ANA與JAL兩家日本龍頭業者都有飛松山的航班
這篇先看ANA系的飛機，B763、A320、Q400與Q300都有登場
ANA從松山出發的航班
有東京羽田、大阪伊丹，以及名古屋中部三大都會區
理論上會出現B772、B763、A320、Q400與Q300等五款
不過當天班表上的B772沒現身，由B763一併代打
當天見到的第一架客機，JA8287，年紀近21歲的B767-381
停靠在最中央的3號門，雙空橋只用了其中一支
JA8287後推執行ANA582班次往東京羽田
8月當時的班表其實是B772執行這班，不過現場拍到的是B763
在32跑道頭等待起飛的JA8287
雖然離展望台有一段距離，但視野沒有阻擋，瞧得很清楚
松山空港有一條14/32走向的跑道
僅2500公尺長（寬45公尺），比起松山機場稍短一點
不過要接待跑短程國內線的B772還不至於有問題
32跑道的頭端有山坡，尾端則是直接插入海中的堤岸結構
為1991年12月完成延長案的成果，和現今的航站一起完工
JA8287起飛後隨即左轉，繞行一圈後再通過空港上空往東前進
飛伊丹的ANA442班機，由編號JA8385的A320-211執行，19歲
它停靠的位置在2號門，同樣有接空橋
大阪伊丹是ANA松山飛最多班的航點
每天來回A320*2、Q400*3與Q300*4
機身編號JA841A的Q400（DASH8-400）
是A家旗下第一架的Q400，7歲多
擔當ANA1631班次從伊丹前來，乘客還不少
加油車：長尾狐狸呀，肚子餓了吧？來吃點東西吧
雖然是ANA的航班，不過ANA本身並未操作螺旋槳客機
是由旗下的子公司Air Nippon Network或Air Central執行
問題是JA841A的機身上（輪艙罩外側）
都時標記了A-net與Air Central，不確定到底算誰的？
沒關係，反正從10月ANA的子公司整併之後
應該都歸ANA WINGS掌管（EH, AKX, ALPHA WING）
JA8368，撰文此時剛滿20歲的B767-381
同樣停靠在中央球場的3號門
JA8368執行ANA584班次飛往羽田
在11月的班表中這班也改為B772
使ANA的松山線成為每天B772*4往復+B763*2往復
長尾狐狸Q400與短尾狐狸Q300在松山會面
ANA的班表幾乎讓地勤沒閒著，大概都有一隻狐狸機在機坪休息
剛落地的是伊丹來的ANA1633，JA804K，A-Net第四架Q300
而轉身想走的JA841A則執行ANA1822要去中部
這張剛好可看出Q402的PW150A發動機，採用6槳
ANA584在32跑道頭欣賞良草沃原等了一段時間
待ANA1633由14跑道落地後（前一張照片）才起飛
松山當天沒什麼風，或許是航路選擇的關係
或是32跑道頭那座山的影響
螺旋槳客機與CRJ都由14跑道起降
而A320以上的JET都用32跑道
以致出現兩側的跑道頭都有飛機等待起飛的情形
（ANA584從32跑道起飛時，ANA1822也滑到14跑道等待區了）
（翻頁繼續）
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取材時間：2010-08
第01次補完：更改標題、標題分類、字型、字級。
（原標題：走訪並非松山機場的松山空港：ANA篇）
2015-05-31
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