四國島上的西北角，建有日本的松山空港
它算是我拜訪過的日本空港中班次較頻繁、賞機經驗評價中上的唷
牛奶杰今天寫的是松山機場，但非台北市敦化北路那個
而是地球表面上另一個稱為松山機場的地方，日本四國的松山市
先前傳聞要推動台灣松山機場包機飛日本松山空港那個啦
我想，還是參照習慣以松山空港稱之好了
這篇先來看看航站空間（包括展望台）的部份
松山空港的航站目前是第三代，三層建築以玻璃帷幕為外觀建材
瞧它的模樣，要不猜猜看它幾歲了呢？
現場取材時，牛奶杰私猜想航站年紀在5歲左右
如果把日本的航站特厲害之保養功夫加權計算
再送5年好了，我以為它了不起10歲吧！
結果一查資料才發現，三代的客運航站於1991年12月啟用
亦即這航站再1個月就要插19根蠟燭過生日了，難以置信！
從這些伊予鐵道旗下的接送車隊以及上一張的停車場氣勢
應該可以想像松山空港的利用運量還不低！
據2008年的資料，它有253萬人的服務實績，全日本排第15
若扣掉東、阪、名、福與札等五大都會區的一線空港
它的排名可到第6，次於鹿兒島、廣島、熊本、仙台與宮崎等
在牛奶杰造訪過的幾座地方空港中
它算是班機起降頻率最高的地方了（也就是飛機還不少）！
它的斜天窗設計，讓一樓的出發大廳採光相當好，可省點電
三層建築一樓為出發與抵達大廳，二樓為檢查口與候機室
三樓則為展望台與辦公室，商店與餐廳則分散於一、二樓各處
J家的櫃台，洋洋灑灑列出了各子公司
若參照10月底生效的冬季班表
有JAL（羽田、小牧）與JAC（福岡、鹿兒島）會飛來松山
但實際上名古屋線（小牧）是由J-AIR的E170執行
（或許不用再沒多久，就會變成FDA的E170了）
A家的報到櫃台
從班次來看，A家於松山的市占率似乎是高於J家
尤其是在J家致力瘦身，將國內線機型逐步縮小的此刻
松山空港也有國際線班次
就如其它日本的二線機場，必定要讓韓籍業者插旗一下
韓亞航便以A321飛仁川每週三班
另外則是近年來最熱門的上海浦東
中國東方航空用A320每週飛兩班
兩者加一加每年為松山空港帶來近5萬名國際線旅客
從天井拍二樓的出發檢查口，生意還不賴
這是監獄嗎？旅客XXX請注意，您有人來探監了......
佈置於候機室管制區內外的話機，真是離別依依呀
剛剛是松山監獄，現在是松山魚市場嗎？
牛奶杰發誓絕對沒有拿其它照片充斥塞版面
這真的是松山空港店舖販賣的新鮮貨
嗯嗯，對啦，空港還是有些正規一點的店舖啦
但話說回來，書店的有無似乎也可作為機場規模的一種指標
想想國內民航的黃金時代，好像也只有松山機場候機室的亞熱帶
是國內線機場裡以賣書為主業的場站商店吧？
（六月底看到它還在，相當欣慰，不過書的比重和當年比有減少）
當然，服務中心和旅遊折頁，以及租車櫃台也是日本航站必備的
哇，大台的唷。右邊的是模擬降落，左邊的是扮演列車運轉士
這裡倒是沒見到「和松山空港合照」的大頭貼機器
松山空港有五座登機門設置空橋，最中央的3號門有雙空橋
1、2為J家地盤，3、5、6為A家堂口
猶如中央球場地位的3號門，都是A家飛羽田的B772/B763在用的
我拍到的ANA鋼彈機...... DM
鋼彈機為編號JA755A的B773，運用上應該不太可能來松山
題外話，鋼彈機的值勤班表要前一晚22:00才公佈，有點麻煩
而且我在日本的某天，等到了23:30還沒消息，可惡耶！
展望台三面開放、採光良好，還有大廚房（喂，信Ｘ房屋嗎？）
沒有廚房啦，但有多台販賣機和洗手間，重點是展望免費
不過取材當天太陽很猛烈，持續待在上面有點吃不消
後來算一算當天包括下午在松山市內的行程
整天總共喝了6000cc以上的水和飲料，出門在外補水很重要啊！
望向松山城的天守（誤），是松山空港的塔台
從地面的範圍可知道，展望台開放的部份沒有到全機坪
大概僅有中央的3號機坪而已，加斜角約可拍到2、3、5三個機坪
但其實班次也沒密集到會把大坪佔滿，因此也夠廣了
好像日本的航空站頂樓之字樣顯示，都愛用紅色的耶
若只看Matsuya會有來到百貨公司的錯覺
這點就要大力為松山空港鼓鼓掌啦！
看到沒有，各位觀眾，雖然一樣是鐵柵欄
但這裡的鏡頭窗是開整條的唷，還有高有低
簡單講就是不怕你拍啦，夠大方了吧！
不過，這時大家的公德心就更重要了
千萬別造成場面上工作人員的困擾唷！
（翻頁繼續）
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取材時間：2010-08
第01次補完：更改標題、標題分類、字型、字級。
（原標題：走訪並非松山機場的松山空港：航站篇）
2015-05-31
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