心聲」
不代表「某縣所有人的意見」
3.台鐵不等於鐵路運輸
在現階段台鐵的服務能耐之下
認為那就是北迴鐵路的運輸極限
實在是一件很可悲的事情
畢竟台鐵管理如此之鬆散、班次之不緊密、車輛設備之落後
如果以為這就是鐵路運輸的全部，實在太可惜了
分享一個英法海底隧道之間的服務，該隧道僅供鐵路使用
但人、車、甚至遊覽車與大卡車都有辦法通過
他們是怎麼做的？
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=5468
鐵路與公路不是零和遊戲，不是二分法
鐵路跟公路是可以結合進行輸送的
現行的鐵路淨空與鐵路設備，或許沒法讓該服務在台灣出現
但它同樣是我們能期望的選擇之一
以公路興建那麼高的預算經費來說
我想很多選項都可以被考慮
此外，認為蘇花公路「公路與鐵路兩者間不可互相替代」
這種想法若是基於目前北迴鐵路的服務能耐而產生
恐怕也有調整的空間
4.環評就是環評，不是政治籌碼
我國是法治國家，我們有環評法規
如果您不喜歡環評制度，您可以向您選區的國會議員反應
促成環評法規的修法，甚至廢除
但是向環評委員施壓、要求環評加速、甚至影響環評結果
這些都是不理性的行為
也非法制國家應有的作為
5.縣議會有縣議會的職權
該做的事要做
揚言誰不怎麼樣我就不開會，這是不理性也不負責任的行為
如果不想上班，就請辭職回家吃自己
當地還有很多縣政、預算，與陳請等重要的事情應該要處理
6.反公路建設的環保訴求有多種
在討論蘇花公路的議題上
常有人將不同訴求的聲音統稱為「環保團體」
但事實上，環保組織有很多，環保訴求也可以有很多種
私以為，當前反公路建設的環保訴求，至少有二：
A.反施工，就是反對公路興建「工程」本身，對環境的傷害
B.反人潮，擔心交通運輸改善後
造成該建設直接影響地區人潮湧現，超過環境負荷量
如果是後者，任何可能帶進大量人潮的交通建設，都可以被反對
但如果其交通建設是促成貨物流通
而非造成人潮爆量，則另當別論
7.安全回家的路？
「安全回家」的訴求，跟「興建公路」的關係何在？
安全回家沒有人反對，但這點與興建公路的連結微弱
單純就交通載具來說
每年在公路上傷亡的人數，恐怕是遠高於鐵路或飛機的
因此，如果訴求重點是「安全」
那首要選項就不會是公路
或者，該訴求其實是「（省錢又）安全回家的路」
私以為，安全是必須付出代價的
尤其在這種先天的自然環境底下，代價是先天存在的
買個車票或機票換取安全，很值得
8.安全賺錢的路？
許多廠商著眼於公路建設，其實是為了賺取商業利益
如果是這樣，就不要拿「安全回家的路」這種訴求當口號
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暫時想到這樣，有想到再補充！
這篇是牛奶杰個人的想法
不是討論區，不用戰我
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