青函航線的船班，目前由兩家業者營運，船隻有大有小
票價依艙不同而有各自的價錢，如果是學生，最便宜不到2500Y呢！
經營青函航線的船東，過去是以「東日本渡輪」的船班最密集
不過該公司因策略錯誤導致虧損
2008年底已將航線轉手給子公司「道南自動車渡輪」
再由「津軽海峡フェリー」（津輕海峽渡輪）負責營運
另一家提供服務的業者
則是由北日本海運與共榮運輸兩家業者
共同聯營的「青函フェリー」（青函渡輪）
由於牛奶杰搭過的兩趟，均是由東日本渡輪服務
所以這篇主要以承接的津輕渡輪之資料來介紹
船隊：
津輕海峽渡輪公司目前以四艘一般的客貨輪提供服務
包括噸位較大的びなす（Venus）、びるご（Virgo）
還有最晚報到的ブルードルフィン（Blue Dolphin）
以及另一艘噸位較小的客貨輪
Venus排水量7198噸
是目前在青函航線服務的船隊中噸位最大者
相當於兩艘我國海軍康定級巡防艦（拉法葉艦）的滿載噸位
Venus可載800名乘客，65輛卡車與200輛小客車
船長136.4公尺，航速20節（約37公里）
1995年由三菱造船的下關造船廠製造下水
船上目前提供服務的艙房
從特等洋式套房至普通的二等和室等共分四款
與Venus相當的則是Blue Dolphin（建議點來瞧瞧）
船長與航速相同，但噸位稍減為7003噸
2010年7月17日才加入津輕渡輪的船隊
由於內裝更加華麗新穎，與以往的渡輪不太一樣
提供的服務量也降至586名，每人享有的空間更大
如果時間搭配的上，建議優先選擇Blue Dolphin
封面圖的Virgo排水量稍小，6706噸，1990年下水
船艙分為特等洋式套房
一等和/洋式套房，以及二等和室等四款
目前從青森往函館的半夜班次，就是由Virgo執行
二等和室艙：
所謂的「二等和室」，其實就是個大型的地毯通舖房
沒有劃定特定的床位置，愛躺哪裡就躺哪裡
（當然乘客們也不至於那麼放肆，多半還是會排排睡啦）
二等和室的船資包含枕頭
但沒有毛毯或其它寢具，玩家有需要可另外付費租用
以往在東日本渡輪時代，運行的船隻中還有二等寢台的選擇
就是上下鋪的個人床位
可惜這些船目前已經轉手離開青函航線的服務行列了（註）
二等和室的大大大通舖
已經改裝取消的二等寢台
或許有玩家會擔心睡大通舖會不會不方便或缺少隱私
牛奶杰自己的經驗倒覺得沒有那麼糟糕
一方面船上的乘客其實不多，通舖也分成好幾個區塊
所以真正會睡在自己周遭的其他旅人其實不多
二方面大多數的乘客都老馬識途，上了船把握時間早早睡覺
沒有太多會干擾其他人的機會
此外，針對女性玩家，船上也提供了獨立的二等和室空間
是只有女性乘客限定的通舖區域，在安全上應該沒有顧慮
事實上，牛奶杰發現多數的乘客也都是選擇二等和室的艙位
或許是出門在外，航程也並非很長，就沒那麼講究了
某回買了二等寢台的床位
進了艙房才發現完全沒有其他乘客共享那個空間呢！
料金：
至於最重要的船資呢？
根據目前的資料，各艙等的售價分成五種價格
其中最貴的プレミア大套房為15000Y
特等6000Y、一等5000Y
最便宜的二等艙只要2700Y（均為每人價格）
（如果是搭JR特急，青森=函館沒記錯是3800Y）
另外，學生搭二等和室享有優惠價2430日圓（九折）
各艙等14天內來回的去回票也是九折價
近年來也越來越多玩家將鐵馬天涯的旅程騎上日本
若想讓愛車同行也沒問題
搭船旅行的另一優點就是不用將單車折疊或裝袋等手續
僅需另付1500Y幫愛車也買張船票就一切搞定啦
最後也補充青函渡輪會社的資料
青函渡輪運用的渡輪噸位較小，約在2000噸上下
全部僅提供座席的服務，但票價只要1650Y
如果是單純當青森=函館間的交通往來，還蠻省錢的呢！
（續：III.青函x前往碼頭篇）
註：在前一篇封面亮相的「ばにあ」（VANIR）
就是一艘有二等寢台的渡輪，我在2007年07月搭過她
同年11月1日就因高速船投入、在來船減班而引退
轉往印尼「PT. Jemla Ferry」繼續服務
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取材時間：2007-07、2008-09
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