關於舊台東站在2002年的存廢問題
現在網路上的鐵迷偏向認為，如果當年沒廢，會比較好
但我的想法是，即便當年沒廢舊站，結果不一定會好到哪裡！
Q1.火車接駁比較好？
關於「保留舊台東站繼續營運」這個想法
其實我一直好奇的「如果歷史可以重來」問題是：
依照台鐵當年後期的方式，將許多長程列車改由新站到發
台東新站=台東站之間，則以DR自強充當接駁車用
旅客到了台東新站還是得上下車轉乘
這樣的話，用鐵路接駁派300席的列車跑一條路線
會比公路客運用45席的巴士好嗎？
（客運都載不滿，用火車會比較好嗎？）
所謂的「好」，可能是旅客的方便性、市區交通的影響
接駁範圍、經營成本、列車調度......等
我沒有辦法回答這個問題
但我的想法是，如果台鐵在新站旁設置機務段收/發車
而乘客幾乎都得在新站轉車已成為既成事實
那這跟原本搭火車一路到底的狀況，就已截然不同！
以致「保留台東站=台東新站的鐵路，並以火車接駁」
就只是眾多的選項之一
同時必須面對其它公共或私有載具競爭
畢竟不是所有旅客的終點，都是要到舊站與附近地區
那麼，保留舊站的必要性，就有討論空間
Q2.為何現在公路客運接駁不彰？
私以為無論各個時段，若台東新站=台東市區之間的客源夠
那麼客運業者自然會開車載客收票錢
若像現在這樣客運班車稀疏不便，意味著什麼呢？
很可能這樣就是業者認定的「最佳狀態」
因為沒有足夠的客源可以維持成本，自然就不想開車
台東新站=民眾家中的交通需求
很多都讓在地民眾的私有載具解決了
循環下來，公路客運的需求就變得零零落落
以致外來民眾，會覺得新站交通不便
但遊客的狀況可能是「原本在舊站租車」
變成「如今在新站租車」，或「原本走到旅館，隔天租車」
變成「如今在新站搭計程車/租車，再進旅館」的狀況
畢竟要在台東上山下海跑來跑去
如果單憑大眾客運，而沒有自己的交通工具
對一般民眾來說，實在不太可靠
（台灣好行上路後，或許有點改善吧）
當然，如Q1.第一段提的，這都是歷史的另一種可能之問題
用現在的運輸需求狀況去推想當年的if，不一定適合
只不過在下認為：if舊站保留，也沒有比較好
（而不少人會認為：if舊站保留，會比現況好）
Q3.台東舊站不廢，又能活多久？
依自己在舊站晚年搭車時的經驗
舊台東站是個相當狹小而簡易的的空間
一列對號車發車前，排隊的人潮很輕易可以排到站外的馬路上
對於車流交通會有些許影響，下雨天更是苦不堪言
換句話說，私認為台東市區的車站就算保留下來
在2010年的今天，也不會保留2002年之前的樣子
勢必會有站體改建，或是往博愛路/中華路等方向另建新站房
同時廢除舊站房的措施
換句話說，舊站房舍還是得面臨保留/再利用的問題
（或因腹地不足，而在工程前期就被拆除，由臨時站代理等等）
而這樣的結果，會不會比現在藝術村的模樣好
也是歷史的另一種可能？
私以為，舊站現在保存的好不好
跟車站當初廢不廢，其實是兩回事！
廢除車站，房舍空間還是有可能得到很好的保存或運用
只是這個理想狀況在過去八年沒有發生
Q4.台鐵鐵公路聯運
我們必須釐清：公路交通接駁做得不好，算誰的責任呢？
如果接駁不好，是因為客運公司不積極
那麼這裡有一種假設性的可能：
現在的台鐵在一般情況下，是不玩鐵公路聯運的
但如果「外地=台東新站=台東站」之間的服務仍由台鐵經營
但變成鐵公路聯運，經營者提供付費的鐵公路轉乘接駁服務
ex.購票/轉乘由台鐵包辦，車票仍可買到台東（舊）站起訖...
會不會比現在由客運業者經營來得好呢？
對日本鐵道熟悉的玩家，常會發現一些地區性的私鐵公司
常會同時附有一個，甚至是好幾個巴士車隊
以經營從當地車站向外延伸的巴士服務
這些巴士不單是服務車站與週邊的接駁任務
很多時候甚至就是當地最主要的公路客運業者！
甚至有鐵道部門已經廢除，但仍留下巴士部門營運的案例
如果不同經營者的接駁做不好
那同一業者經營，會不會好點呢？
（雖然我認為這不是「多業者」的問題
而是彼此合作模式、態度、空間動線等問題）
Q5.因為廢舊站，造成市區沒落、經濟衰退？
很多人覺得這現象存在，但我想這是個雙重問題
市區沒落是肯定的，車站搬走還能照樣熱鬧，相信才有鬼
但「經濟衰退」就不一定了！
簡單來說，「市區沒落」是一種感覺，而「經濟衰退」是一統計
以這張圖來說明這種感覺：
廢站前，所有乘客的人車都要集中到市區，市區當然熱鬧
而廢站後，很多人車都在市區邊緣分散了，市區當然看起來冷清
但是實際的經濟消費情形，仍是在「台東」這塊土地發生
我想它的經濟與對地方收益的影響
不會因為消費行為發生在中山路頭，或是在更生路尾而減損
即便2010年全台東市區的經濟收益狀況不如2002年
私以為車站搬遷的影響仍不是關鍵因素
而是整體經濟狀況的改變，如：去台東的遊客多寡等影響
參照國國內航空業從2002年前後的黃金時代衰退至今
現在的旅遊市場，跟2002年比也萎縮許多
觀光客帶來的消費若減少，也不用太意外
但這跟舊站廢不廢，是兩回事
除非真的有人認為「舊站廢除後，那個台東就不是台東了」
以導致不去台東玩...... 即便真的有這種玩家
我想畢竟還是少數中的少數（鐵道迷不算）
且可能比「因為有新站，交通好像變方便」的誤解而去玩的人少
還有一個關鍵因素也常被忽略
以前在舊台東站進出的旅客，有部份是台鐵花東線沿線出發
要轉台汽台東=高雄線的乘客（反向亦然）
而這些原本就屬於「通過性質」或「順便消費」的行為
在南迴鐵路通車後，就有不少已轉向火車與新站
換句話說，他們的腳甚至根本就不會在台東落地
自然也不會出現在台東舊站週邊創造繁榮景象
另外，在台東服役的旅客，如果是因部隊放假
他在的營區很可能是在太平、志航或岩灣
這三大營區到新站的交通，比起到舊站也不會比較差
他們也沒有一定要進市區的理由
如此一來，這樣舊站附近的熱鬧程度會降低
也是理所當然的事！
總之，這篇只是提出另一種可能供大家參考
我總認為，就算當時舊站不廢
留下來之後會怎樣，也只是時間早晚的問題而已
而且2002年留下來，後果也不會比較好
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取材時間：2004-06（封面照片）
第01次補完：修辭。2011-02-12
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