第一次搭乘虎航的班機，先來看看艙內的樣貌
簡單來說和捷星亞洲還蠻像的，一整個LCC style
在新加坡玩了幾天，是得乖乖回臺灣了
搭地鐵抵達樟宜機場，退了智慧卡後先在航站內晃了幾圈
不過樟宜的三個航站佔地實在太大了，時間有限沒法逛完
把握時間趕緊從T2搭上接駁車
前往此行搭機的廉價航站（Budget Terminal）
這趟飛行是搭乘欣豐虎航的班機，TR2992回台桃
下午的15:45起飛，預計20:30回到臺灣桃園國際機場
欣豐虎航（Tiger Airways Private Limited）
也常被稱為新加坡老虎航空
IATA代號TR，ICAO代號TGW，呼號則為非常可愛的Go Cat
從新加坡往來台桃，有早去午回的TR2994+TR2995
或是午去晚回半夜抵達的TR2992+TR2993
但似乎並非每天都有這兩班，得網站查了準
在訂票同時看了虎航、捷星亞洲，和亞航經KUL的班機
三者比起來虎航當天的時間和價錢最可取，不多說就訂了
其實虎航剛開航台桃時，就曾想過要來搭去新加坡看看
不過怎麼看條件都沒有捷星亞洲好（即便3K也不吸引人）
因此與虎航或新加坡就一直沒什麼特殊的緣份啦
終於在這回還是碰到機會啦
新加坡回臺灣含稅不含行李約4200元新台幣
不能說特別廉價，但也算是很實惠了，下單！
虎航是新加坡航空設立的廉價航空（LCC）子公司
使用樟宜機場的廉價航站，連登機證也很LCC style
用感熱紙印兩下就可以了，跟先前搭亞航X的經驗相似
但想想其實也是啦，登機證不就一張紙而已嘛
再過幾年可能都要直接電子化取代了，用感熱紙印印也無妨
不過對喜歡蒐集登機證的玩家來說，可能不是件樂事
話說新加坡航空除了本身的SQ之外
旗下還有全資的副品牌勝安航空（Silk Air，MI，SLK）
而虎航和新航的關係，不若勝安和新航如此親密
因新航僅持有虎航32.8%的股份，為最大股東，但非全資
因此新航想發展長程LCC生意時，又另外成立SCOOT Air
至於虎航的二大股東，根據官網說明
是Dahlia Investments Pte Ltd這間投資公司
乍看之下好像沒有什麼特別的地方
不過它其實是Temasek Holdings的子公司
也就是新航以及新加坡大多數產業的股東：淡馬錫
換句話說，與其說虎航是新航的，不如說都是淡馬錫的！
坦白說，虎航班機的虎紋垂直尾翼
是這家業者最吸引我的地方！
可惜並非每架的斑紋都相異，不然就更好玩了
（應該沒有規定垂直尾翼都要長得一樣吧？）
這趟出門的三角飛行：高雄=澳門=新加坡=台桃
三趟航班分別由三家業者的A320家族包辦
如果第一趟的復興也依先前訂票資料派飛
那更是三班都搭A320了
虎航的機隊由A320組成，目前在亞洲（新加坡）部署16架
在大洋洲（墨爾本）則有10架，由虎航澳洲操作，共26架
（Tiger Airways Australia Private Limited）
虎航澳洲的IATA碼為TT，ICAO和呼號則與虎航相同
它旗下另外還有兩架144席的A319
租給菲律賓的東南亞航空（SEAir，DG，SRQ）操作
是該航唯二的jet，正好這趟在澳門和新加坡分別目擊
可以留意「黃色」是虎航的一項企業識別顏色
因此A320的winglet便是漆上虎航的黃色
登機時空姐一樣會在進入客室前一一檢查登機證
這點捷星亞洲也會執行，但牛奶杰其實不太知道所以然
是擔心有非本班客機的旅客登機嗎？
我只覺得會拉長登機時間而已，這不是LCC的大忌嗎？
在L1門邊與客艙的間隔，也是用一片玻璃加以分開
這與先前搭過的捷星亞洲航空班機相同
而且在許多時刻，客室前面的走廊布簾都會拉起來
看來亞洲幾家LCC的招式大家都差不多
這趟虎航班機有4位空姐與空少值勤（據說每班都是）
座艙長是自稱Kenji（音）的先生，應該就是圖中那位
感覺星馬航空業者的空少
好像多為這種膚色健康、打扮帥帥的味道
喔，對了，為這張彎腰的姊姊來張特寫
不是她有穿幫啦，而是要強調那個虎紋的腰帶
這也是虎航制服的一部分唷！
虎航的A320也是採用3-3排列，感覺與其它業者無異
免費帶上機的隨身行李為1件+1電腦包，合計7公斤
比起捷星亞洲的10公斤嚴格一些，擺在行程尾段有點風險
所幸後來管控得宜，沒需另外付費行李托運
座椅採用很簡潔的黑皮座椅，沒有添加多餘的設計
包括耳機孔或是遙控器都一併省略了
椅背感覺很薄，不過同樣可以些微調整角度
座椅的桌子很簡單，當然不會有PTV或AVOD那種東西
桌板的尺寸夠大，拿來放平板電腦還算方便
這對於沒什麼娛樂內容的艙內來說，好像蠻重要的
不過取材時正好在前排座椅背後留下一點小垃圾
顯示打掃不是很徹置底唷，扣點分
話說這班虎航是先讓乘客開始陸續登機後
清潔團隊的成員才分批離機
想不到節省週轉時間還可以省到這種程度
這次的位子是在14A，正好前兩排的12A和13A為逃生門
平常沒什麼機會拍逃生門的席位，這趟可以好好拍幾張
順便為逃生門來張特寫，是個橢圓形的門板
感覺底下的「門檻」頗高，緊急要脫出時會有點阻礙
未經過逃生訓練的乘客，是否能參照廠商測試情形脫困
這其實是我一直好奇、但完全不想嘗試的問題！
先整理到這邊，下回來分曉機上餐飲目錄
還有從新加坡飛回臺灣的過程吧！
（待續）
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取材時間：2011-09
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