從廣島飛往上海的航班，對於東航的餐點又有了更深的體認
另外，就如同去程時搭過接駁車在機場散步，這趟回程也是耶
延續上一篇的記錄，在空橋看完NH674起飛往東京羽田之後
我就乖乖進入自己搭乘的MU294機艙，接受東航的款待
搭乘的東航班機，一如從上海前來廣島那趟，均由A320執行
回程這趟被安排在4A的左側靠窗機位
從這張照片看得出來LCD螢幕是收折在乘客座位的頭頂
每隔幾排可以分享一部LCD
至於視野好不好？我想應該就不言而喻了！
東航的A320座位布局，在前端設有兩排商務艙（2-2共8席）
而我的座位在第四排，也就是經濟艙的第二排
可以享受的螢幕在前方牆面上
如果要一路這樣拉長脖子抬頭觀察，實在提不起欣賞影片的興致
BTW，這架A320除了8席商務艙外
還有25排的經濟艙計150席，總共158席
這趟載了151位旅客，生意非常好唷！
我的鄰座乘客是一位日本歐吉桑，要跟團到中國觀光的
稍微瞄到他的行程表，五天半的時間要跑北京、上海和蘇州
這個拉車距離與走馬看花內容，真是嚇到我了！
這趟搭乘的B-6587，是2009年9月向東航報到的A320
取材時約莫一歲半，艙內環境大致上都還保持得很好
值得注意的是，空中巴士廠內生產序號為3797的她
生平掛上的「第一個」測試編號為B-505L，並非頭文字F或G
換句話說，這是一架built in Tianjin, China的A320
但說實在以一般乘客的觀點來看，是完全感受不出差異的
09:20起飛的班機，從廣島空港到上海浦東機場距離約1200公里
飛行時間2小時10分鐘，東航相當溫馨地（？）為大家準備早餐
送餐程序仍然是先跑一趟餐盤，都送完了再跑飲料
來看看餐盤上有哪些食物？
如果這頓飯有主餐的話，那看來就是這碟囉
三片壽司加一塊甜不辣！嘿，我看起來很像紙片人嗎？
水果方面，我有1/4片柳丁、1/n片鳳梨，再加1/12片奇異果
機上的猴子還有幾根香蕉可以吃（誤），啊這盤是怎麼了......
我想，這一碟應該是整盤餐點中最值錢的食物了：明治的優酪乳
可惜我不是很愛酸奶這玩意兒，喝歸喝、但沒法給予評價
喔，對了，還有花生呢！
我不禁在想這盤會不會是開胃小點，艙內花生不都扮演這種角色嗎？
但我搭的是經濟艙，別幻想了
最後還有這塊甜點，兩片我不是很瞭解它的口味和賣點的夾心餅
雖然早餐在量的方面本來就不能太苛求
（我老早就不期待質的部份......）
但我想這趟全機151位旅客，應該多數都沒吃飽的感覺吧，唉唉
如果有玩家之後要搭這班，而且又非不食人間煙火的紙片娃
那還是建議您從廣島出發時，或在候機室內先吃點東西吧
（不曉得華航一大早從廣島回台桃的餐點如何？）
經過2小時多一些的飛行
MU294在10:30左右準時降落於上海浦東，使用靠海側的跑道
不過當天著陸前的天氣其實沒有很好
雲層蠻低的，出雲之後僅約25秒便落地了
班機停泊於566號的接駁停機坪，得靠接駁車轉銜回航站
如果您有看來程的「東航 MU293 浦東=廣島飛行日誌：飛行篇」
便可發現當初從上海往廣島時，也是在這裡登機的
看來566號似乎是MU293+MU294的廣島線專用停機坪囉
以後就在這裡搭個帳篷，先辦理日本國的入境手續吧（驚）
整備人員老早就在登機扶梯旁邊等待
甚至是還沒等乘客全下機，就已經展開包圍網了
熟悉的簡陋行李拖車再次出現，看慣了日本或臺灣的拖車
這麼東拼西湊非標準化的機場地勤作業設備，還真有點不習慣
在上回望見國航彩繪機與新航B772的地方
這次遇到的是Emirates（EK, UAE）的A340-313X
而且她不是一架普通的A343唷！
Emirates旗下有18架A340，包括10架相對少見的A340-500
以及8架均在2004年內完成交機的A340-313X
編號A6-ERN的這位照片主角
曾於2009年4月4日，在約翰尼斯堡起飛時滑出跑道
幸好未造成傷亡，飛機看來也可繼續翱翔天際
不過那是EK的A340機隊在短期內第二次出包
半個月前的2009年3月20日，A6-ERN的A345執行EK407航班
從澳洲墨爾本返回杜拜時，於起飛階段發生事故
疑因重量輸入錯誤，導致飛機滾行後推力仍不足以起飛
在嘗試帶起機身的過程中尾椎五度擦及跑道
幾乎把跑道用完才僥倖離陸！
且由於爬生高度不足，雷達一度掃不到飛機，航管們以為...
所幸後來EK407安然降落，沒有任何乘客、組員或地面人員受傷
但依照澳洲運輸安全局的標準，認定此為飛航事故（Accident）
是EK歷史當中少數的飛航事故記錄
回到浦東機場本身，接駁車經過塔台，載著乘客往一號航站樓前進
在落地後的廣播中，機組員一度廣播將停靠於二號航站樓的機坪
引起一陣小小地騷動，因為機上還有不少轉機客嘛！
在中國的機場，由於入出境制度的設計
使得轉機本身就是不太方便的事情，更別論是跨航站轉機了
經過5分鐘的機場小旅行，接駁車把我們送回T1的1F
這個接駁機坪專用的入口還有分國內線，或境外航線使用的
不然恐會動線亂七八糟，引發境管安全的狀況
而所謂的境外航線，指就是國際線與港澳台線囉
進入T1後，仍然要搭電扶梯上樓辦理入境或轉機手續
搭完電扶梯之後的路徑動線，就跟走空橋入境時一樣了
我的行程是要繼續轉機回台桃
那就是參考搭東航在浦東T1轉機的過程囉！
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取材時間：2011-03
第01次補完：改字型字級。2014-10-26
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